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Oui, il y a celle ci que je dois aller voir en fin de semaine: https://www.leboncoin.fr/transport_manu ... tm?ca=16_s

Elle a une pompe hydraulique, donc je viens d'appeler un spécialiste ZF et il m'a dit que ça ne pose pas de problème, il suffit de virer la pompe et de récup la plaque qui fermera le carter sur ma boite.
En espérant que ça le fasse parce qu’à part celle la, il n'y a pas d'offre.

Il y a une offre sur paruvendu (je crois) pour une boite de s100 et dans le lot mais c'est 1000 boules :/

je viens de jeté 1 oeil: 1000€ à Marmande 255000km.
Si celle de s110 que loiseleur m'a indiqué ne convient pas, il y a une casse qui m'en propose une à 800€ livré avec 120 et quelque mille km...
Merci quand même.

800 balles
Ils se touchent quand même...

https://www.leboncoin.fr/transport_manu ... tm?ca=16_s

+ de 300000km, ça fait un peu peur, la mienne ayant lâché à 150000km...

Hormis le jeu à l'arbre d'entrée, que peut on vérifier pour évaluer le niveau d'usure?
A partir de combien le jeu à l'arbre d'entrée devient inquiétant?

Enfin de bonnes nouvelles, j'ai trouvé une boite 170000km 250€.

Pour info, même si on doit pas être nombreux à rouler en s100, il y a 2 montages de boite différents.
La diff se situe au niveau de l'arbre primaire, même longueur, même nombre de cannelures mais la partie de l'arbre qui va dans le roulement pilote n'a pas le même diamètre.
Donc changement du roulement pilote: au lieu d'un 25.47.12 ce sera un 20.47.14.
12 et 14 correspondant à la largeur du roulement.
J'ai démonté mon embrayage et apparemment les 2mm de différence ne devrait pas poser de problème, je sers les fesses car j'ai pas eu confirmation de Renault mais de ce que j'ai pus constater visuellement ça passe.

Tite question: je dois remonter le carter qui vient à la place de la pompe hydraulique mais le joint carton est h.s, donc je pensais faire l'étanchéité avec la même pâte à joint qui m'a servi au remontage du carter de pont.
Bonne idée ou pensez vous qu'il vaut mieux commander 1 joint chez zf?

c'est super cool ça ! je me demandais ou vous en étiez ! (tel hs je peut plus appeler!)

perso je mettrai de la pate. bien posé je ne pense pas que ça pose problème.

content pour vous !

Et oui ça avance petit à petit, j'espère que cette fois c'est la bonne!

J'ai un doute pour l'huile et je ne trouve pas l'info, sur le manuel il est marqué mv3 30/40, il me semble que ça correspond à de la 80w90, quelqu'un peut confirmé?

Bonne journée.

Edit: 75w80 pour la boite et 80w90 pour le pont

enfin l'épilogue, on a remonté la boite hier et fais des essais, tout a l'air de fonctionné normalement.
Pas de bruit suspect, les vitesses passent sans accroc...
Reste plus qu'à rouler en espérant qu'elle ne fasse plus parler d'elle.
Ciao

Pas de bruit suspect, ben peut être que si en fait.
Toutes les vitesses passent correctement, mais dès que je passe la 5 un léger ronronnement se fait entendre, et j'ai l'impression que le levier ne va pas aussi loin qu'avant (seulement en 5ème).
J'étai à 2 doigts d'éditer le titre et d'y mettre "résolu", vais ptèt attendre un peu en fait!

et aujourd'hui t'en est ou ? ton huile de boite est au bon niveau ? refait peut-être une vidange pour voir si t'as pas de limaille …

Salut guitou, on a fait environ 300km depuis le changement de boite le bruit n'a pas l'air d'évolué, le niveau d'huile est bon.
Et oui, peut être une petite vidange pour voir l'état de l'huile et je pensai mettre du mos2 apparemment ça peut faire diminué ce genre de bruit.

je connais pas ce produit !! allez ça va aller !! bonne route !