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Bonjour à tous,

Je viens vous demander de l'aide, je commence à désespérer un peu...
J'ai un mercedes 309D, de 1989, moteur om617. Il y a deux mois, gros problème de vibrations entre 30 et 45km/h.
(j'ai l'impression que mon camion va y rester à chaque fois tellement c'est impressionnant).
J'ai déjà fait pas mal de travaux dessus : changement de boîte de vitesse, du récepteur d'embrayage (qui était mort), des supports moteurs (morts aussi), du croissillon de la transmission (mort aussi)... J'ai vérifié le pont (qui semble nickel) et mon embrayage qui est comme neuf.
SAUF QUE, j'ai toujours des vibrations de ouf entre 30 et 45 km/h, après plus rien, ça s'arrête net. Le croissillon (tout neuf de mercopiece) que j'ai changé sur la transmission s'est totalement peté en ne faisant que 2 ou 3 bornes, pour le tester après la pose...
Du coup, j'ai grand besoin d'aide!!! Est ce que c'est mon arbre de transmission qui est mort? Comment je peux vérifier que c'est la transmission? Ou est ce que ça peut venir d'ailleurs?
Merci pour votre aide!!!! Et bonne journée à vous!

Il y a deux croisillons sur un arbre...

Par ailleurs, as-tu vérifié que ces deux croisillons soient bien alignés?

Salut,

Des pneus déformés ça peut également faire ce genre de phénomène.

Le phénomène se produit à 30-45km/h, quel que soit le rapport de boite (ne pas essayer en marche arrière ), même embrayé et point mort?
Si oui, commencer par les roues, pneumatiques ou équilibrage. Pour ôter le doute, inverser train avant / train arrière.

McFly13 a écrit:Le phénomène de raisonnance se produit à 30-45km/h, quel que soit le rapport de boite (ne pas essayer en marche arrière ), même embrayé et point mort?

Si oui, commencer par les roues, pneumatiques ou équilibrage. Pour ôter le doute, inverser train avant / train arrière.

Déjà, merci vraiment pour toutes vos réponses! et pour votre aide!
Ca vibre entre 30 et 45km/h quelque soit le rapport, au point mort, ou pieds sur l'embrayage...
Je ressens une vibration qui démarre de l'avant, et qui s'étend ensuite sur tout l'arrière du camion. En montée, les vibrations se manifestent un peu avant les 30km/h... Et dépassés les 45km/h, tout disparait, je peux le monter aux 80km/h sans problème et aucune vibration.
Mes pneus sont en bon état, équilibrés... Logiquement. S'ils ne sont pas bien équilibrés, je ressentirai les vibrations à d'autres moments également non? Comment je peux tester? En passant le train avant à l'arrière c'est ça?

ah, j'ai oublié de répondre : oui les deux croissillons sont alignés, et celui que je n'ai pas changé est en bon état.
Celui qui a pété est celui qui est le plus proche de l'avant du camion

vic a écrit:En passant le train avant à l'arrière c'est ça?

Oui, je raisonne par élimination, avec des manips simples pour commencer.

ndlr: Sur ma VW Golf IV j'ai de très fortes secousses dans la direction lorsque je freine, va falloir que je m'y penche mais ce ne sont ni les roues ni le capteur abs d'après mes premiers essais... On me parle d'un disque voilé!? Cela est un autre sujet, hors de propos sur ce forum

vic a écrit:Déjà, merci vraiment pour toutes vos réponses! et pour votre aide!

Mes pneus sont en bon état, équilibrés... Logiquement. S'ils ne sont pas bien équilibrés, je ressentirai les vibrations à d'autres moments également non? Comment je peux tester? En passant le train avant à l'arrière c'est ça?

Va faire contrôler tes pneus,en général c'est gratuit et ça te permettra ou non d'éliminer cette piste

Il m'est arrivé d'avoir des pneus en bon état visuel mais qui se sont usés a facette ou bien d'un seul coté.

Il peut aussi donc y avoir un problème de //lelisme ou bien de carrossage,une géométrie complète du véhicule peut pas faire de mal non plus si cela n'a pas été depuis un moment

Salut brave ouaille!

Savais-tu qu'un arbre de transmission est équilibré, comme une roue, et que lorsque tu change un ou des croisillons faut rééquilibrer l'arbre? Si j'osai je parierai sur cette probabilité mais je suis un grand timide...d'ailleurs t'as vu t'en a parlé dès le départ.
Ton arbre n'est pas mort mais un tour chez un tounreur ou atelier de rectif pourrait lui faire du bien....y a longtemps un camarade du nom de Biersse en fit l'expérience, si le coeur t'en dit farfouille tu retrouvera son post, y a quelques années deja.

Ouais mais si ça vibre a n importe quelle vitesse engagée ou au point mort,la transmission ne doit pas etre en cause,ça sent plus un probleme de pneus deformés ou équilibrage...

