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salut la tribe , voila le hic , sur mon papi de 1968 ( et oui 50 ans ) au niveau éclairage de nuit je n'ai que deux option sur le déflecteur , soit plein phare , soit veilleuse , pas de feux de croisement ... , est ce que par exemple je pourrait monter un déflecteur de 508, 407 sans a avoir a changer le bloc phare en entier ?

Salut, tu parles bien du réflecteur des phares ?
Partie de l'optique chromée qui reflète et canalise le faisceau lumineux...

Un déflecteur sert à l'apero-dynamisme du véhicule surtout sur des camions sur lesquels sont montés une caisse, avec une prise au vent importante, du coup.

Une mesure de la pièce devrait permettre de comparer les modèles sur ces 2 véhicules., m'enfin plusieurs années les séparent si je dis pas de bêtises... A voir

oui pardon , je parle bien du "reflecteur " , en fait j'ai un contacteur deux position sur le tableau de bord ,je penser adapter un "reflecteur " de 508 / 407 et retirer du cable sur un contacteur 3 position , comme pour moi les bloc phare sont assez similaire je me demander si je pouvais juste y adapter cette partie , si quelqu'un aurait des photo d'un bloc phare de 407/508 de l'interieur alors je pense que je pourrait voir si ça colle ..

ou peut être installer de l'antibrouillard en RAB en guise de feux de croisement en parallèle sur le câblage veilleuses...

Les phares des L sont tous identiques , sauf qu'ils ont été remplacés par un modèle "en plastique" sur les calandres "en plastique"

Je résume :

Les calandres métalliques ont leur phares, qui sont les mêmes sur les LP à cabine "Adidas" et sur les petits L206/306 à traction avant. Le plus marrant étant que les phares de 508 coûtent le double que ceux des L206, alors qu'ils sont identiques, haha!



Les calandres plastiques ont des phares différents, phares qui ont aussi été montées dans les pare-chocs sur les LP à partir de 1977.

Le problème de tes feux de croisement qui ne s'allument pas peut avoir plusieurs causes. Je n'ai jamais conduit un L de 1968, comment se fait la commutation des phares vers feux de croisement et lycée de Versailles? N'y a t'il pas un commutateur au pied, à gauche de la pédale d'embrayage?

alors pour faire simple , j'ai un contacteur a clefs , tu enfonce la clefs tu met le contact , en suite , un tour a droite tu passe en veilleuse , un autre tour tu passe en plein phare , j'ai regarder au niveau du commodo , vers le haut clignotant droit, vers le bas clignotant gauche ( en horizontale si je me fait bien comprendre ) , en verticale j'avais pas de mouvement possible donc j'ai arrêter de chercher a ce niveau . mais ce matin j'ai démonter le commodo pour nettoyer un peut et a ma surprise j'ai bien une position verticale , le tout était bien remplis de merde et bloquer par un domino 10 fois trop gros ..., je remonte la batterie dans l'aprem , je refait les connexion propre et je vous tiens au jus

bon , bonne nouvelle , le commutateur phare/croisement ce situe bien au niveau du commodo et la connexion a pris une petite "upgrade" , j'ai même tirer du câble pour l’éclairage de la prochaine plaque