www.mercotribe.net

Bonjour,

J'ai un souci électrique sur le Ducato, l'autre jour en roulant je n'ai d'un coup plus eu d'essuie glace, plus de jauge gazoil, plus d'indication de T° de l'eau de refroidissement. J'avais bricolé sur ce circuit la semaine passée (changement du moteur de lave glace, tests divers sur mes ventilos de radiateur), je me suis donc dit que mes bricolages en questions ont pris l'eau - il pleuvait lorsque ça m'est arrivé - et que ça a fait sauter le fusible sur lequel tout ces éléments sont.

Mais le fusible n'a rien. Et surtout, j'ai encore mes clignotants qui sont sensés être sur le même fusible. . .

Je ne comprends plus rien, je n'avais toujours pas résolu mon souci de ventilos de radiateur (voir ici) et là plus rien ne fonctionne . . . mais le fusible est intact.

Savez-vous svp quels tests je peux faire avant d'entreprendre le démontage du tableau de bord ?

Merci d'avance !

salut
voltmètre depuis la batterie et tu remontes le long des consommateurs pour voir à quel endroit l'électricité n'arrive plus...

La masse.
Vérifie la masse de tout.
Tu demonte tes fils et tresses de masse. Tu grattes, tu remontes avec un peu de graisse si c'est corodé.
Etpisc'estou.

Je n'ai pas de voltmètre, si je trouve un élément fonctionnant en 12V (Ventilo, lampe ou autre), que je met le moins à la batterie et que je branche le plus au plus de l'élément que je veux tester c'est l'idée ou pas ?

Pour les masses, je viens de démonter le bouquet de masse qui s'accroche à ma carosserie (droite de ma roue de secours), je les ai gratté jusqu'à ce que ça brille à peut pret. Toujours rien. Y'a d'autres masses quelques part ?

J'ai demonté la facade de mon compteur aucun faisceau n'est débranché.

Y'a quand même un truc que je ne comprends pas, comme tout ces éléments fonctionnent indépendamment les uns des autres (les essuies glaces ne fonctionnent pas toujours alors que la jauge doit toujours etre en fonctionnement à partir du moment ou j'ai le contact), le voyant de frein à main par definition ne s'allume pas tout le temps. Il a donc bien des circuits différents non ? Le point commun entre ces éléments est normalement le fusible seulement et après ça se "sépare" ? Donc est ce que ça veut dire que je dois chercher en "amont" du fusible ? En amont il y a quoi ? La batterie ? Le neiman ?

Je suis une bille en élec, et en plus là je n'ai rien pour comprendre ce qu'il se passe, tout est caché dans des gaines ou sous le tableau de bord. Et bien que les schéma elec sont souvent trop compliqués à ce niveau pour moi, je n'ai même pas celui de mon véhicule pour esperer comprendre quoi que ce soit . . .

Et tes cosses de batteries ?
Elles sont comment tes cosses de batterie ?
Bien serrées ?

Tout à l'heure je n'ai pas vérifier ça spécifiquement mais ça avait l'air ok, je regarde ça dès demain, ça vaut le coup de gratter un coup sur ces cosses aussi ?

Verifie le serrage.
Si elle sont propres, pas la peine de gratter, tu pourrais les abîmer.

La cosse est bien serrée . . . j'ai testé avec mes pinces de démarrage prendre à la cosse négative d'une part et au châssis de l'autre, toujours rien.

Salut.
Cest evident mon gars tu as un court circuit qui se passe dans tout se que tu as triffouille.
Oublie le neimane. Les batteries ne font pas defaults comme dit pus haut.
Et si le fusible ne saute pas c'est quil est peut etre trop gros. Met un de 10A maxi.
Donc pour moi tu as une masse.
il arrive que le moteur de ventilo ou dessui glace se colle...
Sinon tu dit que tu as fait lelec sous la pluie ? (C pas bien)
Pour info les fils de couleurs (vert, rouge ect...) sont des plus. Le marron et parfois le noir sont des moins.
Tu na plus qua tout remonter point par point.
Il faut etre patient car une nous la met bien.
Courage.

Oeuf a écrit:Je n'ai pas de voltmètre,. . .

je veux pas te décourager, mais sans voltmètre tu travailles un peu en aveugle.
comme un médecin sans thermomètre ou un journaliste sans traitement de texte...

J'avais pas vu.
Pas de voltmètre.
Alors ne touche à rien.
Un voltmètre ne sert pas qu'à mesurer une tension, ça permet de faire des tests de continuité et ainsi de trouver un court-circuit.

La seule chose que tu peux faire c'est nettoyer les contacts de la grosse cosse qui alimente le tableau de bord.
Visiblement c'est une panne connue des peugeot/citron/fiat.

gamin18 a écrit:Donc pour moi tu as une masse.
il arrive que le moteur de ventilo ou dessui glace se colle...
Sinon tu dit que tu as fait lelec sous la pluie ? (C pas bien)

J'ai une masse ? Oui dans ma cabane de jardin Une masse de fondue tu veux dire ? Un cable donc ?
Je n'ai pas fait d'elec sous la pluie, mais le tout s'est mis en panne sous la pluie.

Bon eh bien je vais aller dans un garage associatif près de chez moi, y'aura un peu de matos (un voltmètre) et des conseils pour faire des tests. . . A suivre

L'elec refonctionne, sauf les ventilos de refroidissement et le ventilo de chauffage. Mais ils ne fonctionnaient pas avant ma panne elec. Bon pour la petite histoire je suis passé pour un con c'était . . . un fusible !!
Sauf que rien ne correspond au schéma, tout est ailleurs de là où ça devrait être et du coup le fusible que j'avais testé, et dont j'avais gratté les cosses etc . . . n'était pas le bon ! J'aurais évidement du checker tous les fusibles puisque j'aurais dû deviner qu'il y avait eu du bricolage . . .

Du coup retour à la case départ, souci des ventilos extérieurs. Pour le ventilo intérieur on va dire que c'est du luxe et qu'on verra après car il fonctionne sur le 12V, c'est la commande qui merde et j'ai pas spécialement le temps de démonter le tableau de bord.