Ah super, merci pour vos réponses.
Quand mon pote mécano a changé le croisillon, il n'y a pas eu d'équilibrage. Aujourd'hui il est de nouveau pété, donc j'imagine que je vais devoir dans tous les cas en faire reposer un autre, et faire vérifier mes pneus. Je pense que vous voyez juste en plus. J'ai un de mes pneus y a deux mois et demi qui était crevé, j'ai du le faire changer. Je pense que ça a été fait à l'arrache (comme d'autres choses sur mon camion, c'est pour ça que les garagistes/mécano commencent à me prendre un peu le bec...), et suite à ce changement, j'ai commencé à ressentir quelques vibrations. Rien à voir avec celles de maintenant qui sont bien pires....
Après, combien de bornes je peux faire, pour aller dans un garage, sachant qu'un de mes croisillons est quasi mort? Je ne risque pas d'endommager ma transmission?
Merci encore à vous de m'éclairer ma lanterne, qui commençait à devenir un peu terne!!

ouais ouais ouais...deja commence par faire equilibrer l'arbre apres la pose des nouveaux croisillons. Quand tu vois deja l'effet que ca peut faire une roue mal équilibrée, t'as vu la consequence sur un arbre
T'as du remarquer que sur ton arbre, y a des espece de rectangles en acier collés: c'est eux qui font l'équilibrage. Changer un crosillons sans rééquilibrage ca dépanne, mais pas plus.
Ton pote mécanon là, si il peut changer des croisillons, il connait pas quelqu'un pour rééquilibrer apres?

Quant aux bornes que tu peux faire avec un croisillons naze je pourrai pas me prononcer, ca peut etre 50km comme 500m..alors le seul truc a faire c'est d'assurer ton arbre avec une sangle, chaine ou un bout de courroie de distri par exemple que tu passera sous l'arbre comme un slip sous des coui..s , en trouvant deux point d'encrage viteuf sous ton chassis, ca evitera que si ca pete l'arbre tombe a terre et prenne un tir.

tiens, cadeau pour le week-end: va donc lire tout ca, y a plein d'info utiles, d'autre sont galérés avant toi
viewtopic.php?f=87&t=34041&hilit=+biersse

si tu as re-pété le même croisillon, faut pas chercher plus loin, c'est l'arbre de transmission. Soit la fixation du croisillon au niveau de la boite, soit le roulement de sortie de boite qui est pété parce que le coulisseau de l'arbre est complètement bloqué.

Bonjour à tous!!
Je viens de démonter à l'instant ma transmission et de vérifier avec mon pote ce que vous m'avez dit. (merci d'ailleurs pour vos conseils et les post en lien que j'ai lu avec soin, en prenant des notes même, après tout c'est la rentrée!!!)
Et ben rien du tout.. Tout nous semble ok.
Je suis bonne pour une nouvelle transmission à moins que ce soit au niveau de mes pneus...
Au cas où, je suis dans le sud ouest, du côté de Tarbes. Connaissez-vous des personnes que auraient un arbre de transmission? Je me suis déjà lancée à la recherche et ben... dur dur...

vic a écrit: Tout nous semble ok.

je suis chiant mais...le "semble" il me plait pas du tout, là coco faut etre catégorique: est-ce que oui ou non cet arbre est passé sur un tour ou une machine capable de dire si ou ou non ton arbre est équilibré ou pas. Qu'en est-il?
*
Sinon l'arbre en question faudrait nous preciser si c'est celui coté boite ou celui coté pont et nous donner ses dimensions ou l'empattement de ton chassis pour qu'on puisse eventuellement te dire si quelqu'un ici-bas à ce matos

Ah non, je n'ai absolument pas fait équilibrer cet arbre. Je dis "il me semble" car le oui à 100% selon moi n'existe pas, mais si tu préfères : oui, les différents roulements de boîte et du croisillon ont été vérifié et ils sont corrects et bien installés. J'ai vérifié en démarrant mon moteur, avec la transmission à terre pour voir. Il n'y a aucun jeu provenant de la boîte. La seule chose que je n'ai pas vérifié ce sont mes pneus.
Même si, d'après mon pote mécano, ce ne peut pas venir de là.
Le bruit est assez significatif et il ne se produit finalement qu'au lancement.
Alors il se peut que ce soit bien ma transmission qui galère au démarrage et puis dès qu'elle est lancée, plus de problème?! Comment je sais si je dois changer la totalité ou juste une partie?
Mon arbre de transmission en entier fait 2,20m. C'est un 309 DC33.

Bon, je crois qu'on s'est mal compris a un moment, ou alors tu lis en diagonale nos réponses

Tout ce qu'on te dit depuis le début c'est que ton arbre DOIT etre ré-équilibré apres avoir changé les croisillons.

Donc si ca a pas été fait ca se fera pas tout seul en roulant..je comprend pas qu'un mécano comme ton pote ne t'en ais pas parlé. maintenant si tu prefere te focaliser sur tes croisilons ou tes pneus ou changer ton arbre c'est ton choix, mais si tu tiens pas compte de nos reponses ca sert a rien qu'on intervienne

Quand tu dis que le bruit se produit qu'au lancement ca veut dire quoi? Au départ tu parlais que c'etait en tre 30 et 35km/h, y a un changement dans l'énoncé du probleme?

Si tu changes de route, ça le fait aussi ?
Je dis ça parce que avec la canicule, le goudron fond et la chaussée se gondole...