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Yo!

zacazwat a écrit:Yooo, j 'viens de me rendre compte que la butée d'embrayage avait du jeu gauche droite,haut bas( comme si le trou était plus gros que l'axe) en plus du avant arrière ( qui doit être normal?)

Si je comprend bien t'as deja déposé la boite en fait? En tout cas c'est sur que si ta butée d'embrayage branle ca fait du bruit..

Une demi-tresse c'est un ancien montage qu'il y avait par exemple sur les premiers T1 xx7: a la place d'avoir un join spi il y avait deux demi-tresses, un genre de joint spi coupé en deux horizontalement, ca a la meme but mais c'ets pas foutu pariel, et je vais pas m'aventurer a dire des conneries sur la difference technique j'en ais jamais vu en vrai contrairement a dieu .

Tiens au jus!

Yép, j'ai la pièce, du coup j ai bouger le berceau, decouplé l'arbre , decouplé la boîte mais j'ai l'embase du levier de vitesse qui m'empêche de la reculer suffisamment pour la tomber. Faut-il démonter l'embase du levier ( si oui y'a t- il un une méthode) ou juste en desserant les silents blocs du moteur pour le faire monter a l'avant c'est jouable?
J galère un peu.
Merci

Salut,il faut pousser la base du levier vers le bas et le tourner en même temps pour le sortir
Me souvient plus du sens ( horaire ou anti-horaire ) mais tu va trouver.

Hey salut Raime!

Salut rsgqkweekkk Toujours au poste a ce que je voit !!
Désolé pour le hors sujet.

Merci! c'est simple mais si tu sais pas .....
J'vous tiens au jus d'ici ce week-end si ça fonctionne.

Raime a écrit:


Super chiant ouais
J'ai pas su comment déposer le levier, si jamais tu peux me dire comment l'enlever, je pense que je galérerais moins pour la repose

Tipierre a ecrit
Jme disais bien aussi...
Si mes souvenir sont bons, comme sur les T1, appuyer sur le cône et tourner d'un huitième de tour dans le sens anti-horaire puis l'extraire.

Raime a écrit:Salut rsgqkweekkk Toujours au poste a ce que je voit !!
Désolé pour le hors sujet.

Yep, j'ai toujours pas changé de paroisse ce t4 all star il roule?

@zacazwat: je sais pas exactemenbt comment c'est foutu sur les 609 niveau de la place mais de mon coté sur les t1 plutot que d'aller tripoter le levier, chiant a remettre je defais carrement le selecteur de sur la boite, et ensuite j'attache le levier avec un ficelou au volant.

Salut, tout est remonté avec la nouvelle butée et j'ai toujours le bruit de cannettes.
Bref... si quelqu'un sait où je peut trouver un éclaté du moteur embrayage boîte pour 609 de 88 je suis preneur.
Pour ce qui est du levier de vitesse, ça vaut la peine de le déboiter, ça prend un peu la tête à le remettre, mais comparer a trouver la bonne inclinaison du moteur pour sortir la boîte , pour moi y'a pas photo.
Encore merci pour l'attention(dites moi ou vous êtes j'paye ma bière quand je passe dans l'secteur).

Bonjour à tous
J'ai aussi un bruit de canette sous mon L 407 D
ça vient d'une chicane dessoudée dans le pot d'échappement
Comme il est serti on ne peut rien y faire ( à part le remplacer )
Tape un peu du plat de la main sur ton silencieux pour vérifier si lui aussi il n'a rien de dessoudé à l'intérieur.
A+

Arf merde..bon, en meme temps, sans vouloir paraitre sec, la buté on avait dit d'entré que c'etait surement pas elle.

Faudrait que je regarde pour ton eclaté, c'est quoi exactement le type de ta boite, une g1 ou g2?

Yo comment tu fais pour savoir si c est g1 ou g2

Si c'est une question merci de prendre 1 seconde supplementaire et de mettre un point d'interrogation.

Je pense que tu peux tenter de regarder sur le coté gauche de la boite -ou a droite si non- c'est pas impossible qu'il y ait une petite plaque rivetée mentionnant ces informations.

rsgqkweekkk a écrit:

Raime a écrit:Salut rsgqkweekkk Toujours au poste a ce que je voit !!
Désolé pour le hors sujet.

Yep, j'ai toujours pas changé de paroisse ce t4 all star il roule?

Cool, le t4 est en pleine forme malgré le kilométrage élevé, c'est que c'est fiable ces petites bêtes !

Zacazwat, content que tu es pu t'en sortir, même si apparemment l'histoire continu.

Pardon pour la ponctuation, la boîte c'est une G2.
Salutations.

Oki dokki!

Voila donc de quoi satisfaire te curiosité, en esperant que ca puisse t'apporter quelques reponses.
http://mb-teilekatalog.info/view_GroupA ... 0&group=26

@Raime: tres content pour toi que ca roule, personnellement je pense que le T4 c'est le dernier des mohicans chez vw, apres ils ont arrété de faire du bien et fiable pour suivre leur clientele hippie chic qui change son bahut tous les deux ans.. Comme bm en moto

Franchement chez VW le 2tdi 136 est hyper fiable...au taf ,on a une flotte de crafter depuis 4 ans ,entre 100 000 et 150 000 maintenant et pas une merde,bref désolé du hs...

Yép merci pour la doc. Le roulement derrière la fourchette sur l'arbre c'est ce qu'ils appellent "suspension de boîte"? Celui qui est à l'entrée de la boîte juste après l'embrayage? C'est chaud à sortir ça?

cheb 85 a écrit:Franchement chez VW le 2tdi 136 est hyper fiable...au taf ,on a une flotte de crafter depuis 4 ans ,entre 100 000 et 150 000 maintenant et pas une merde,bref désolé du hs...

yes merci pur l'info cheb, c'est vrai qu'implicitement je parlais surtout de leur gamme transporter/multivan, j'oubliais la gamme des crafters, parce que je les vois toujours comme des sprinter rebadgés -non, je dis ca mais j'imagine bien que ce ne sont pas QUE des sprinter rebadgés.

@Zacazwat: desole mais je vois pas du tout de quoi tu parle. Sur quel shéma? quel numéro?

Salut, dans quel état est ton palier de transmission,?
ça me fait penser a un arbre qui prend du jeu ton bruit de canette.
Les caoutchouc de liaison du palier sont tous intacts ?
L'arbre possède un graisseur au niveau de l’emboîtement du palier, c'est bien graisser a cet endroit ?
@+