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salut bon il faudrait que je démonte mon alternateur sur mon bb de 508 mais je ne sais point comment qu'on fait, on me dit qu'il faut tomber le radiateur et d'autre pas.
si quelqu'un peu me donner le bon renseignement ça serrait cool

salut DEJA TU DEBRANCHE TES BATTERIES,tu tombe la calandre devisse les fixation haute du radiateur, debranche les durites hautes du radiateur tu les bouches de suite avec unsac plastique ou chiffon propre,et la le radiateur doit pouvoir s avancer grace au silenbloc du bas ( que tu laisse fixer, profite pour regarder l etat de ces derniers et l etat et le serrage des boulons)apres tout est là tu detend le courroie il y a un axe avec une glissiere devisse et là tu te rend compte de qui est l axe qui tient l alterno c est du 19 je crois ,t debranche je te conseil de noter tes fils avant de les debranche lol, et voilou mon poulet ,bon courage , c est vraiment pas dur ,par contre mets du degripant la veille sur boulons parceque 508 = rouiller

procure toi le manuel d entretien et la rta de ton cams! dispo sur le fofo

si je tombe le radiateur ça inclus une purge? y'a pas moyen sans tomber le radiateur? et la RTA ne me montre pas de schémas (ou plus d'explications) à part les composants utilises avec leur références (c'est déjà ça)

Et non il va falloir retrousser les manches et faire tomber le radiateur.

salut moi je viens de le faire en gros j ai demonté les vis haute et basse du radiateur et pas les durites comme ca tu peu decaler le radiateur sur la gauche et avoir l alterno a vu si je me souviens bien c est du 13 puis apres c est du 17 pour l alterno un conseil demonte le pa de vis qui fait la tention de la courroie au niveau du bloc moteur car moi il etait telement grippé que j ai peté la piéce en allu sur l alterno et tu le demonte apres tranquil quand tu l as en main puis apres tu passes sous le camion et tu devis le boulon et ouai marque tes fil !!!!!

salut alors je recommance tu deboulonne le haut et le bas droit si vous voulez lol,tu ne debranche que les durites hautes de cette façon pas de purge ,juste un complement et voilou tu peut le bouger ce rdiateur au pire devisse le bas gauche aussi mais laisse les durites basses,perso quand je l ais fait je me suis nettoyer afond le radio et changement des durites ca fit pas de mal, a part au lardfeuille

TU LE FOUS PAR-TERRE TON RADIATEUR.
Explication:
1 tu va vidanger tout ton circuit, chauffage compris. Et remettre du liquide neuf.
2 tu vas voir la gueule de tout ce qu'il y a autour, pompe a eau, silent-blocs, courroies, faisseau......
3 tu ne vas pas faire un beau trou dedans lorsque ta clef rippera en desserant ton alternateur.
4 tu pourras le rincer, le nettoyer et meme passer un petit coup de peinture dessus.

OK pose le ton radio et commande de suite les durites chez merco etles couliers double inox a ce moment là, parceque certaine fois tu demonte un truc et genre tes oblige de tous changer lol,genre les silenblocs radio ceux du haut radio aussi ,apres c est sur c est la procedure ,zbou raison!!

merci pour tout, ça tourne rond,

Salut
Je suis en train de changer mon alternateur
Je crois que l'ancien avait un régulateur externe avec une connectique avec 3 fils qui allait se brancher dessus
Le nouveau de ce que j'ai compris a un régulateur interne qui n'a pas besoin des trois fils(c'est ce qu'il me semble avoir compris)
La connectique avec les 3 fils qui allait sur ce régulateur externe de mon ancien alternateur il faut en faire quoi juste le laisser traîner sous le capot?