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salut !
j'espère que la description du probleme sera asser claire

j'ai besoin d'etre eclairee et bientot j'ai plus de cheveux

c'est pour un mercedes 307 d 1981 demarage a tirette
du coup:

1er cas:
je met le contact (demarage ou non c'est pareil)
je met le bouton des lumieres en mode veilleuses (veilleuses allumées)
je met le bouton en mode code (le vehicule reste en veilleuse mais le voyant PHARE du tableau de bord s'allume)
je met le commodo sur la position PHARE ( le vehicule reste en veilleuse avec son voyant phare allumé)
petit plus : le klaxone marche plus non plus

le lendemain :
2eme cas EVOLUTION
sans les clefs, sans contact
je met le bouton sur le mode FEUX DE CROISEMENTS (quand je met le commodo sur la position PHARE ça me met le contacte)
je tire la tirette de démarrage (ça déclenche le klaxone) ((c'est marrant ))

avec les clef et le contacte
revenir au cas numéro 1

*NOUVELLE ÉVOLUTION******

Maintenant il n'y a que la veilleuse gauche qui s'allume

Au niveaux clignos, warnings, feux stop, voyants tableaux de bords (sauf voyants freins qui marchais hier mais le jus arrive plus depuis hier ((allez comprendre)) les issues glaces, etc rien a signaler tout vas bien


j'en peu plus, heureusement que mon klaxone me fait des blagues

j'ai penser au commode mais ça vient pas de lui
je suis completement dépassée

merci si vous avez compris et si en plus vous pouvez m'aider a y vois plus claire

Salut mellanie,

J y connais rien en électricité sauf me servir du voltmètre (et encore juste pour le 12 V ) !

Par contre, si tu as besoin de schémas électriques d origine 307 d un bouquin de 1981. Pas de soucis.

307DBEIGE a écrit:Salut mellanie,

J y connais rien en électricité sauf me servir du voltmètre (et encore juste pour le 12 V ) !

Par contre, si tu as besoin de schémas électriques d origine 307 d un bouquin de 1981. Pas de soucis.

salut !
yep ! j'ai tout le necessaire.
Merci en tout cas !

tu as un voltmètre?
Dans ton cas je ferais des mesures de tensions entre la masse et les bornes de l'ampoule puis remonterais jusqu’à la source pour trouver le problème.

307 Beige je me rend compte que je n'ai jamais répondu à ton message

max551 a écrit:tu as un voltmètre?
Dans ton cas je ferais des mesures de tensions entre la masse et les bornes de l'ampoule puis remonterais jusqu’à la source pour trouver le problème.

307 Beige je me rend compte que je n'ai jamais répondu à ton message

Salut
J'ai le voltmetre et la revje techniques
Ca fais 2 jour que je teste tout ce qui traine
Les fusibles causses alternateur voyants du tableau de bord roue de secours relais commodo le voltmetre le chat les boutons

Je ne sais plus quoi faire

jcrois qu'on peut te descerner la palme du probleme electrique le plus loufoque. Le plus etrange que j'ai pu lire sur le forum en tout cas.
Je n'ai pas de conseil a te prodiguer je te souhaite juste bon courage

Bonsoir
Entre le moteur et le châssis, il y a une tresse de masse,
as tu démonté cette tresse afin de nettoyer ses extrémités et bien sûre les zones sur lesquelles elle est fixée ???
A+

Crocozorus a écrit::lol: jcrois qu'on peut te descerner la palme du probleme electrique le plus loufoque. Le plus etrange que j'ai pu lire sur le forum en tout cas.
Je n'ai pas de conseil a te prodiguer je te souhaite juste bon courage

Ahaha
Salut !
Merci pour ton intervention
M'en parle pas.
J'ai l'impression d'avoir affaire a une renault
Merci j'espere y arriver

mellanie a écrit:

max551 a écrit:tu as un voltmètre?
Dans ton cas je ferais des mesures de tensions entre la masse et les bornes de l'ampoule puis remonterais jusqu’à la source pour trouver le problème.

