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Hello la tribe !

Ce matin, j'ai voulu démarrer le camion (207d de 87), une fois, deux fois et, sentant que ça allait fatiguer la batterie, je demande à ma compagne de démarrer pendant que je mettrai un coup de start pilote (il a un peu de mal à démarrer quand il fait froid).
Et là, plus rien les voyants du tableau de bord restent éteint, l'auto radio ne s'allume pas, idem pour les phares, les essuis-glace, warning, plafonnier, rien de rien.

Je vérifie les fusibles, RAS, le voltmètre me donne une tension de batterie à 12,7V.
Appel à un ami ! Le pote arrive, on met les pinces, je tourne la clé au premier cran et les voyants s'allument. Début d'espoir ! J'appuie sur le bouton poussoir pour lancer le moteur et tout s'éteint, pas le moindre bruit venant du démarreur. Je retente la manip mais rien ne se passe, silence radio.

J'ai absolument aucune idée de se qui se passe et d'où ça peut venir, ça dépasse mes petites compétences.
Je précise que j'ai aussi que j'ai changé la batterie auxiliaire ce matin, je sais pas si ça peut avoir une incidence.

Je vous remercie d'avance pour vos retours, suggestions et tout ce qui pourrait m'aider à régler le problème.

Fabien

à mon avis la batterie est morte...
essaye avec une autre (à la place pas avec des pinces) bien chargé en bonne santé. ou amène ta batterie chez un garagiste qui a l'appareil pour mesurer la santé de la batterie (la tension ne suffit pas).

Merci Max pour ta réponse. Je vais suivre cette hypothèse. Y a juste un truc qui me titille, c'est que la batterie n'a pas donné de signe de fatigue du genre démarreur qui peine ou autre.
Je rentre semaine prochaine, je tiendrai au jus

Merci encore !

hmmm effectivement vérifie bien toutes les connections de la batterie + un coup de papier de verre si nécessaire pour enlever les éventuelles "obstacles" au passage du courant. (connecteur tresse de masse etc).
tu peux aussi suivre le + principale pour voir si il n'est pas devisé de l'autre coté

Si tu connais quelqu'un qui a un booster,tu seras vite fixé.

Cheb : tu veux dire pour démarrer au booster ? On a déjà essayé de démarrer avec les pinces et ça a pas été concluant.

Max : j'avais jeté un oeil aux connections des bornes de la batterie, du Neiman et du relais de démarrage (je sais pas si c'est le bon nom, il est situé après le Neiman et est nommé relais sur la rt) et tout était propre.
Je rentre demain ou mardi, je rejeterai un oeil et sur les fils aussi

Merci

Le pb c'est que avec une batterie usagé, une autre batterie ne suffit pas et il faut un booster ou changer complètement la batterie.

D'accord. Si je recharge la batterie actuelle, tu penses que ça pourrait faire l'affaire au moins pour être sûr qu'elle est bien à changer ?

Je viens de remettre le nez dedans. A préciser qu'hier soir, j'ai pu démarrer sans aucun problème.

Aujourd'hui, je sors le siège pour regarder de plus près l'état des bornes et ce qui est connecté dessus, tout me semble propre. Je tente un démarrage. En mettant le contact, les voyants s'allument bien et quand j'appuie sur le bouton pour démarrer, il y a une petite étincelle entre la borne et le gros câble qui passe par le coupe circuit pour apparemment aller au démarreur et tout s'éteint, plus de jus nul part. J'attends un peu, remets le contact, les voyants s'allument, j'appuie sur le bouton et ré étincelle et re plus de jus.

Je me demande si il y aurait pas un faux contact par là ou une masse qui se fait. Vous en pensez quoi ?

ton coupe batterie il est sur le plus?

c'est un truc comme ca?
http://www.batterie-solaire.com/Files/2 ... ge-big.png

tu pourrais essayer de mettre les deux bornes sur la meme vis pour voir su c'est le coupe batterie le fautif (histoire de le neutraliser le temps de trouver la cause du pb)

non si la batterie est morte dans le sens tension bonne mais ampérage faible tu peux pas juste la recharger.

Je trouve t'on histoire d'étincelle bizarre quand meme...vu ce que tu nous decrie attention au risque d'incendie ne roule pas sans avoir trouvé la source du pb. Pour ne pas te rassurer un copain avait un pb de court circuit sur sa batterie elle a explosé donc ne pas prendre ca à la légère

peux tu nous faire un schema ou une photo du coupe circuit en précisant l'endroit ou est l'étincelle entre quoi et quoi si il sont branché" ensemble. enfin la phrase et sujet à interprétation c'est pour ca un schéma ca serait bien

Oui, le coupe batterie est sur le plus (sur la rt il est sur le moins) et il est du même type que celui que tu as mis.

L'étincelle ne se produit pas au niveau du coupe-circuit mais entre la borne + et la partie dénudée du câble de gauche qui lui part au coupe-circuit

pour moi une etincelle à cet endroit (un arc electrique) est le signe d'un mauvais contact le courant essayant du coup de trouver un chemin plus efficace en passant dans l'air.
démontes câble rouge nettoies le bien frotte l'intérieur de l'écrou vérifie aussi que la gaine rouge ne fasse isolant entre les deux on dirait sur la photo.

le coupe batterie se place soit sur le plus soit sur le moins mais c'est plus efficace sur le moins car tu coupe tout le circuit alors que sur le plus tu coupe juste la batterie (le moteur peut continuer a tourner avec l'alternateur ou démarrer en poussant )

salut, déjà c'est une cosse moins sur une borne plus ! le serrage du gros câble est peut être sur la gaine et non sur le câble dénudé, donc mauvais....a voir

La cosse sera changée demain. Hier, j'avais remis le câble correctement, il y avait 3mm de gaine prise dans le serrage.

Seule chose à signaler, depuis mardi, il démarre sans problème.... je comprends rien....

tu peux être quasiment sur que le pb venait des 3mm d'isolants.