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Moi j'ai juste dit que c’était pour bien faire et que SI tu ne savais pas doser il fallait prendre la clef.
Pour les clefs dynamo il y'a plusieurs modèle, les "grand" qui font entre 40 et 200 N.m et les "petites" entre 10 et 100 N.m.

et ben ca va etre fait aux ptits oignons tout ça..tant mieux.

Au fait, je sais plus si tu nous a dit: tes bougies t'en es où là, tu les as démonté et t'as testé les 1 et 3? Qu'en est-il?

la 3 est dead, c sur, la 1 comme elle est loin je la teste quand je la démonte pour de vrai, et ça c'est la mission de demain aprem!!! j'ai les bougies, j'ai réparé la cosse, j'ai démonté le truc merdique en plastique, j'ai la clef, donc yapluka!

et pour la clef c'est une facom qui va de 0 à 20m.Kg!

Bon... Et bien affaire réglé...
2 bougies de changées... Ça démarre du feu de dieu!!!

Tu les a pas cassées?

et ben voila, impeccable!

Meraba!!! ( comme disent les Turcs!)
Bon, comme je disais dans un autre poste, le voyant des bougies se rallume quelques secondes après démarrage.... et là comme j'ai déjà eu le coup il y a quelques temps, je me dis que j'ai au moins une bougie qui déconne.
là je suis sur une plage de Turquie au sud d'IZMIR, et je me vois mal faire un changement de bougie ici...
je me suis arrêter dans un garage MERCEDES en Grèce, voir si il pouvait me régler ça, et le gars m'a dit que non, c'était pas la peine, " it's only for winter, now it's ok!!!"....
je reste perplexe.... que dire, je risque quoi à démarrer le matin comme ça...
est ce que je dois m'en occuper rapidement? ou est ce que je peu attendre de croiser un garage merco? le matin il fait pas super chaud...

Salut,

Pourquoi tu la change pas toi même?
Quel est le problème de faire ça sur la plage? C'est plutôt sympa comme lieu de travail.
Faut juste éviter de faire ca en plein vent qui te lève le sable.

Louis Cypher a écrit:Quel est le problème de faire ça sur la plage? C'est plutôt sympa comme lieu de travail.
Faut juste éviter de faire ca en plein vent qui te lève le sable.

trop bon, c'est clair:!

Pis sinon pense aussi qu'il y a des tuto concernant le prechauffage, ca peut etre pas mal d'y jeter un oeil avant de se jeter sur tes clés non?

Pour le reste oui, les bougies de precho servent "juste" à chauffer le mazout pour qu'il explose bien d'entré, mais a part rincer ta batterie y a pas de risques (à essayer) de demarrer de la sorte

oui c vrai!!!! mais g toujours un pti souci de confiance... je me dis que si je pète un truc sur une plage de Turquie.... je vais bien galérer pour trouver un coup de main.... mais en faite plus ça va et plus je me rends compte que le Turc est un chic type...
2 policiers ce sont justement arrêtés il y a quelques minutes pour contrôler nos passeport, mais surtout par curiosité de savoir d'où on venais, si c'était notre première fois en Turquie, et comment nous trouvions notre voyage.... et surtout que si il y avait le moindre problème, il fallait appeler le "ONE, FIVE, FIVE!!!"...
je vous tiens au courant!!
merci, et je vais de ce pas voir les tutos!

ca roule, bon voyage!

Bon.... En fait j' ai commencé par démonter à la bobine et les contacts étaient bien oxydé alors un petit nettoyage et remontage...mais ça change rien... Le voyant se rallume après... mais pas toujours... Et des fois le voyant ne s'allume pas du tout....

et tu entend le relais claquer ou pas malgré le coté aléatoire du lampion?

Sinon bah y a plus qu'a remonter la piste des 12v comme dans le tuto et t'arrivera a tes fins

J essai de démonter la bougie mais la cosse tourne avec L écrou... Je vais encore Peter la cosse je le sens... Mais là j'en ai pas d'avance...

Oui c'est vrai que c'est pas précisé sur le tuto...faut faire ca a deux mains, et c'est pratique parce que justement on en a deux. Avec ta main gauche et un tournevis tu bloque la rotation de la rondelle, et de l'autre tu chope ta douille de 10 et tu devisse l'écrou.

Mais en effet, si t'as pas de cosse a la con de rab, et vu que ton bouzin a quand meme l'air de démarrer ne tente pas le diable.

Surtout que en laissant les bougies en place tu peux quand meme tester si du jus arrive sur toute, ca te donnera deja un indice pour savoir si le soucis se siotue avan tou apres le boitier.

Bon et bien, j'ai fait mon gros feignant, on est dans un garage Mercedes, à Haskaray....après moult discutions en turc, français, anglais avec google translate, on a réussi à se faire comprendre. Le mécanicien a changé la bougie numéro 5 et maintenant grosse révision du camion, à ce que j'ai cru comprendre, Mercedes nous invite à manger... On doit attendre 20 min.
Et bien on mangé au resto d'atelier Mercedes Benz... La classe!!!!

max551 a écrit:il est même préconisé d'utiliser une clef dynamo réversible réglé au couple de rupture de la bougie. Si comme moi tu n'a pas encore cette outils ba tu prix que ça casse pas .
L’étincelle ça marche mais comment être sur que la bougie n'est pas abimé ou noir ou avec un point chaud/bleu...
après le coup du multimètre ça risque pas grand chose et ça donne une idée.

Je me tâte à acheter cette clef mais le truc de la réversibilité, c'est pas très clair. Parce que je vois deux possibilités :
- dans la position desserrage du cliquet, il prend en compte le couple indiqué et claque une fois atteint
- ou il se comporte comme un cliquet simple et ne prend pas en compte le couple

Ou alors je me prends la tête et une clef dynamo réversible, c'est FORCÉMENT la première possibilité ?

Je serais curieux de savoir aussi. J'ai pas encore franchis le pas je serre toujours au biceps

Je regarderais la mienne (si j'y pense, pour être franc, je ne sais plus où elle est.. ) mais de toute façon, on s'en fout, c'est au serrage que tu as besoin de savoir où tu en est, tu desserre, ça lâche tout de suite ou pas, mais pas trop besoin de savoir ton couple à ce moment là..
Aprés, quel que soit le modèle, sauf motorisé, il faut quand même se servir de ses bras pour serrer

Crocozorus a écrit:Je serais curieux de savoir aussi. J'ai pas encore franchis le pas je serre toujours au biceps

Comment ça Tu n as pas encore commandé la clef sur ton site préféré