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Ola !

Je cherchais des barres de leds pour renforcer l'éclairage du vario qui n'est pas ouf...
Je suis tombé là dessus :
https://www.next-tech-france.com/kit-xenon-camion-24-volts/35-kit-xenon-camion-24v-h1-55w-canbus-tcs-anti-erreur-next-tech-3701107009770.html

https://www.next-tech-france.com/ampoule-led-h1/1566-ampoules-led-h1-24v-haute-puissance-next-tech-3701107111502.html

Est ce que quelqu'un connaît ?
Une idée de la différence entre les deux produits ?
C'est pas donné, mais si ça peut éviter de monter des barres en plus.... je me dis pourquoi pas....

Déjà, le Xenon sans lave phare, ça ne passe pas au CT.
Après, je ne sais pas ce que donne une ampoule Led dans un phare d'origine, je n'ai pas cette expérience.
Mais voici un lien qui va t'éclairer
https://www.philips.fr/c-e/au/eclairage ... /led-bulbs

Perso, sur mon popo qui n'éclaire pas top (en H4), après avoir essayé des phares Angeleyes pour une autre gamme de lampe (H1 x4) mais qui faisait des trous sombres donc pas top, je suis passé à la lampe qui va bien de chez Philips dans du phare d'origine.
C'est pas le nec plus ultra, mais ça change bien la donne.
C'est de l'Xtrem vision que j'ai

https://www.philips.fr/c-m-au/eclairage ... EN%2CFK_H4

Et pour finir, pour ce genre de produit, je préfère aller chercher chez les spécialistes qui ont un vrai bureau d'étude, certes plus cher, que d'acheter des lampes qui ne me satisfont pas entièrement.

Déjà, l'ampoule xénon, au prix que ça coûte, et vu comme c'est sensible.. Perso, j'aime pas trop..
Les leds, mieux, mais le coup du ventilo à 12000 t/mn.. si il merde.. (poussière, froid, chaud, vibrations...) pchouff !!..
Je fais peut-être mon parano, mais finalement, une barre led, avec des ailettes pour dissiper l'éventuelle chaleur, c'est moche, mais j'y sens mieux..

SAlut,

Ok pour les précision !

Du coup, je vais partir sur 2 petites rampes led, ce sera surement plus fiable.
Et je vais changer les ampoules par des mieux et garder les anciennes en secours.

Merci !

Salut, sinon les leds sans ventilateur ni ballast ça existe aussi. J'en ai choppé pour la moto qui éclairait que dalle et c'est fantastique.
le site en question: https://www.lasercar.fr/94-code-phare
Tu peux aussi faire une recherche avec "led cree" il y en a partout.
L'avantage c'est qu'avec beaucoup de ces leds au lieu d'avoir une partie de l'ampoule qui s'éteint et l'autre qui s'allume quand tu passes en pleins phares t'as les deux. ça permet de conserver de la luminosité proche du véhicule et en largeur.
Ce que j'ai sur la moto et qui marche très bien: https://www.lasercar.fr/feux-avant/221- ... e-la_paire
Maintenant avec le camion ça fait bizarre j'ai vraiment l'impression de n'éclairer rien du tout, je vais finir par lui chopper le même genre de truc.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaargh bordel! C'est quoi ces prix de ouf!? Bon, hum, la premiere emotion passée merci pour le tuyau moto, la mienne a un eclairage de merde, et bien que roulant peu la nuit j'me suis toujours taté a ce genre d'investissement. Ca vaut bien le coup?

C'est sur que pour la 125 ça le ferait aussi.
mais vu le prix..... aïe ! ça ne vaut pas le coup.
Mais pour le camion.... peut être bien que oui...

J'ai appelé la boîte.

Donc, non homologué pour la route, mais "à ce jour jamais eu de problème au CT tant que l'ampoule est bien réglée".
Pour les plus puissantes (équivalent 210W halogène), il faut un espace libre de 40mm derrière la bague métallique.
9/10 pas de détection par l'ODB (pour ceux qui en ont un bien sûr ), sinon il faut un faisceau en plus.

