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re-salut!
je viens de graisser mes fusées avant (en haut et en bas), mon arbre (ce qui ne sert quasiment à rien étant donné que le cache poussière est complétement mort et que la graisse dégueule de partout), et sur les roues jumelées à l'arrière y a encore deux bitonniot qui ressemblent bien à des embouts pour le graissage mais quand je met la pompe et que j'envoie la sauce, ça en met partout sauf dans le trou... c'est grave docteur??
laurent
(c'est un 409da37)

SAlut ,

Moi je peux pas t'aider, je suis en train de faire mes graissages aussi...

Bon la premiere fois l embout a peté,donc j ai du aller changer la pompe en magasin, ensuite au niveau des fusées (je savais pas que ca s appelait comme ca mais c est tres imagé donc j ai compris...), celle du haut est bouchée, je vais devoir la démonter et la mettre dans un produit quelconque...acetone peut etre?
Par contre a l arriere tu dis que tu as des points de graissage?Paske moi je n ai rien trouvé, et pas non plus au niveau des croisillons,qui ne se graissent pas sur les 409 a ce qu on m a dit...
Voila si tu peut m en dire un peu plus, je pars en hongrie demain, mais au pire je tenterai de faire ca sur la route...(meme si c est bien degueu!!)

A++

Si quelqu'un a une revue technique ou des photos je suis preneur car j'ai jamais rien graissé sur le 410!

sur l'ancien forum, j'avais créer un sujet pour ce qui voulait la RTA du 41O car j'avais grave galérer pour l'obtenir!
mais g rien vu dessus concernant le graissage, en mm tps je l'ai peut-etre pas en entier
c bien pareil, en m'y collant dessus je n'arrive pas en trouver beaucoup.
si quelqu'un a plus d'infos ca serait cool

re!
tu as un un point de graissage sur l'arbre de transmission, au milieux juste après le silent bloc rond.. Plus tu pompe et plus ton cache poussière s'allonge.. Pour celui bouché, t'as essayé de pousser la bille avec un truc fin? et pour l'arrière, c'est au dessus des tuyeau de frein, mais sont-ce vraiment des embouts de graissage?? je n'sais point...

Yo!

Pourquoi sur ton 409 aussi ils sont bouchés??
C est vrai que ca ressemble tres fortement a des embouts de graissage, et ca s emboite nickel sur la pompe donc a mon avis c en est, mais ca m arrangerais que je me trompe...

En tout cas je vais mater pres du silent bloc rond du milieu, car j avais rien vu pour l instant!
Merci a++

ouais, à l'arrière j'ai essayé d'y foutre un coup de pompe, mais ça voulais pas rentrer, ça dégueulait partout... et ce sur les 2, du coup je sais pas trop pour l'arrière...
y a t'il un mécano dans l'assemblée??

Salut les mécanos.
Donc pour déboucher un graisseur, dévissez le, en général avec clé de 11 ou 12, puis gratter l'intérieur, y mettre un coup de dégrippant pour ramollir la merde voir le laisser tremper, le brancher sur la pompe à graisse et envoyer la purée (attention les œils et si vous galérez à le retirer, l'embout de la pompe se serre et se desserre sur le graisseur en le tournant).
Si ça ne gicle toujours pas, c'est en vente chez tout bon marchand de roulements.

PS: peut être que si je galère pas trop, je vous mets les points de graissage de nos différents cams ce soir.

salut,attention 409D/410D a ne pas trop graisser l'arbre de transmission au niveau du soufflet(le trop de graisse fait tampon et le coullisseau ne sert plus a rien).des graisseurs sur le pont ?????

merci étoile!
Quand tu dis ne pas trop graisser,cad tous les combien de km d après toi?
Et pour les autres points de graissage?(au passage j en ai trouvé 5 en tout sur mon 409 je suis bon ou pas?).
Autre detail,le cache poussière dégueule la graisse via 3 trous alignés...C est normal ca?

......ca serait pas mal de faire un gros post avec tout ce qu il y a a savoir sur les graissages un d ces 4....


A+

voodoubschild a écrit:......ca serait pas mal de faire un gros post avec tout ce qu il y a a savoir sur les graissages un d ces 4....

sur,je dis pareil

saluté !! Ben quand ca gicle que de partout et que l'option j'arrive pas a enlever mes gresseurs marche pas, je fais quoi ??? lol

J'ai essayé clefs, pince étaux, et tout le bordel, mais je crois que je vais devoir employer le chalumeau.. Un dernier truc, avant de vous amuser a démonter vos graisseurs, utiliser une aiguille pour essayer de bouger la bille, des fois c'est juste ça qui merde car elle est bloquée.. a plus

Salut à tous,
La pointe à tracer c'est nickel...!!

mais qu'est ce que la pointe a tracer .... Mystère ...

C'est une pointe en acier très dur qui comme son nom l'indique,
sert à tracer sur le métal.

Et le rapport avec les graisseurs ???

Le rapport avec les graisseurs, c que tu te sert de la pointe pour debloquer la bille.....

Raime a écrit:Le rapport avec les graisseurs, c que tu te sert de la pointe pour debloquer la bille.....

Et pour qui repasserait ici sans savoir ce qu'est une pointe à tracer... conseil de chercher sur Google image

http://img11.hostingpics.net/pics/82000 ... issag2.jpg

Voici ce que j'ai trouvé pour les points de graissages d'un 310.

La prochaine fois je poste les photos du graissage de mon 410.
Voila si ça peut aider.