Re: relais temporisateur 508D <résolu>

Bonjour bonsoir,
j'ai une petite question à propos d'un remplacement de relais temporisateur d'essuie glace, le mien est mort et en indiquant mon immat sur la plupart des site de vente de pièce m'est indiqué un relais en 24V alors que celui d'avant est indiqué 12V .. La question étant, pourquoi m'est il proposé ce voltage et puis je me servir donc de ce relais là qui m'est proposé ?
Par ailleurs le schéma indiqué sur le site de pièces est le même que sur la pièce dead..

merci

salut, il y a plusieurs type de système électrique
1-les systèmes de démarrage et d'accessoires sont tous les deux en 12 volts
2-le système de démarrage et en 24volts (coupleur) et les accessoires sont en 12 volts
2-les systèmes de démarrage et d'accessoires sont en 24 volts
les relais 12 et 24 ne sont pas interchangeables

hé, merci pour ta réponse,
je me demande, est il possible de chinter le relais sans prendre trop de risque .. comme par exemple cramé son moteur d'essuie glace .. ? C'est temporaire pour passer mon CT en fait ..

Problème résolu, c'était bien le relais qui était mort, le vlà changé et en effet la commande marche à nouveau mais les essuies glaces ne fonctionnent que si ils ne sont pas contre la vitre (.. ce qui est tout de même embêtant n'est ce pas ..), une fois dans leur position normal pas moyen qu'il fasse leurs mouvement normal .. Quelqu'un.e à une idée .. ?

Salut,
Peut être que le moteur force car un peu grippé, et que c'est cela qui fait dégager le relais.
Bien dégripper la totale de chaque articulation du mécanisme, dans un premier temps.
Et si ça ne marche pas, je pense qu'il faudra se tourner vers un moteur d'essuie glace en état ou refaire le tien (roulement et induit) mais je n'en ai jamais ouvert...

Je pencherais pour le passage d'axe usé, du coup ça se mets un peu en travers et ça bloque..
Essaie de voir si tu sens du jeu quand tu remue le bras avec le balai relevé :roll:

Bingo, en fait le moteur avait du jeu, plus précisément à côté, le reste du boitier avec la vis sans fin et la roue crantée.
démontage côté cabine sous le tableau de bord de l'axe du moteur lié à la tringlerie, dévissage (bien galère..) des 4 fixation de l'ensemble moteur / mécanisme, débranchage du cablage et découverte de 4 vis qui avait un cruel manque de serrage et effectivement ne permettait pas à l'axe de dévelloper suffisemment de force pour les essuies glaces en position normale (soit contre le pare brise ) !
Le tout dans le sens inverse et c'est reparti !
merci pour les réponses

Yapadkoa, bonne route sous la pluie :mrgreen:

Parfait
Bonne route

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