Berliet 58 : quelques questions

[loiseleur]

Tout dépend si le train avant doit sortir avec ou pas.
Si c'est l'cas faut prévoir une citerne de dégrippant et une clé à tuyauter pour les raccords de freins.

Je suis jalouuuuuuses de votre bus si vous saviez !

AH ?

[erwan09]

Le gazole est un très bon dégrippant et pas chère. Un litre dans un pulvérisateur et tu faits le tour de tous 24h avant démontage.

Je sais toujours pas si tu as essayé de faire tourner au démarreur? Je suppose que oui, quand tu dis que le moteur est grippé?
J'ai un pote qui a déculassé, laisser une nuit les cylindres pleins de gazole et le lendemain ça tournait.
Mais il a du refaire le moteur au final, du moins le changee!
Si vous avez l'argent pour refaire le moteur, c'est tous bon de le sortir. Mais si il est bloqué faudra pensez à refaire minimum: segmentation...etc (pleins d'euros en perspectives)


Je reste positif en pensant qu'il doit tourner en mettant les Watts (peut-être commencer par nettoyer le démarreur, ça prend 1H et c'est la première source de masse d'un véhicule ), puis avec une vitesse une fois mise, une bonne descente si y'a des freins !!!!!!!!!!!!! Pfffeufh Pfffeufh et en avant les voyages

[Louis Cypher]

Voila un bon camtar avec une bonne gueule, sacré projet que vous avez là, faut être passionné.
Par contre je le mettrais pas dans une pente pour le réveiller, faut y aller doucement.

Hâte de voir la suite.

[loiseleur]

Par contre je le mettrais pas dans une pente pour le réveiller

Ah ?
Pourtant avec des freins dont l'état est inconnu, des vitesses qui ne passent pas et un moteur bloqué je ne vois pas le problème de lancer 5T dans une descente...

[Louis Cypher]

Oui c'est vrai, avec un bon matelas en bas.

[Proteus]

Par contre je le mettrais pas dans une pente pour le réveiller

Ah ?
Pourtant avec des freins dont l'état est inconnu, des vitesses qui ne passent pas et un moteur bloqué je ne vois pas le problème de lancer 5T dans une descente...

Manque plus que la ceinture d'explosifs, pour être certain de ne rien avoir oublié...

[Pica Pica]

Euh... comment dire...

- Pas de vitesses qui passent
- Pas de freins du tout
- Moteur qui n'a pas tourné depuis 30ans
- Pneus moyens moins
- Pas de CT
- Pas d'assurance
- Pas de synchro (double embrayage)
- Pas de direction assistée

Je ne me sens pas d'envoyer 6tonnes dans une descente, surtout dans "nos" descentes auvergnates.
On a dit que nous étions ambitieuses, pas folles à lier

Ceci dit j'ai une bonne nouvelle ! Le moteur n'est pas bloqué, j'ai démonté les injecteurs pour ne plus avoir de compression et avec une grosse douille de 50, j'ai réussis à tourner le moteur ! On est super contentes !
Bon par contre faut forcer dur pour le faire tourner, pas possible de le tourner à la main quoi. Normal je pense non ?

Loiseleur, merci de ta proposition d'aide, on garde ton enthousiasme sous le coude. On va déjà tenter de se débrouiller avec les papis du coins pour le moment.

Pour répondre à nos propres questions, pour ceux que ça intéressent :
- Le levier rouge est un ralentisseur. En l'actionnant il semblerait que cela bouche le pot d'échappement et 'etouffe' donc le moteur, ça fait ralentir le véhicule.
- le levier gris sous le siège est un relais qui couple deux batteries 12v pour en faire du 24v, ne servant qu'au démarrage du camion.
C'est fou ce qu'on apprend des choses en lisant des RTA

Prochaine étape : sortir le moteur et la boîte.
Hmmm que de galères en perspective

Lilas.

[-(KeSaK)-]

Vous vous avez acheté celui qui trainait sur le bon coin depuis wattmille ans, non? il a descendu le prix car c'etait un "chouillat" abusé vu le taf a réalisé...
En attendant magnifique engin, pour d'autre renseignements tu peux toujours essayer les pages facebook berliet et vieilles meca, et le top passé une annonce dans "Charge Utile"

[STF]

Un PLB....
P....n... j'en ai raté un ya qques années, soufflé de peu par des gars qui faisaient de la course de cote en Véhicule Historique de Course (une piste si jamais)
Sur l'ancien forum du Camion Club de France il y avait un fou furieux de Berliet en général, il est à Briançon, j'y passserais certainement cet hiver, si il bosse toujours au même endroit, je dois pouvoir le trouver, si ça se fait je lui parlerais de vous, voir si il a des infos sur ce modèle.
Je viens juste de tomber sur ce post, vous avez mis des photos globales du bus ailleurs sur le forum ?

[Pica Pica]

Salut à tous,
c'est sympa de ta part STF, n'hésite-pas à parler de nous et à prendre ses contacts, c'est toujours bon à prendre.
Actuellement le moteur du car est démonté en pièces, tous les pistons, bielles et autres soupapes sont nettoyés.

On est à la recherche de coussinets de bielles, segmentation etc...
Si quelqu'un a des adresses, on prend !
J'ai eu "Fondation Berliet" qui m'a filé déjà beaucoup de contacts, je vais voir ce que ça donne.

A bientôt !

Pica Pica.

