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Salut à tous! et merci d'avance de prendre le temps de lire mon message et de me filer un coup de main...! Voilà, je comprends rien du tout, mon camion roulait très bien, démarrait au quart de tour et tout à l'heure, plus rien... Quand je tourne la clef, comme pour préchauffer, les voyants ont du mal à s'allumer (ils clignotent) et il y a un bruit bizarre qui vient d'un petit boitier noir qui est sous le capot, dans ce boitier il y a un fusible apparemment, et il y a plein de fils électriques qui en sortent... je ne sais même pas ce que c'est cette pièce!une fois le temps de préchauffage passé, les voyants se rallument normalement,le bruit s'arrête, j'essaye de démarrer, et là... rien du tout, tout s'éteint... à votre avis, le problème vient de ce petit boitier?...

à mon avis le problème vient que ta batterie est naze. ou que tes cosses sont mal serrées ou la tresse de masse sur la boîte peut-être...
le bruit que t'entends quand tu préchauffes c'est le relais de préchauffage qui arrive pas à resté collé ( pas assez d'intensité )( le boitier noir en question c'est le relais de préchauffage ) et c'est pour ça que tes voyants cligniotent : quand il essaie de coller, il pompe du jus, les voyants faiblissent, et dès qu'il décolle, les voyants récupèrent du jus. et si tout s'éteint quand t'essaies de démarrer c'est parce que le démarreur poompe tout le jus, mais qu'il y en a malgré tout pas assez pour le faire tourner. commence par prendre la tension aux bornes de ta batterie, à vide et quand tu essaies de préchauffer, et quand tu essaies de démarrer.
ciao

Tension "normale"
Moteur eteint : 12-12,5 V
Moteur en route (et voyant de batterie eteint ) 14-14,5 V
Si la tension chute beaucoup au prechauffage ou au demarrage, ta batterie a soit un bon coup dans la gu...le, soit elle est foutue.
Attention !! ta batterie peut avoir une tension correcte et pour autant ne pas avoir de puissance, en general c'est un ou plusieurs element interne de la batterie qui sont morts.
Comme dit JS, verifie tes connexions.

merci bien, je vais faire ça... juste je suis pas encore une pro en méca, c'est où la tresse de masse?... sur quelle boîte?! mais donc rien à voir avec le relais de préchauffage? pourquoi il faisait un bruit bizarre alors?

si tu lis ce que j'ai écrit t'as la réponse ta dernère question...

la tresse de masse c'est une sorte de corde plate métallique qui est fixée à un boulon qui fixe la boîte de vitesses au moteur, côté conducteur. mais commence par tester la batterie.

et a tout hazrad ce boitier ne serait il pas le contacteur du demarreur?
moi je dis ca j'dis rien...

c'est quoi un " contacteur du démarreur " princesse fiona ?

le boîtier, ce que c'est, on l'a dit plus haut
" où est charlie ? "

Un petit coup de pinces et c'est reparti! c'était bien la batterie... je suis pas sure à 100 % mais je me demande si c'est pas l'autoradio qui déconne et qui m'a vidé la batterie... merci les gars!

les " gars " et les meufs... tu connais pas le sexe de ceux/celles qui t'ont aidé ,)
merci pour elles.
la mécanique n'est pas qu'une affaire de couillus...

En meme temps, on peut pas dire que princesse fiona ai beaucoup fait avancer le schmilblik

( Fiona )As-tu trouvé charlie

qui a parlé de fiona ?

Mes excuses JS!!

je ne vois pas en quoi ce serait drôle

sinon, plus sérieusement, j'en avais après ce fâcheux réfléxe d'assimiler assez automatiquement connaissances mécaniques et sexe masculin.
c'était juste une parenthèse.



et l'intervention de princesse fiona a été capitale ! médisant !

oups! desolée JS si je t"ai vexée, mais j'appelle tout le monde "les gars", les copains, les copines...! bref, mon cher Marcel (c'est le petit nom de mon 307) démarre à nouveau plus, ça fait un peu plus d'une heure que je l'ai ramené, donc qu'il n'a pas roulé... Alors, soit ma batterie est foutue, soit c'est un problème d'alternateur, non?...

zoulette a écrit:oups! desolée JS si je t"ai vexée, mais j'appelle tout le monde "les gars", les copains, les copines...!

sympa pour les copines...

oui, ça peut e^tre la batterie ou l'alterno

voltmètre moteur tournant aux bornes de la batterie = 13.5 à 14.5 si alternateur ok