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Salut à tous ,tout est dans le titre . Après moulte recherche d’une rta pour mon 310d je suis tjrs bredouille. D’ou Ma question, j’ai une boîte manuelle type 711.113 et le pont je sais pas trop en fait ! J’ai lu de tout donc si quelqu’un a la rta d’origine et peut m’aider ce serait top. Cordialement

Salut ! Regarde ici
viewtopic.php?f=92&t=42753
Le saint père a apporté les réponses que tu cherche dans ce tuto

Merci beaucoup, au top le saint père!!

Midouze464 a écrit:Merci beaucoup, au top le saint père!!

c'est avec plaisir camarade,

Midouze464 a écrit:si quelqu’un a la rta d’originet

et egalement il a été décidé par le Tres Haut de partager dans cette meme section DIY les saintes écritures

Oui j’ai vu cette rubrique saint père mais il n’y a pas ce que je cherche. En fait j’ai l’impression qu’il y a trop de jeu au niveau de mon pont arrière et du cou je voulais savoir si il y avait un réglage et si oui lequel ?! Ça fait pas longtemps que je suis sur le forum et je mi perd un peut j’avoue

du jeu ou ca, c'est plutôt le palier de transmission de l'arbre qui fatigue?

Et aussi saint père, tu explique dans ton topic que si rien n’ai gravé sur la boîte alors c’est de l’atf ( ou dexron 2 ) mais cette dexron 2 n’ai pas juste pour les boite auto normalement!! Parce que moi c’est une boîte manuelle et il n’y a rien de gravé dessus

Non non max551 ,j’ai contrôlé il est clean. Mais je s’en un petit a-coups au passage dess rapports que je localise vraiment a l’arriere

Midouze464 a écrit:Oui j’ai vu cette rubrique saint père mais il n’y a pas ce que je cherche.

si si, j'te jure...mais il faut parfois lire entre les lignes, comme le grand et le petit albert parce qu'il y a des choses un peu interdites

Quant à l'ATF je pensais l'avoir dit en meme temps que la remarque concernant la direction assitée maisen effet j'ai oublié, je vais l'éditer de ce pas. Cette remarque visait justement a rassurer les gens qui se pointent chez le fournisseur de pieces autoi en demandant de l' atf, et puis le mec au comptoir

"c'est pour une boitoto?" "ah non" -ah ben c'est pas ca qu'il vous faut"
Mais si connard.

Par contre si tu trouve vraimentque ton pont a du jeu, et s'il s'avere que c'est ca y a la solution de la faire tourner avec de l'huie plus epaisse, style SAE 140. Mais bon, deja pour pas sentir d'accoup faut deja correctement passer ses rapports et embrayer avec douceur..je sui smonté avec des mec où tu te mangeait le tableau de bord a chaque changement de rapport
Parce que pour le reste, si tu compte t'aventurer tout seul dans le reglage du couple conique,l'entre-dent du pont et tout le tralala je te tire ma mitre!

Ok super ,merci pour votre réactivité les gars

Bonjour,

Je me pose la question entre ATF et SAE80 pour la boîte de mon 207D de 85.
Il y a une plaque sur la bv avec cette réf : 711.110
Alors que mettre ?
Merci.

Ca c'est ta boite qui va te le dire: regarde où est le bouchon de remplissage. Soit dessous y a gravé "sae80", donc sae80, et si rien n'est mentionné c'est atf.

t'as une image ici:
viewtopic.php?f=92&t=42753

Il n'y a aucune inscription sous le bouchon de remplissage.
Je vais donc mettre de l'ATF dextron 2 ou 3.

Merci mon père

Merci RENARD...
Du coup chez yacco il me dise plutôt de la SAE 75w90 et chez motul de la Motylgear SAE 75w85

Je ne remet pas en doute les savoirs de chacun mais la boîte c'est tellement lourd de conséquences...
Sait plus quoi faire

Bon apparemment la dexron 2 et 3 serait un équivalent.
Je vais essayer avec ça.

salut, les sites d'huile généraliste sont très mal renseigné, surtout sur les utilitaires anciens
-sur les T1, les boites de vitesses mécanique sont en général avec des huiles ATF (ou DEXRON) sauf les boites sur lesquelles est gravé le sigle SAE80
-certaines boites de vitesses sur les T2 sont aussi en ATF, comme le 609D par exemple
-des boites de vitesses sur certains LN2 sont aussi en ATF
-si ces boites tournent avec des huile plus épaisses, les vitesses deviennent de plus en plus durent a passer, au point que beaucoup de conducteur ont cassés des levier de vitesses

Ok c'est bien clair maintenant.
J'ai acheté l'huile yapluka !!!
Par contre mon bouchon, fuit légèrement donc j'aimerais changer le joint et l'avoir avant de tout démonter.
Vous savez quel type et diamètre intérieur ?
En place, c'est un alu diamètre extérieur de 30mm.

salut, joint 24 intérieur 24x29x2