frottement/léger bruit pédale d'embrayage 309d (résolu)

[307DBEIGE]

Yo, c'est quoi c'tte SAE de l'espace? T'as pas du DOT4 qui traine plutot?

SAEJ1703 était aussi préconisé pour le 307D DOT4 a bien fait l affaire pour une purge complète. Et plus facile à trouver tout près de chez soi.

[etoile80]

salut
Liquide de freins DOT 4 100% Synthèse =
Spécifications : SAE J 1703 APR 88, FMVSS 116 DOT 3 & DOT 4, ISO 4925, V V-B-680B, JIS K 2233 Class 4

Spécificités DOT4 :
– Miscible avec les autres liquides de freins de même niveau.
– Répond aux spécifications plus anciennes comme :
– SAE 70R1 & 70R3
– SAE J 70C
– SAE J 1703A jusqu’au SAE J 1703F
– SAE J 1703 JAN80, NOV 83 & OCT 85

[Erwin]

pas de dot 4, j'ai une chié d'ATF mais pas de liquide de frein... BBBBBBrrrrrrrrr.
bref je trouverais. du dot 4/1703 ça ira bien.
un problème n'arrive jamais seul, j'ai donc une bonne fuite de je ne sais quoi, le dessous du carter d'huile était plein de gougoutte en attente de rencontrer le bitume...

Il a pas aimé du tout les -10° ds les vosges... Je suis blazé.

[307DBEIGE]

salut
Liquide de freins DOT 4 100% Synthèse =
Spécifications : SAE J 1703 APR 88, FMVSS 116 DOT 3 & DOT 4, ISO 4925, V V-B-680B, JIS K 2233 Class 4

Spécificités DOT4 :
– Miscible avec les autres liquides de freins de même niveau.
– Répond aux spécifications plus anciennes comme :
– SAE 70R1 & 70R3
– SAE J 70C
– SAE J 1703A jusqu’au SAE J 1703F
– SAE J 1703 JAN80, NOV 83 & OCT 85

Merci : très précis.

[rsgqkweekkk]

@etoile80: merci de tes precisions

@Erwin: mais non, oublie pas que tu l'aime ta charette, ca va le faire.

[Erwin]

DOT 4 trouvé, (mission bicyclette en mode FFL 1943 sous vichy )

Je vais donc remplir le bordel avec mon dot 4 tout beau, tout neuf,
A quel moment j'ouvre la vis de purge? Qu'on soit sure la...

[Erwin]

Alors... j'ai purgé du liquide, surtout du liquide, devait y avoir qques bulles d'air dedans dur à dire...

J'ai néammoins essayé la technique de je sais plus qui à savoir un baton ou autre entre la pédale et, pour ma part le bas du siège, j'ai laissé purger comme je pouvais, j'en ai cramé du DOT... j'ai fait ça à plusieurs reprises.
Précision: mes 2 bouts de bois/tasseau l'un derrière l'autre on fait une partie du taf mais trop court de 2 cm et j'avais rien d'autres sous la main.
résultat: mes vitesses passent, la marche arrière fait un bon frottement et passe, les autres vitesses passent mais difficilement.
C'est du au 2,3 cm qui manquait dans la pédale(dans les longueurs des bouts de bois)? un manque à proportion égale à l'autre bout du circuit dans le récepteur et donc la fourchette? (un genre de pression/tension hydraulique trop faible?!).

[Guillaume38]

devait y avoir qques bulles d'air dedans dur à dire...

En branchant un tuyau transparent sur la purge du récepteur, tu peux voir les bulles d'air qui sortent (ou pas) avec le liquide.
Voici comment j'ai fait (désolé El Papo je n'ai pas de vidéo à présenter) :
- branchement du tuyau sur la purge
- l'autre extrémité du tuyau doit plonger dans un fond de DOT (dans une bouteille en plastique) pour pas que l'air puisse rentrer par cette extrémité
- ouverture de la vis de purge
- légers coups de pompage successifs sur la pédale
- blocage de la pédale en pression grâce à une tringle de douche télescopique (l'intérêt est de pouvoir régler facilement la longueur de la tringle)
- vite vite je cours et je plonge avec grâce sous le camion pour observer les bulles d'air
- fermeture de la vis dès qu'il n'y a plus de bulles d'air
- rebrancher tout le bazar et tester

Dans le doute ne pas hésiter à répéter l'opération et bien entendu vérifier en permanence et ajuster le niveau du liquide dans le bocal.

Ne pas jeter le vieux liquide dans la nature.

Dans ton cas je pense qu'il convient de répéter l'opération.

