frottement/léger bruit pédale d'embrayage 309d (résolu)

[etoile80]

tu fais tourner ton moteur avec une clé ( je ne sais plus la cote ) mise sur la fixation de la poulie qui est sur l'avant du vilebrequin

douille de 27

[Guillaume38]

tu tournes dans le SENS HORAIRE
et tu verras défiler les dents de la grande couronne

douille de 27

Merci les gars

[Erwin]

Wouhhh on part un week-en den meul eet voila au retour la terre a quasiment changé de polarité dis-donc!

Ouaip, le gros cache dont tu parle en fait permet de passer un outil pour bloquer le volant moteur: non, tu verra pas l'embrayag epar là, car le cache te permet de voir la couronne du volant moteur, le disque d'embrayage est devant.

Par contre bon, t'inquiete, tomber la boite tout seul ca se fait, je l'ai eu fait trois fois dans la journée sur le meme bouzin, just epour vérifier un truc Il te faut par contre obligatoirement deux crics, et je parle de gros cric, par d'un cric bouteille ou d'un cric losange.

En gros, apres avoir vidanger le ldr et deconnecté les tuyau du radiateur, surtout celui en bas a doite, tu cale sous le berceau moteur. Ensuite tu cale avec le second cric sous le la boite. Pis tu defait les deux berceaux: tout le monde méviote sur ses cric! Là tu peux tout descendre gentillement, jusqu'a ce que tu ais le berceau moteur en appuie sur l'essieu. Là normalement tu as la place pour désacoupler monsieur moteur et madame boite

Le plus chiant en fait c'est pour remonter
mais y a un tuto pour les centreur d'embrayage

j'oublie de suite cette solution, pas les compétences ni les moyens pour faire ça (dans la rue à la sauvage)
Hier ça a été une galère de purger je m'y remets après.
Et (je me répète je crois) au démarrage ya un gros clac clac clac qui vient de la boite au niveau de la jonction entre moteur et boite dans le carter ou se trouve le mécanisme d'embrayage....

[Guillaume38]

Le clac clac ça pourrait être la butée, si elle est mal alignée...

[rsgqkweekkk]

En meme termps, une boite de t1 qui perd pas de circlpis, ou qui fait pas clac clac clac c'est pas vraiment une boite de t1

[Petite parenthese, j'ai cru remarquer un truc a travers les differentes boites t1 qui me sont passées entre les mains: soit t'as une boite avec un passage 1ere/2eme délicat à froid, -enfin, faut etre au bon regime quoi- et qui fait jamais claclaclclac; soit t'as le boite ultra souple où le passage 1ere/2eme c'est du beurre, mais qui finit par faire ce fameux "claclaclaclac quand je suis au point mort et quand j'appuie sur la pedale ca s'arrete".
(Que d'ailleurs on parle toujours de butée mais c'est pas elle, j'ai expérimenté son changement sans qu'aucun changement se produise).

Voila. ]

[Erwin]

A froid ma boite a en effet des galères pour la première et surtout la deuxième, je m'y reprend souvent a 2, 3 coup de levier pour bien enclencher, le reste passe comme une lettre à la poste. (3,4,5 et marche arrière).

et qui fait claclac et "brouter" le camion (point mort), on dirait parfois que le truc il danse sur place (il bouge c'est marrant) mais quand j'appuie sur la pédale d'accélérateur de 1 cm ça le fait plus (le brouttement) mais ça ce serait plus un soucis de ralenti nan?
Bon je file refaire une vrai purge par en bas et proprement..... will see.

[Erwin]

P.... j'arrive pas à purger ce foutu embrayage.
Juste un détail, faut absolument avoir la pédale d'embrayage en bas, quand on pense avoir viré les bulles et resserrer la vis de purge pour fermer le circuit?
Je l'ai fait avec un pote ce matin, 2 hres a envoyer du dot encore et encore et la pédale reste relativement molle sauf en bout de course.
Ca commence à me rendre chèvre.

[rsgqkweekkk]

Salut biquette!

Par hasard, t'as vue que dans la section diy y avait justement un ptit tuto pour purger l'embrayage?

Sinon non, avoir la pedale en bas n'est pas une necessité absolue pour pouvoir fermer la vis de purge.

[Erwin]

Bien sur que je l'ai vu et lu et relu.
Entre mon histoire de tige de récepteur, de fourchette etc je suis un peu perdu j'avoue.

[rsgqkweekkk]

tu me dit que t'as vu lu et relu et tu pose une question par rapport a la pedale? Normalement en passant par en bas tu la touche pas..

