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Bonsoir à Toutes et Tous
Je viens vous faire part d'un problème électrique qui est survenu sur mon bahut.
Pour aller dans la région de Bordeaux, j'ai l'habitude de prendre la N10.
Comme d'habitude je fais le plein de carburant dans une grande surface de Tours.Jusque là tout va bien
Je repars et m'aperçois que mes voyants de charge et de niveau de liquide de frein, restent allumés.
Je m'arrête dés que possible, plonge sous le bahut, contrôle que la courroie d'accessoires est à sa place et est bien tendue.........RAS rien d'anormal.
Le niveau de liquide de frein dans le bocal est au maxi.
Je repars avec mes voyants allumés.
De temps en temps j'entends un relais qui joue des castagnettes et l'electro-aimant situé sur le Neiman qui claque.
Je contrôle régulièrement la tension de mes batteries , grâce à mon panneau solaire, elle ne descend jamais en dessous de 12.6 volts.
Je me gare systématiquement au soleil et ça tombe bien, il tape fort (en temps normal, j'aurais cherché l'ombre )
Je fais mes 1750 km de ballade, et de retour à la maison, je vérifie les relais situés derrière le tableau de bord
(vous savez tout au fond de la niche derrière le paquet de nouille) ainsi que tous les fameux fusibles "bananes" RAS.
Je me décide à déposer l'alternateur et à le faire contrôler.
Verdict:::::::: il est HS
Réparation plus coûteuse qu'un neuf
Donc maintenant j'ai un alternateur tout neuf sur mon bahut.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas, je vous mettrai au courant
A+

Moralité : ne pas faire le plein dans une grande surface de Tours

Arf, si les voyants commencent a etre fiable où vas-ton, j'aurai bien misé sur le faux contact de l'ampoule de l'alternateur!

tant mieux en tout cas que t'ai put remplacer acvant de secher ta batterie.

Par experience j'espere que t'as pas fait au moins cher, car effectivement entre du polonais reconditonné et du bosch y a un ecart de tarif terrible mais niveau longevité y a pas photo, ainsi qu eniveau reparation: j'ai réparé mon bosch l'an dernier dont les roulements etait en vrac (donc jeu dans l'axe, courroie qui couine...), pour 15zorro c'ets repartie a donf; et ben je te met au defi de faire pareil sur le "pas cher" (je vais pas inciriminer ses origines gratuitement), ce sont des tailles de roulement a la con, dès que tu touche une vis ca fini rond..bref...

Bonne route!

Salut à vous

Pour l'alternateur, je l'ai payé 195.25 TTC ( livré chez le réparateur à 5 km de chez moi, donc pas de frais de livraison)
C'est du neuf
c'est du Bosch vendu par Cargo
où est il fabriqué ?????? Dieu seul le sait mais, le Pape va nous le dire, il a surement des infos.

Pour le gazoil de super marché, bof , je n'ai rien à dire, j'ai toujours roulé avec et n'ai jamais bouché de filtre ou
prés-filtre ou crépine.............

A+ et bonne route

Salut Yffic60,

Ton camion t a ramené jusqu à chez toi : brave 407 !

La moindre des choses est de savoir d Où proviennent les pieces que tu lui greffes.

j'ai eu exactement la meme probleme sur mon hiace

c'etait l'alternateur qui avait grillé...plus exactement le pont de diode...et pourtant je l'avait changé (neuf) il avait environ 2 ans j'ai du en racheter un neuf

Bonjour Stéphane 660
Ton expérience m'intéresse car j'aurais bien voulu savoir ce qu'avait mon alternateur, visuellement je n'est rien vu d'anormal, pas de roulement HS, pas de trace de surchauffe au niveau des bobinages.
Quand tu dis : " j'ai dû en racheter un "
tu parles d'un alternateur complet ou seulement du pont de diode ??
A+

alternateur complet
vu l'age du vehicule (29ans) j'ai eu du mal a trouver un alternateur complet alors pour les pieces c'est mission impossible.
j'ai du me rabattre sur un alternateur du 4x4 hilux pour le modifier en lui demontant la pompe a vide pour mettre mon ancienne dessus ( la pompe a vide est montée sur l'alternateur) pour qu'il puisse se monter sur mon hiace .
je l'ai demonté aussi devant le mecano qui me la testé , moi j'ai rien vu non plus d 'anormal c'est le mecano, qui pour lui ,m'a dit que c'etait le pond d'iode...j'etais septique car comme toi j'entendais le relais cliquetais alors je pensé a une mauvaise connection...mais non en changeant l'alternateur tout est redevenu normal

Bonjour
Donc toi c'est sur un un Hiace, j'ai eu un Terrano 2 SE... 2.7 TDI et là aussi la pompe à vide était sur l'arrière de l'alternateur
Quand il a fallu refaire l'alternateur, le réparateur a du rechercher un rotor car les pistes du collecteur étaient HS,ça n'a pas été facile,pourtant c'était du Bosch de 20 ans d'âge
Bon dans ton cas tu n'as jamais su ce qui était HS puisque tu as changé l'ensemble
Merci pour ta réponse.
A+