307 Beige je me rend compte que je n'ai jamais répondu à ton message

Salut
J'ai le voltmetre et la revje techniques
Ca fais 2 jour que je teste tout ce qui traine
Les fusibles causses alternateur voyants du tableau de bord roue de secours relais commodo le voltmetre le chat les boutons

Je ne sais plus quoi faire

Du coup à quelle endroit tu as ou tu n'as pas 12V?
dans le cas numero 1
phares
fusible
comodo

Du coup à quelle endroit tu as ou tu n'as pas 12V?
dans le cas numero 1
phares
fusible
comodo

J'ai le jus de partout sauf au niveau voyant de freins sur le tableau de bord. J'ai suivi le circuit jusqu'au fusible RAS
Quand je met le comodo en position Phare j'ai entre 3 et 4 sur le voltmetre

*****NOUVELLE ÉVOLUTION******

Maintenant il n'y a que la veilleuse gauche qui s'allume

Au niveaux clignos, warnings, feux stop, voyants tableaux de bords (sauf voyants freins qui marchais hier mais le jus arrive plus depuis hier ((allez comprendre)) les issues glaces, etc rien a signaler tout vas bien

j'ai rien changer aux branchements
pas de fuite d'eau qui aurait pu endommager

3 et 4 Volts?
tu le mets entre quoi et quoi ton voltmètre?
Cb de volts sur la batterie?

max551 a écrit:3 et 4 Volts?
tu le mets entre quoi et quoi ton voltmètre?
Cb de volts sur la batterie?

tout depend de ce que j'ai a tester
12 13 la batterie

yffic60 a écrit:Bonsoir
Entre le moteur et le châssis, il y a une tresse de masse,
as tu démonté cette tresse afin de nettoyer ses extrémités et bien sûre les zones sur lesquelles elle est fixée ???
A+

Salut
Euh
...
Je l'ai pas trouvee la tresse de masse

J'ai 1 fil qui part du moins de la batterie et va au moteur
Et un autre qui part toujours du moins de la batterie a la carrosserie

sur ce bahut ça doit être ça
donc tu défais les boulons qui fixent ces câbles à la cabine et au moteur et tu nettoies bien puis tu remontes le tout aux bons endroits.
Une question, dans la zone de la boite à fusibles c'est bien sec??? il n'y a pas d'infiltration d'eau????
A+

yffic60 a écrit:sur ce bahut ça doit être ça
donc tu défais les boulons qui fixent ces câbles à la cabine et au moteur et tu nettoies bien puis tu remontes le tout aux bons endroits.
Une question, dans la zone de la boite à fusibles c'est bien sec??? il n'y a pas d'infiltration d'eau????
A+

C'est deja fait
Et aucunes infiltration
Merci

si tu as 13 volts à la batterie je ne comprend pas comment tu peux avoir 5 volts ailleurs. soit tu mesure mal soit tu as trouvé le problème.

max551 a écrit:si tu as 13 volts à la batterie je ne comprend pas comment tu peux avoir 5 volts ailleurs. soit tu mesure mal soit tu as trouvé le problème.

Pour le voltmetre je. M'en sert bien.
Du c'est le voyants de phare sur le tableau de bord qui aurait declarer son independence a ce faire du 3. 5 volt.
Comment je m'explique ca...
Et comment je me depatouille ?
J'en suis au stade ou je suis tous les fils 1 a 1 voir si il n'y a pas un qui serait dénudé ou quelques chose de genre
Mais pour l'instant rien de tel

Du c'est le voyants de phare sur le tableau de bord qui aurait declarer son independence a ce faire du 3. 5 volt.
Comment je m'explique ca...

Pas possible... si tu as 3v c'est que les 10autres vont ailleurs. avec 3v le temoins ne doit meme pas s'allumer

as tu essayé en mettant les fusibles 1 par 1?