Embrayage + VM + transmission 308D

[Guillaume38]

Sinon j'ai acheté ce soufflet pour l'arbre de transmission :
https://www.oscaro.com/soufflet-de-card ... 8724-194-p

Putain mais pourquoi j'ai acheté cette merde ? Déjà c'est écrit "soufflet de cardan"
En fait je voulais l'acheter sur mercopieces mais il est pas disponible, et en plus c'est pas du tout le même forme.
15 balles foutus en l'air = 5 litres de bière que je boirais quand même

[Hatohm]

Merci pour toutes ces infos je vais m'y mettre prochainement,

Juste deux trois questions:
-vu que je suis seul il me quoi en crics (bouteilles , losanges...) et cales svp ?
-pour le centreur comment s'en faire un maison, avec des douilles peut-être?

[Guillaume38]

Salut Hatohm,

Il te faut au moins un gros cric rouleur pour mettre sous la boite mais si tu en as d'autres sous la main ça peut aider.
Sinon, je pense qu'un plateau de mécano (qui monte et qui descend) c'est pas mal aussi, voire mieux.
Des cales, ben tu prends différents bouts de bois, planches, poutres...
Des sangles aussi ça aide bien.

Perso je ne conseille pas de le faire seul, mais si t'as pas le choix...

Pour le centreur voir ici :
viewtopic.php?f=92&t=39984

[Guillaume38]

Bon sang ! J'ai toujours ce "clac-clac" quand je suis au point mort !
Parfois il disparaît complètement, ou le bruit réduit, mais il est bien là !

Comment est-ce possible alors que j'ai changé la butée ? J'ai aussi graissé l'axe sur lequel la butée coulisse...

Est-ce que ça pourrait venir d'une mauvaise purge du récepteur ?
Ou alors de la boite ?

Si vous avez une idée ?

[Hatohm]

super ce topic pour le centreur Ah que merci !!
encore une petite question j'ai un kit d'embrayage a changer (butée,disque sur merco 408 (1989), j'ai à côté un 307 (1985),
sur la RTA les disques ont les mêmes caractéristiques sauf l'épaisseur:
307:10.1 à 10.3
408: 9.3
est ce que c'est important ? je peut utilisé celui du 307 ?
pour les crics je vais voir ça... pas encore gagné c't'affaire.

[Hatohm]

j'ai un doute sur la réponse haha
mais sait-on jamais !?
je débute en méca pour l'instant c'est le basique et le reste sur le tas

pour ton clac-clac je vois pas, perso mon embrayage siffle sauf quand je débraye (plus ou moins) ,
mais une bonne purge de la commande hydraulique ne peut pas faire de mal et sûrement plus simple que changé le kit embrayage

edit: je vois sur la rtd qu'il faut passé par l'étrier de frein... jamais fais comme ça,
en direct avec un petit tuyau qui va dans une canette en verre (de kro sans alcool bien sur )et actionnez la pédale d'embrayage, tu vois à travers le tuyau si il y a des bulles.
PS: met un peut de liquide de frein dans la canette pour évité que de l'air remonte par le tuyau.

[Guillaume38]

june bonne purge de la commande hydraulique ne peut pas faire de mal et sûrement plus simple que changé le kit embrayage

edit: je vois sur la rtd qu'il faut passer par l'étrier de frein...

Voui, j'ai vu aussi qu'il faut purger le frein AV droit avant de faire le récepteur, ce que je n'ai pas fait bien sûr
Mais comme il faut que je change mes flexibles de freins AV, je dois tout repurger alors on verra bien.
Par contre, tu auras remarqué que je viens de changer le kit embrayage et c'est pourquoi je ne comprends pas pourquoi ça fait toujours clac clac.

sur la RTA les disques ont les mêmes caractéristiques sauf l'épaisseur:
307:10.1 à 10.3
408: 9.3
est ce que c'est important ? je peut utilisé celui du 307 ?

Ça fait une différence comprise entre 0,7 et 1 mm ? Je doute que ça change grand chose mais il vaut mieux attendre la réponse d'un expert.

[rsgqkweekkk]

Salut Guillaume!