[STF]

Je vous tiens au courant si je peux avoir des infos.
N'hésitez pas à donner des nouvelles, je vais suivre avec intérêt.

[Pica Pica]

Bonjour !
Est-ce que quelqu'un aurait un compte à prêter pour ce site : http://berliet-collector.clicforum.fr/index.php

Parce que j'aimerai pouvoir accéder au contenu qui exige une inscription, mais bien sur les inscriptions sont impossible...

Quelqu'un pour m'aider ?

Bonne Fêtes à tous !

Pica Pica !

[Pica Pica]

Bonjour à tous !

Quelques news et quelques questions :

-Moteur démonté entièrement, plutôt des bonnes nouvelles en général. On aimerait refaire les coussinets de bielles (couleur cuivrée qui apparait)



Le vilebrequin n'a pas souffert, mais quitte à tout remonter, autant mettre du neuf. Souci : ça n'existe plus nulle part, ni en occasion, donc il faut les refaire. On nous demande 500€ pour les 4 jeux + 12 semaines de délai ! C'est les tarifs selon vous ?
- Pour ceux qui savent pas, la manette inconnue sur mes premières images est un frein de secours qui agit directement sur les roues arrières.
- Je dois aller chercher 3 joins de culasse, donc j'en aurais au moins 1 en rab si jamais quelqu'un en cherche un.
- Si la boîte de vitesse est bloquée à l'arrêt, c'est normal apparemment. Avec des coucous à double débrayage, il faut que le moteur soit démarré pour pouvoir passer les vitesses. C'est ce qu'un ancien mécano nous a dit. Je vérifierai quand même.
- Lil' à trouvé sur le net qu'il existait un autre Berliet encore sur les routes, celui-la :

Est-ce que quelqu'un connaît les propriétaires ? Peut-il lui parler de nous afin qu'il accepte que nous échangions ensemble ? Merci.
Même traitement pour celui-ci (il a été racheté par une gendarmerie, qui devait le restaurer pour un musée, j'ai contacté celui qui a posté la photo, sans succès, mais peut-etre que vous avez déjà l'info ? )

- STF, le 'fou furieux' de Berliet dont tu parles, as-tu son mail ? Ou peux-tu lui parler de nous ? Car le seul forum ou on pouvait lui causer (poidslourd.free) est down, ou ne valide plus les nouveaux arrivants... décidément.
- Sinon, c'est plutôt marrant, on ne trouve pas ça encore chiant

Pica Pica !

[Pica Pica]

Bonjour à tous,

personne pour nous aider ?

A bientôt.

Pica Pica !

[-(KeSaK)-]

T'as pris contact avec la fondation berliiet, normalement ils sont d'une très bonne aide, tu peux essayer de passer une annonce, ou d'envoyer une photos au magazine Charge Utile pour demander de l'aide

edit: si t'as facebook il existe certainement unne page de fan de berliet ou tu pourras trouver de l'aide...

[Pica Pica]

Bonjour à tous et à toutes,

On a démonté la pompe à injection, mais on a zappé de noter dans quel sens il faudrait la remonter...



Est-ce que quelqu'un a une astuce pour savoir si A doit être en haut ou en bas ?



Théoriquement si elle est montée à l'envers, ça fera juste que le bus ne démarrera pas et il faudra donc la démonter pour la remonter dans le bon sens, mais c'est justement ce que nous aimerions éviter


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Et est-ce que quelqu'un saurait comment 'tester' si la pompe à frein fonctionne, une fois démontée ?



La démonter et la nettoyer, on devrait y arriver, mais comment savoir si elle fonctionne ?

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KezaK merci pour tes conseils, mais la Fondation Berliet, nous demande vachement d'argent pour le peu de service qu'elle offre, faut bien le dire. Rien de ce que nous avons appris ne provient de cet etablissement, et pour la page Facebook... c'est Facebook quoi, du vent.
Merci à vous.


Pica Pica !

[badibulle]

Salut !!

Je ne serais d'aucune aide malheureusement pour vous !
Juste pour vous dire que vous êtes très courageuses de vous lancer dans cette aventure, et j'espère que vous allez aller jusqu'au bout !

je continue de suivre ces aventures !

[Edwige]

Salut les filles,

durdur on dirait ! Je passerai dans votre coin dans deux semaines, je viendrai vous voir comme on s'était dit. Je vous laisse mon tél en MP.
Je ne sais pas si vous pouvez relire vos mails mais pour ce camion la vous pouvez oublier, j'ai contacté un gendarme que je connais (je vous avais envoyé un mail pour vous annoncer la mauvaise news) qui m'a dit que la Gendarmerie de Melun n'a plus de traces de celui-là depuis un bail...



Courage les filles !

Ed.

PS : STF, Le fou furieux de Briancon, est-ce que c'est un certain Monsieur Girin dont tu parles ?

[Pica Pica]

Merci Badibulle

[Proteus]

Pour la pompe à injection, il vous faudra de toute façon faire le réglage "à la goutte" et si elle est mal remontée, effectivement, votre moteur ne démarrera jamais. Il est possible de démonter le clapet de décharge au dessus du piston de la pompe pour voir où il est-il, il devrait être au point mort bas, de toute façon...

Dans le meilleur des cas, les tocs d'entraînement de la PI sont légèrement décalés, et il sera alors impossible de se tromper.

Pour la pompe à vide, vous la branchez sur une foreuse et faites tourner, pour voir si elle "suce"