schéma branchements coupleur 508

[lichette]

Salut voila j'ai un 508 de 74 et l' alternateur a grillé.Je l'ai changer avec un standard Dasilva.Sa allait bien et au bout de trente bornes mon régulateur(séparé) chauffe et crame.Je me dit qu'il était vieux donc je le change mais il crame aussi.
Je fais tester mon alternateur et le gars me dis qu'il est mort .
Donc j'en commande un et a peine remonté, démarré plus rien.
Est ce que quelqu'un sait ce qui peut faire griller comme sa un alternateur?
J'ai un multimetre et tout me semble ok alors keskispasse?
Est ce que sa peut venir des batteries?ou du coupleur?
Merci de votre aide et de vos conseil j'ai le crane qui surchauffe.
lichette

[cox1303]

Salut, fait un test des batteries, plus d'eau? element ou batterie en court jus? ou tout simplement trop à plat? Je pense que ca vient de la. Un seule batterie en défaut peut faire foirer tout le systeme

[Oh_Marcello]

salut t'as changé juste l'alternateur, ou aussi le plateau qui se fixe avec, contenant la partie électronique qui va avec?

[tipierre]

salut t'as changé juste l'alternateur, ou aussi le plateau qui se fixe avec, contenant la partie électronique qui va avec?

C'est un 508, le régulateur est séparé de l'alterno

[lichette]

Salut, fait un test des batteries, plus d'eau? element ou batterie en court jus? ou tout simplement trop à plat? Je pense que ca vient de la. Un seule batterie en défaut peut faire foirer tout le systeme

Mes batteries ont l'air bonnes et meme si elles etaient mortes est ce que mon alternateur cramerait?

[lichette]

Oh_Marcello j'ai changé l'alternateur et le regulateur
merci

[cox1303]

Oui si batterie en court jus = demande infini de puissance, alternateur et régulateur crament. Donc vérifie tes batteries avant tout.

[lichette]

bonjour
comment voir si une batterie est en court jus?

[lichette]

bonjour
comment voir si une batterie est en court jus?
merci de votre aide

[lichette]

est ce que quelqu'un a le schéma ou une photo du branchement du coupleur de batterie
pour mercedes 508?

[cox1303]

Salut, pour controler l'état d'un batterie, tu la fais charger 24 heures et ensuite tu controles les éléments (au pèse acide). Si un des éléments n'est pas chargé, ou la charge est disparate selon les éléments, la batterie est foutue. Ensuite tu fais tirer une centaine d'ampère a la batterie (essai de démarrage par exemple) et tu controle la tension de la batterie, en dessous de 9V c'est foutu aussi. Voila

[lichette]

salut je fais tester l'alternateur et le coupleur du coup apparement c'est pas les batteries qui merde.

J'aimerai bien avoir une photo ou un shcéma pour etre sur des branchements du coupleur aux batteries
si kkun peut faire ca ça déchire.merci d'avance

A plus.

[guitech]

Salut,

Je viens aussi de changer l alternateur.

A propos du régulateur, j'ai pourtant l'impression qu'il est situé sur le cul de l'alternateur. Dépende peut etre du modèle de 508???

A la sortie de mon nouvel alternateur, batteries débranchées et moteur en fonction,je mesure 32V. Et 24V-25V sur les bornes des batteries, moteur démarré. J'ai lu sur différent forums que c'est la charge maximale régulée, les 32V .