www.mercotribe.net

salut a tous, j ai acheter récemment un 508 et depuis le début j ai d souci éléctrique dont le plus emerdan, je suis oblijé de métre en contact l éxitation du rémareur (fil noir et jaune) avec le plus de la batterie car si je laisse tout branché comme sur le chémat de la revue que j ai pris sur ce site il ne se passe rien quand j apuis sur le bonton poussoir de démarage ou défois il claque (se cole mais pas plus) ou fais le clac clac clac d un relai qui veu pas collé.
J ai controlé casimant tout le circuit éléctrique et je suis en panne d inspiration esque quelqu un peut m aidé ???????????????

salut

( de l'aide tu vas aussi pouvoir en trouver là : http://orthonet.sdv.fr/ )

es tu sûr que le claquement que tu entends vient du démarreur et pas du coupleur séparateur ( situé à côté du coffre à batterie, dans l'habitacle )( c'est ce qui mets les batteries en série pour avoir du24v pour le démarrage et les remet en parallèle pour avoir du 12v une fois le camion démarré ) ?

regarde au fusible du coupleur répartiteur

auX fusibleS vu qu'il y en a 2 toi aussi tu vas aller faire un tour sur orthographe.com :p
( oui, c'est ce que je pensais aussi, d'où le fait que je lui demandais la provenance du claquement )

les fusibles de coupleur sont genre à 2 euros chez merco

oui maitre capello

maître avec un accent circonflexe sur le i
et Capello avec une majuscule

djodjo04 a écrit:l éxitation du rémareur

on s'est planté jef !
on planche sur un problème de démarreur or c'est un problème de rémareur qu'il a ! ^^
( le prend pas mal djodjo04 je m'amuse )( mais je t'aide en même temps )( on n'a rien sans rien )

HA HA HA
SI c pour parler orhtographe tu peux laisser tomber j ai pas besoin de toi, une faute de frappe ca arrive a tout le monde.
pour ce qui est du claquement il vient du coupleur, je pensais que c était assez clair.
et les fusibles je les ai changés ( j ai mis des 40 ampères je crois que c ca , non?)
je connais le principe de fonctionnement du coupleur et j arrive a démarrer en mettant l excitation au plus d une batterie.....
c pour ca que je ne comprends pas d où vient le problème!!!

ok si sa se trouve c est ton coupleur repartiteur qui est mort ta regarder avec un voltmètre combien sa sortait ? sinon je croit que c est 50ampere les fusibles si mes souvenir sont bon sinon tu dit que tu demarre en metant les exitations au plus d une baterie mais un 508 demarre en 24volt avec 2bateries de 12volt ? je comprend pas bizard

apres sa arrive a tous le monde des fautes d orthographe mais c etait de l humours une petit boutades
bonne recherche de pannes electriques

en fait j ai changé le coupleur (j en ai mis un d occas) mais je sais pas comment le tester.
et je sais qu il démarre en 24v, j ai fait le test en ne laissant que la batterie qui est branchée en direct pour voir si ca démarrait en 12 mais non donc je pense que quand je mets en contact mon excitation avec le + le coupleur doit laisser passer le courant, je pensais que c était le fil de commande (noir) qui va au bouton poussoir qui avait un problème mais quand j appuie dessus des fois il fait du bruit(relai qui claque ou qui colle) et des fois il ne se passe rien donc la commande marche.
sinon a la base quand j ai acheté le camion il démarrait en mettant l excitation en contact avec le +, le mec qui me l a vendu m'a dit que c était pour faire un antidémarrage pour pas qu on lui vole. j ai tout rebranché pour remettre comme d origine et quand j ai appuyé sur le bouton poussoir tout c est éteint (lumiére contact tout quoi comme si ca avait disjoncté) et ca c mis a sentir le cramé, du coup j ai changé le coupleur et maintenant ca démarre toujours pas a part comme je t ai dit.
est ce qu il y a autre chose de branché en sortie de batteries ou coupleur? genre un autre relais ou quelque chose comme ca? sur la revue j ai vu qu il y avait un genre d interrupteur en option sur les masses du coupleur et d une des batteries, est ce que c un coupe circuit ou alors est ce que ca peut servir a démarrer? je sais pas, je cherche toutes les hypothéses car je n y comprends plus rien!!!!
merci

yep, pour avoir eu le même probleme, les fusibles sur ton coupleur(et non coupleur separateur) sont en 80A, sinon il faut que tu regarde du côte de ton regulateur qui est fixe sur ton alternateur (visble depuis le capot moteur interieur) sinon c'est que t'a une sal... de masse qui se ballade (bon courrage)

djodjo04 a écrit:HA HA HA
SI c pour parler orhtographe tu peux laisser tomber j ai pas besoin de toi, une faute de frappe ca arrive a tout le monde.

je vois que monsieur a de l'humour. . . on m'y reprendra à essayer de t'aider. . . ( au fait "orthographe", avec le h après le t )

qu est ce qu il faut que je regarde sur le régulateur?
j ai changé mon alternateur car il ne délivrait pas de courant et les branchements sont un peu bizarre j ai une cosse avec trois fils qui arrivent et n en utilise qu un qui est l excitation après j ai bien sur une masse et le fil d alimentation qui va au coupleur (jaune)
Sinon ma deuxième batterie (celle qui est branchée en direct sur le démarreur) charge bizarrement quand je teste la charge j ai 14 v sur celle qui sert aux accessoires et 12 et des brouettes sur l autre

pof pof pof je remonte mon regulateur (neuf) en debut d'aprem, j'demande a mon poto (elec pro) qu'il m'explique bien tous les branchements et j'te dis ça en fin d'aprem

super merci charlyj. la je dois partir.
je me reconnecte ce soir et bonne chance pour ton remontage

yep voili voilou, alors voici un p'tit plan alternateur et si tout est bien comme il faut, alors il faut que tu regardes ton regulateur (demontable depuis l'interieur), deplus regardes tes fusibles sur ton coupleur (80A),que les 2 soient bons!![img]/img]

comment on met la tof?

[img][img]http://img7.hostingpics.net/pics/747486alternateur21.jpg1..jpg[/img]/img]

[img][img]http://img7.hostingpics.net/pics/533152alternateur2.jpg1..jpg[/img]/img]

charlyj a écrit:

tu avait mi deux fois img