J'ai essayé de démonter mes ampoules pour être sur que c'est bien du H1 les 4.
Mais comme d'hab..... c'est merdique à souhait !
1 OK, l'autre.....

badibulle a écrit:C'est sur que pour la 125 ça le ferait aussi.
mais vu le prix..... aïe ! ça ne vaut pas le coup.

Ouaip, vu le peu de bornes que je fais desormais en moto, meme si c'est un 850 j'me dis qu'au moins ca m'incite a rouler moins vite la nuit, surtout sur mes micro departementales de merde, c'est farci de bestiaule, autant pas y arriver desssus trop vite

Bref desolé du hs, j'espere que t'as pas laissé trop de doigts derriere ta calandre.

Je plussoie.

Sinon, j'y ai laissé 3 bouts de peau.

Et encore dans le HS, en ce moment on retappe 15 mobylettes au boulot avec les jeunes !
101/102/103, 41/51/cady, ciao et une "alcyon" de 55 !

chic une alcyon, ca fait trente ans que j'en ais une de 1929, une 175 qui attend sa résurection

badibulle a écrit:9/10 pas de détection par l'ODB (pour ceux qui en ont un bien sûr ), sinon il faut un faisceau en plus.

J'ai essayé de démonter mes ampoules pour être sur que c'est bien du H1 les 4.

Pour les soucis d'Odb, il y avait une astuce avec un leurre (une résistance) qui rétablissait celui-ci
Il faudrait un calé de l'électronique pour éclaircir, ce qui n'est pas mon cas

C'est pas noté sur ton livret de bord, le type de lampe ?

J'ai pas regardé le livret, il est en langue teutonique

bah, h4 ou h1 y a que l'accent qui change

Ben voila, monsieur ne fait pas d'effort

Commande faite !

On verra d'ici quelques jours !

D'ici qques nuits plutôt (?)

rsgqkweekkk a écrit:aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaargh bordel! C'est quoi ces prix de ouf!? Bon, hum, la premiere emotion passée merci pour le tuyau moto, la mienne a un eclairage de merde, et bien que roulant peu la nuit j'me suis toujours taté a ce genre d'investissement. Ca vaut bien le coup?

ouais c'est pas donné, celles que j'ai pris ont monté de 10 balles depuis octobre, il doit y avoir moins cher ailleurs surtout pour des formats plus répandus comme ceux des camions.
Je suis en cbr125 de 2006, d'origine t'as deux ba20D en 35w, autant dire que soit t'y vois mal proche soit tu vois mal loin avec des trous noirs juste devant toi. A 80 km/h de nuit j'étais pas à l'aise et là c'est nickel en toutes circonstances, j'ai même testé en route sinueuse de montagne.
ça vaut grave le coup, je dirai même c'est le jour et la nuit


Pour ce qui est de l'homologation, tant que t'éblouis pas t'as pas de problème. Donc faut juste être bien réglé et éviter le xénon qui a besoin d'un correcteur d'assiette.
https://www.mutuelledesmotards.fr/actua ... de-sa-moto

Freid a écrit:Pour les soucis d'Odb, il y avait une astuce avec un leurre (une résistance) qui rétablissait celui-ci
Il faudrait un calé de l'électronique pour éclaircir, ce qui n'est pas mon cas

oui c'est assez simple, tu cales une résistance sur les bornes de chaque ampoule. Elle va augmenter la consommation de courant pour compenser celle plus basse des LED.
Il en existe de plusieurs puissances en fonction du besoin. Tiens un site au pif avec un schémas: https://remmotorcycle.com/products/12v- ... or-decoder
Dans le même genre, probablement pour les véhicules les plus récents, il existe des modules:
https://www.planeteleds.fr/fr/517-resis ... nti-erreur

Salut à tous. Je profite du sujet pour poser mon interrogation. On m’a de nombreuses fois vanté les mérites des bandes led. Elles sont, sois distante, économiques et très accessibles. J’ai tout de même du mal à me retrouver pour le choix d’éclairage de mon véhicule. Est-il intéressant d’équiper son véhicule de led 220v ? Laissez-moi profiter de vos connaissances.

Salut.

Je crois que je comprend mal tes questions..ici on parle de phares, tu nous parle de bande 220v (le 12v t'es refractaire?) Si tu veux des conseils niveau eclairage interieur tu peux deja potasser la section aménagement