[Erwin]

A y est!!!!!!!!!!!!!!!!
Holalala ça m'a paru une galère en vrai c'était bidon. J'ai vidangé par le bas, par le haut, j'ai des "bouchons" de merde qui sont sorti en plus de l'air mais maintenant les vitesses passent nikel.
J'ai plus de grincement et de frottement dans la pédale par contre j'ai fait le con en essayant de forcer le passage des vitesses les jours précédents, du coup ya des "nouveaux bruits" quand je passe les vitesses... Advienne que pourra.

J'aurais appris que faire de la méca, même de base, ça s'improvise pas (surtout quand on y connait rien) et qu'il faut connaître les principes de base de chaque module... Pour info jusqu'a ya 3 jours je me demandais encore ou était ce fameux câble d'embrayage, j'aurais pu chercher longtemps!

[rsgqkweekkk]

Bien joué coco, en une victoire de la team mercotribe Maintenant que tu a appris tu peux aussi gouter les joies de la satisfaction!

[Oh_Marcello]

lui aussi a un bruit de chaipasquoi ... ^-^

https://vimeo.com/400297326#at=11

[Erwin]

Mais finalité de tout ça, j'aurais, je pense, simplement du faire une vidange total du circuit hydraulique et c’était réglé!

[rsgqkweekkk]

tu pense donc que ton bruit etait lié au liquide de frein?

[Erwin]

Très franchement j'en sais rien. Vu la merde que j'ai viré du circuit (de la boue et masse d'air "mélangé" qu'on soit clair) je me dit que, possible.
Néanmoins je m'attends à un "truc" très prochainement.
Je vais bouger sur le terrain d'un pote pour ce week end je vais regarder ça de plus près, sachant que yaura des mécanos bricolo dans les parages.
Je vais vidanger le moteur aussi et trouver (essayer) d'ou vient cette fuite (le long du carter d'huile coté conducteur), on dirait que ça vient des durites de refroidissement mais encore une fois très dur à dire...

Edit: question à la con tant qu'j'y suis, je vais être limite pour la vidange avec 5l de 10w40, si je balance avec 1 litre de 15w40 dedans (mélange) ça joue ou bien??

[rsgqkweekkk]

Bah le mix est pas terrible m'enfin tu niquera pas le moteur pour autant

Il y va que 6L dans ton berzingue?

[Erwin]

arf possible que ce soit plus!

[Erwin]

UP.

Après 1 mois et demi sans aucun souci, me revoila avec problème embrayage.

De retour de chez des amis a 100 bornes de strass, j'ai de nouveau eu des bruits bizarre en embrayant ainsi qu'un gros frottement cette fois, dans la pédale, une fois arrivé en ville (la ou tu embraye débraye etc).
La marche arrière avait de nouveau du mal a passer léger craquement etc...
(tout ça dimanche soir).
j'ai redémarré le camion hier et embrayé ça a fait un bruit de malade (bruit permanent pédale en bas).
Ce matin je vais rechecker avec dans l'idée de changer le récepteur, je démarre et embraye pour voir, quasi plus aucun bruit, la pédale accroche très légèrement et ttes les vitesses passent nikel (rien ne patine).
Je dois partir demain matin a 8hre pour faire un CT à 2 heures de la ou je suis actuellement (CT arrangeant).
J'ai peur de faire une connerie et de me retrouver en carafe...

[rsgqkweekkk]

Salut, dis donc, au tout debut de ton topic, t'etait pas censé le vérifier justement ton recepteur?

[Erwin]

Salut la troupe, dsl des ptits soucis perso ces derniers temps....

Salut, dis donc, au tout debut de ton topic, t'etait pas censé le vérifier justement ton recepteur?

Oui j'ai pas fait le taf jusqu'au bout, l'émetteur étant dégueulasse et plein de merde, je m'étais dit "c'est bon".
Je m'étais trompé.

C'est donc bien le récepteur que je viens de démonter (enfin bordel) qui était mort, fuite etc .

J'ai tout laissé démonté je remonte demain.

Hic ma fourchette n'est pas en face, cad qu'en "simulant" le remontage je suis obligé de pousser/incliner la tige du récepteur vers le haut pour que ça aille dans le troutrou de la fourchette.
Normal?
Aussi la cale en plastique/joint est morte, est ce que je peux faire un joint maison?

[rsgqkweekkk]

Salut!
De memoire tu peux pas monter les pieces autrement en fait: a moins que ta fourchette soit completement bouffée ou vrillée ( ) elle peut pas trop bouger quoi, elle est tenue par l'arbre de la boite.

Y a toujours un peu de jeu mais de là a dire que ca rentre en travers non.
Si tu la triture par exemple avec un gros tournevis plat, ca branle?

Mais par contre comment tu l'a vue, t'as tombé la boite?

Sinon le joint tu peux en faire un en carton, c'est pas bien important, ca va pas niquer la course du recepteur