[RESOLU] conseils CT PL

[toftof]

bonjour à tous
quelque questions au sujet du passage aux mine
je suis propriétaire d'un 1222 de 87 le temps de le passer au controle (la premiére foi pour moi ) et venu
je voulais savoir les points de controles majeurs de cette intervention
par exemple j ai de la rouille sur les bouteille d'air qui sont sencées etre bonne encore 4 ans
enfaite c'est pas mal la rouille qui m'angoisse la caisse est nikel mais le chassi a fait pas mal de route salée (camion de savoie a l'origine) je
je n'arrive pas a aprecier si l'usure est normale ou pas
et je me dit aussi que l'ancien proprio devait peut etre le faire passer aux min chez quelqu'un de ca connaissansse....
bref l'angoisse
si vous pouvez me renseigner un peu
merci davance

[toftof]

iop

[-gaston-]

b
et je me dit aussi que l'ancien proprio devait peut etre le faire passer aux min chez quelqu'un de ca connaissansse....

appelle l'ancien proprio et retourne là où il le menait

plus sérieusement, j'en sais rien....

[zbouledragon]

Le CT poid lourd c'est la meme chose que pour les voitures en plus gros.
Rouille importante sur la structure ils n'aiment pas trop.
A voir.

[MiG_811d]

un pti conseil netoie le bien avant de l'emmenner car si il est tout crado sa passerat encore moin...

[krillin]

A moins que ton chassis soit vraiment minable(rouille perforante entre autres),oui ça peut ne pas passer.Si c'est correct,ce sera marqué mais pas de soucis.
Soucie toi plutot de ton freinage(efficacité,déséquilibre) sur lequel ils peuvent te recaler direct!!!!L'état de tes rotules,le bon fonctionnement de tes optiques,les témoins de sécurité et j'en passe.....Et aussi,viens avec le cam chargé au 2/3 du PTAC(si tu n'es pas vasp) sinon c'est retour à la maison
Tous le centres de contrôles n'ont certainement pas les mêmes exigences,mais bon vaut mieux leur présenter un camion qu'une bouze à roulettes........

[zbouledragon]

Pour charger ton camion rapido avec la bonne charge, vas dans un atelier specialise dans le freinage (super frein technic par ex).
Ils disposent de geuzes en beton aux poids exacts pour...............................;passer les poids lourds sur les bancs de freinage.
Moyennant trois fois rien il te preteront ce qu'il te faudra et hop.

[krillin]

C'est clair que c'est pas mal comme solution,au moins t'as juste ce qu'il faut.
A mon dernier passage,j'ai été recalé car il me manquait 200 kg

[Saf]

penser aussi à faire verifier le limiteur de vitesse ( pour les +12t), faire contrôler le tachy ( tous les 2 ans me semble-t-il), et ne pas oublier le barré rouge le jour du ct ( sinon le controleur fait des opé en plus).

[Saf]

N’oubliez pas de venir avec la notice descriptive de votre véhicule.
En son absence, la législation oblige votre contrôleur à appliquer les contrôles les plus sévères et les valeurs les plus défavorables à votre véhicule pour s’assurer de sa sécurité.
Si vous ne possédez pas ou plus ce document, vous pouvez vous procurer un duplicata auprès du constructeur.



Limiteur de vitesse :

Présenter à toute visite une attestation de contrôle du limiteur de vitesse. Ce justificatif doit être en cours de validité au moment du passage du contrôle technique. Ce point concerne tous les véhicules à moteur mis en circulation après le 1/01/1988 dont le PTAC est strictement supérieur à 12t (transport de marchandises) ou strictement supérieur à 10t (véhicules de transport en commun).




Chargez le véhicule au minimum au 2/3 de son PTAC. (Défaut 0.4.1.4.1).
Les seuls véhicules autorisés à se présenter à vide sont : les véhicules de transport en commun de personnes, les véhicules sanitaires, les véhicules école, les véhicules de transport d’animaux vivants ou de carcasses d’animaux suspendus, les bennes à ordures ménagères, les véhicules de transport d’objets fragiles (déménagements, roulottes habitables, transport de glaces) et les véhicules non aménagés pour le transport de charges (grue, dépanneuse sans plateau…).
D’une manière générale tous les véhicules d’un genre carte grise du type VASP, SRSP, RESP ou VTSU.


sources le site de dekra pl , pleins d'infos:



http://www.dekra-pl.com/CONSEILLE/conseille.asp?ID=19

[toftof]

d'abord merci à tous pour vos reponses
alors j 'ai rendez vous le 6 octobre
comment on barre en rouge le tachy et ou jai pas bien compris
en carnet j'ai juste un genre de carnet d'entretien ou il ya tout les controle techniques
d'ailleur jai regardé le dernier et il ya marqué ca

"plaque d'immatriculation deterioration AR
pivot jeu anormal droit essieu 1
silent bloc de barre stabilisatrice deterioration Av gauche
longeron corrosion superficielle droit gauche
traverse corrosion superficielle av Ar milieu
anti encastrement incomplet AR gauche
siege conducteur deterioration
moteur fuite"

j ai pris rendez vous chez mercedes pour le controle(c'est dailleur ptetre pas une bonne idée)
y m'ont dit que le premier jour ils regardaient et rajoutaient et corrigaient se qu il fallait
et apres ils le passaient au mine
je me dit qque peut etre le foutre chez meerco y vont pousser grave le controle
chez pas
dites moi se que vous en pensez
merci

[krillin]

en fait le "barré rouge" est un document qui comporte toutes le caractéristiques de ton cam,un descriptif en fait.On l'appelle ainsi car il y a un trait rouge (noir si c'est un spécimen)en travers du document.
Aprés pour le passage aux mines,à mon avis tu l'amènes direct au contrôle avec le poids qui va bien!!!
Suivant ça tu fais tes travaux,et tu changes ce qu'il faut vraiment.
Vaut mieux faire du curatif que du préventif sur des vieux camions aux propriétaires peu blindés.
Et Mercedes risque de te foutre une douloureuse

[toftof]

c bien ce que je me disais avec mercedes
affaire a suivre

[zink]

bon quand est ce que tu nous balances les tofs?

[toftof]

viens se wend je te fait la visite ma kousine

[zink]

cool on va pouvoir faire la pendaison de cremaillere!