Ton clac clac clac au point mort quand tu es embrayé et qui disparait quand tu est débrayé malheureusement -et contrairement a ce que les gens répondent dans la plupart des cas- ce n'est pas la butée. C'est un bruit de merde que j'ai constaté sur pas mal de t1 passé un certain age..et sans savoir encore pourquoi.
Et je suis affirmatif car en un week-end j'ai monté et démonté deux fois une boite juste pour tester la butée, neuve, pas neuve zéro difference. Idem pour la purge ou autre...avec l'hydraulique la tige du recepteur est toujours en buté contre la fourchette, don cce n'est pas une course trop courte qui occasionnerai ce bruit. J'ai meme testé sans le joint au recepteur, nada..

Si t'es patient j'espere avoir résolu ce mystere d'ici la fin de l'année..j'ai une boite sur laquelle ca le fait, il me faut l'ouvrir puis récuperer un moteur "palette" pour pouvoir faire des test
Je penche pour un roulement dans la boite...

Sinon pour le reste laissez tomber la methode rtd pour purger, c'est de la folie pour que dalle. Y a bien plus simple: utiliser une seringue type médical de 20/30ml, remplie de liquide de frein. Tu l'enquille sur la vis de purge et tu purge a l'envers: tu fais remonter l'air dans le bocal en lui poussant au cul..si y a de l'air ca fera des bulles dans le bocal, sinon le niveau de ce dernier ne fera que monter

[Tiens, si cet aprem j'y pense je ferai une fausse mise en scene/tuto pour vous illustrer ]


@Hatohm: a mon sens cette difference d'1mm n'est pas un frein pour utiliser le disque que tu a sous le coude.

[Guillaume38]

Salut Guillaume!

Ton clac clac clac au point mort quand tu es embrayé et qui disparait quand tu est débrayé malheureusement -et contrairement a ce que les gens répondent dans la plupart des cas- ce n'est pas la butée. C'est un bruit de merde que j'ai constaté sur pas mal de t1 passé un certain age..et sans savoir encore pourquoi.

Si t'es patient j'espere avoir résolu ce mystere d'ici la fin de l'année..

Hey rsgqkweekkk, ça faisait longtemps

Dans un sens ton hypothèse me rassure parce que je suis pas très chaud pour démonter la boite une deuxième fois
En farfouillant sur le web j'ai vu que certains parlaient aussi de problèmes de volant moteur mal vissé, ou de problème de fourchette...

Oui, je suis très patient (ça fait 6 mois que mon 308 n'est toujours pas immatriculé ) et j'espère que tu arriveras à résoudre ce mystère pour notre plus grand bonheur.

[rsgqkweekkk]

patience est mère de vertue


amen.

[rsgqkweekkk]

Juste au cas où, j'ai mis un ptit tuto purge embrayage dans la rubrique DIY

[Hatohm]

Sinon pour le reste laissez tomber la methode rtd pour purger, c'est de la folie pour que dalle. Y a bien plus simple: utiliser une seringue type médical de 20/30ml, remplie de liquide de frein. Tu l'enquille sur la vis de purge et tu purge a l'envers: tu fais remonter l'air dans le bocal en lui poussant au cul..si y a de l'air ca fera des bulles dans le bocal, sinon le niveau de ce dernier ne fera que monter

PAs Mal !! =) merci pour cette astuce, pour les freins ont doit pouvoir faire pareil non?
(Si ya une bulle d'aire coincée, le niveau ne va pas d'abord commencez à monté avant que la bulle d'aire n'atteigne le bocal ? ), par curiosité?

je fais faire la vidange direct bientôt donc. (seringue pour aspirée le contenu du bocal, remettre liquide puis purge jusqu'à voir liquide neuf en partant de la roue la + éloignée... J'ai bon ?? )

[Guillaume38]

T'as changé ton embrayage Hatohm de Savoie ?

