recherche pièces pour moteur om 312

[bourbi]

Bonjour , je galère pour trouver des pièces pour un moteur mercedes om 312. je recherche un joint de culasse , les paliers de ligne , les cousssinets de bielle ,et la segmentation.
Pouvez m'aidez , c'est pour un club de plongée et le moteur est posée dans le bateau , en m'envoyant un mail ou au tel : 0634699753
Numéros des pièces du moteur om 312
- culasse : 321 016
- pompe à eau : 302 201 000
- volant moteur : 321 035 0201
- filtre à huile à peigne : AVG 321 164 000
- cache culbuteur : 321 010 0530
- bloc moteur : 31 201 117 01
- pompe injection bosch : RQ V 250 1450 AB 140 DL


oussinet : largeur 29 mm , diamètre int : 73 mm , épaisseur 3 mm
coussinet : largeur 33mm , diamètre int : 60 mm , épaisseur 3 mm
palier bronze ou coussinet : diamètre int : 20 mm et diamètre extérieur : 22 mm , largeur : 23 mm
Merci d'avance , Erwan

[twanos]

salut
ce moteur a ete monté sur les camions mercedes/unimog L3250 de 1949 a 1961 cherches de ce coté là pour les pieces
bon courage

[etoile80]

salut,sur les U406,oui,la série 50,c'est un OM366LA

[twanos]

salut
j'ai trouvé ça:
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Mercedes-Benz Côte d'Ivoire
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L’univers des camions
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Chronologie
1886-1920
1921-1944
1949-1960
1961-1972
1973-1995



Mercedes-Benz L 3250

Mercedes-Benz OM 312
Le moteur diesel OM 312 entame une carrière de 50 ans.

Le nouveau moteur diesel, tout comme la nouvelle série de camions, sont au début d'une grande carrière. En tant que L 4500, puis en tant que modèle L 311, L 312 et L 321 à partir de 1955, le premier camion à capot moteur de l'après-guerre restera jusqu'en 1961 au catalogue, et ce aussi bien en Allemagne qu'à l'étranger, où sa carrière sera encore plus longue.

L'OM 312 et ses successeurs vivront même encore plus longtemps. Sans cesse améliorés, modernisés et agrandis, Daimler-Benz en fabriquera en effet pendant plus de 50 ans. Ceux-ci constitueront d'ailleurs la base des premiers moteurs turbodiesel de l'entreprise. C'est encore cette série de moteurs qui sera le témoin du passage réussi du principe de la préchambre de combustion à celui de l'injection directe, en 1964. Cette série légendaire sera installée sur plusieurs générations de camions, sur des autobus/autocars, des utilitaires lourds, des véhicules spéciaux et sera même employée comme moteur industriel. Avec le temps, la puissance de ces moteurs ne cessera d'augmenter, passant des 90 ch des débuts aux 240 ch du plus performant d'entre eux, l'OM 366 LA, construit durant les années 1990.

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