[Erwin]

Oui j'ai tout mélangé comme un gros fruit (en regardant d'autres conneries)......... PPPPPPPPPPPPPFFFFFFFFFFFFFFFFFF (vous allez comprendre le pppfff)
Bonne nouvelle: j'ai quasi réussi a purger mon bordel, on voit le bout. bien que ma tige ne soit pas en bonne position.

Autre ou mauvaise ou je sais pas: mon moteur est un OM 602 de 310d découverte de l'après midi.......

La je vais aller boire l'apéro, il va être corsé je crois.

A tte l'équipe.

[cheb 85]

T avais pas capté avant?

[rsgqkweekkk]

mon moteur est un OM 602 de 310d découverte de l'après midi.......

ben...c'est plutot une bonne nouvelle! tu t'en es aperçu a quoi? Demarreur a gauche?

Tu vois ce que c'est de pas faire des photos pour les copains, depuis le debut nous on planche sur un 617 en fonte

[etoile80]

Bonsoir,
-un récepteur avec un axe en biais
-un moteur OM 602 sur un châssis de 309D
-il serait intéressant de connaitre le type de la boite de vitesse ?
-je ne voudrais pas être a la place du mago qui va s'occuper des pièces..........

[rsgqkweekkk]

ah ca, y a moyen qu'il se fasse des cheveux, blanc, ou qu'il ait vite envie d'arreter de s'emmerder, tout depend de sa motivation...

[Erwin]

J'ai fait venir un mec du coin qui s'y connait en mercedes (il fait que ça depuis 30 ans), j'ai ouvert le capot et 2 secondes après il m'a dit "c'est pas un om617"mais un om 602, je suis donc allé sous la bête, j'ai frotté la terre et autre merde sr la droite du moteur pour déchiffré ce qui était possible et j'ai vu que c'était inscrit om 602...
D'après le bonhomme je n'ai pas de soucis d'embrayage, ni de butée mais il est resté un peu douteux sur cette histoire de tige de récepteur.
Ya en effet un truc qui colle pas, en attendant ça roule.

[Erwin]

Bon après petit test routier, ça va pas, les vitesses passent en forçant beaucoup trop, j'espérais une amélioration a chaud mais que dalle....

Mes vitesses enclenche très mal et quand je débraille j'ai l'impression qu'elles sortent toutes seules, rien à voir avec avant.
la marche arrière craque violent.
Faire le trajet comme ça est une très mauvaise idée je pense?! Je devais décoller aujourd'hui pour la cote atlantique, région bordelaise avec l'idée de trouver qqu'un qui puisse m'aider une fois ds le coin, (et s'arranger à la bonne franquette) je crois que c'est partie remise.

[rsgqkweekkk]

Hummm c'est moi ou on regresse dans c"'tte histoire?

Mouais, faire un gros trajet comme ca ca me parait hasardeux, faudrait pas qu'un truc te lache sur la route. Et ce mec qui s'y connait si bien en mercedes il peut pas t'aider sur ce coup?

[307DBEIGE]

As tu relevé ton numéro de boîte de vitesse comme te le suggérait etoile80 ?
Et comme tu seras dessous , une photo des leviers et du départ des tiges vers le sélecteur.

[Erwin]

Hummm c'est moi ou on regresse dans c"'tte histoire?

Mouais, faire un gros trajet comme ca ca me parait hasardeux, faudrait pas qu'un truc te lache sur la route. Et ce mec qui s'y connait si bien en mercedes il peut pas t'aider sur ce coup?

Haha non jamais, team merco meurt mais ne se rend pas...

A priori j'avais pas bien purger (encore). en bon fruit j'avais pas assez serré le raccord sur le récpeteur= mini fuite = mini bulle d'air.
J'ai repurgé, resserer le raccord, j'ai viré la calle ça va déjà un tout petit peu mieux. (et je vais encore purger jusqu'a la muerte).
J'ai demandé à un vrai garagiste de jeter un oeil, juste sortir le récepteur.
Ma fourchette a tourné de quelques degrés sur son axe, d'ou le fait de devoir chercher le troutrou 1/2 cm plus haut. (du coup je perd un petit peu en course d'embrayage.
L'encoche (cette p....... d'encoche) a été fait par la tige au fur et à mesure des frottements donc ça fait bail que ça frottait vers le haut.
Va falloir tomber la boite pour regarder tout ça.
Je vais voir avec le dit bonhomme qui s'y connait. (j'émet un léger doute quand même).
Au fait je trouve ou le schéma embrayage du 310d om 602 svp?