Personnellement j'ai trouvé que la méthode "purge à la bouteille" est facile quand tu veux le faire seul. Je pense que l'avantage est de voir les bulles (ou pas) dans le tuyau transparent après avoir pompé sur la pédale. J'ai utilisé une tringle réglable de rideau de douche pour bloquer la pédale avant d'aller contrôler le tuyau et/ou fermer les purges

Pour le reste je laisse el Papos répondre

[Hatohm]

Non et d'ailleurs pas moyen de savoir quel embrayage il me faut,
sur internet ils en proposent plusieurs
en garage ils disent qu'ils faut qu'ils démontent pour savoir car il y a 6 modèles différents pour mon camion
à mercedes il ne sait pas me dire car il ne sait pas si c'est un Volant-moteur simple ou Bi-masse... Peut être que si je sais ça eux pourront me dire lequel il me faut.

Si quelqu'un à des renseignements je suis preneur =)

Le sifflement s'empire je crois mais de toute manière je pense devoir attendre d'être dans la drôme le mois prochain.
J'espère qu'il va tenir d'ici là, le sifflement est quand même bien prononcé.

[Redhunter]

d'ailleurs pas moyen de savoir quel embrayage il me faut,
sur internet ils en proposent plusieurs
en garage ils disent qu'ils faut qu'ils démontent pour savoir car il y a 6 modèles différents pour mon camion
à mercedes il ne sait pas me dire car il ne sait pas si c'est un Volant-moteur simple ou Bi-masse... Peut être que si je sais ça eux pourront me dire lequel il me faut.

Je ne pense pas que tu aies un volant moteur Bi-masse sur un 408 de 89, à ma connaissance ça n'existe que sur les Sprinter de plus de 100ch.
C'est quand même étonnant que chez merco avec ton N° de série ils soient pas foutus de te trouver ton embrayage
Change de concession (Va ou ils font du Merco PL, demande à parler au magasinier le plus ancien, il trouvera peut-être...)

[Guillaume38]

Chez mercopieces il y a 3 disques d'embrayage en vente au même diamètre (228 mm) pour 408D.

Je suppose que ça doit être ça qu'il te faut. Tu peux toujours les appeler pour demander l'info...

[Hatohm]

Je l'ai appelé le gars de Mercopièces et pas une hésitation de sa part !! =)
Prix correct par rapport à d'autres
Kit commandé =) à voir si j'ai le temps de l'installé en Bzh ou dans la drôme, je tiens au jus.

PS: Ah si, peut être faut-il changer les joints Spy côté Boites de vitesses et Volant-Moteur? ...

[rsgqkweekkk]

pour les freins ont doit pouvoir faire pareil non?
(Si ya une bulle d'aire coincée, le niveau ne va pas d'abord commencez à monté avant que la bulle d'aire n'atteigne le bocal ? ), par curiosité?

Arf, pour les freins non, enfin...en théorie oui mais en pratique j'ai un gros gros doute, notamment pour la raison que tu souligne just eapres: ca marche sur l'embrayage parce que le circuit est tres court. En conséquence, vue la marge que t'as dans le bocal de liquide l'air sera sortis avant que ca dégueule -sauf si bien-sur t'as laissé le bocal ras la gueule.

je fais faire la vidange direct bientôt donc. (seringue pour aspirée le contenu du bocal, remettre liquide puis purge jusqu'à voir liquide neuf en partant de la roue la + éloignée... J'ai bon ?? )

yep,dans le principe c'est bien ça

Pour tes joints spi tu peux en profiter pour les changer effectivement, mais rien d'automatique. Surtout que remonter le VM se fait selon une procedure précise, donc j'espere au moins que t'as un pied a coulisse

[Guillaume38]

Surtout que remonter le VM se fait selon une procedure précise, donc j'espere au moins que t'as un pied a coulisse

Pourquoi faut un pied à coulisse ?

[rsgqkweekkk]

passeu c'est monté avec des vis à étirement (donc serrage angulaire a la fin) qui ont une longueur mini,maxi et hors cote, comme les vis de culasse D'apres la rtd neuf ca fait de 22 à 22.2mm, et a partir de 22.5 t'es hors cotes.. Donc faut un truc précis pour mesurer -et j'ai meme pas parlé du diametre à controler egalement ni de la douille 12 pans de 12 ou 13 je sais plus qu'il faut pour les sus-nommées vis:mrgreen: