[Tuto] Chgt Soufflets Cardan Vito 1 (W638)

[higginspower]

Salut !

Je dois changer mes soufflets de cardans sur mon Vito, c'est la première fois, je vois comment faire mais si vous avez des astuces ou des trucs à savoir... Je prends !

Le cardan en lui même n'est pas une pièce d'usure ? Je contrôle juste qu'il n'a pas de point dur et hop c'est repartit pour 300.000 km ?

[gothorax]

mis a part trouver un bon cone pour passer le soufflet ya pas de truc spécial , si tu na pas rouler longtemps avec l ancien soufflet percer ya pas de raison que le cardan soit hs , verifie aussi les soufflet intèrieur coté boite

[higginspower]

C'est le côté boite qui est ouvert (conducteur et passager) et non j'ai pas du rouler trop longtemps. Je pense changer les 4 soufflets du coup car tant qu'on y est... Je viens de voir car j'ai cassé le ressort d'amortisseur AV côté passager

[gothorax]

ouais apparement ça arrive les casses de ressort d ammorto sur les vito , sinon pour le cardan c est effectivement une pièces d usures mais sur ses modèle ils sont ultra costaud ,les miens ont 300 000 km aussi et se portent comme des charmes

si c est coté boite je pense que tu prend pas trop de risque , sa bouge quand meme vachement moins que coté roue

[higginspower]

Cool ! Merci Gotho ! Reste a débloquer ce foutu écrou de roue... Grrrr... Tu penses que le chalumeau c'est jouable ?

Edit : Quelques tofs

[gothorax]

tu parle de l écrou de moyeux ?? j essayerai d abord avec une clé choc si ta moyen d en dégoter une , sinon sans pitier tu roule jusqu au 1er garage et tu lui demande qu il t en mette un coup ( de clé a choc hein ) pour le desserrer

je l ai déja fait avant de m équiper , on ma jamais refuser , et profite pour te faire desserrer aussi ceux des palier sup d ammorto car c est indevissable a la main

[higginspower]

Arf c'est pas con sauf que j'ai déjà démonté l’écrou sup de l'amorto et débridé le bas aussi... Faut que je trouve un tube plus costaud...

[higginspower]

C'est good j'ai pécho un bon bout de tube et un outillage bien pratique pour bloquer la transmission home made chez mon Bopère. Un bête fer plat bien épais avec un axe et une jambe qui vient se fixer dans les goujons de roues et bloquer l'ensemble au sol, ici en situation pour déblocage des BTR de 10 du cardan coté boite :


Sinon pour les soufflets de cardans, voici la suite. Remarquez que j'ai déjà déposé l'amortisseur et son ressort cassé parce que je dois le changer mais ce n'est sûrement pas utile si on as que les soufflets a changer...

Donc petit 1 retirer l’écrou de moyeu (douille de 32)

2/ déposer les 6 BTR de 10 coté boite

3/ sortir le cardan et s'installer confortablement,


4/ tapoter légèrement au burin le pourtour de la coupelle coté boite pour la faire sauter, a partir de maintenant ça dégueule de graisse noire, gaffe au salon


5/ faire sauter le circlip (balèze) qui tient la tête de cardan


6/ déposer la tête de cardan


7/ faire sauter les colliers et sortir le soufflet en le coupant la ou ça frotte


Bon moi là je suis pas emballé par ce que je découvre, y a plein de rouille dans l’espèce de bulle que j'ai ouverte et mon arbre semble être un peu attaqué. Il n'y avait pas de graisse dans cette partie et j'ai du bien gratter pour retrouver l'arbre sous la merde. En plus comme c'est la partie la plus fine c'est pas engageant du tout, j'aurai eu plus de tune je crois que j'aurai changé l'axe complet mais bon, le vito va pas roulé beaucoup cette année donc je gratte...

8/ faire sauter les colliers du soufflet coté roue et le déposer également.


Demain ça sera un gros bain d'essence pour tout le monde et gros nettoyage pour virer toute la graisse...

[gothorax]

super job et super tuto par la meme occase
c est beaucoup piqué ???? si c est juste en surface pas de danger , si c est plus profond fait le eventuellement voir a un mecano pour avis
tu y verra plus clair après nettoyage

[higginspower]

hi !

Je n'arrive pas a démonter la tête de cardan du coté roue.
Pas de vue éclatée de dispo car http://www.mb-teilekatalog.info/ est dead et http://mbfans.me ne montre pas le detail de l'arbre en grand...

Si une bonne âme a un lien vers une vue éclatée ou une astuce, je prend !

[al66]

connait pas le vito , mais coté roue c'est soit un tripode à déclipser ( je n'ai jamais réussis à le remettre alors qu'un autre le faisait en 2 s ) soit plus facile un axe cannelé et le tripodes sort avec un coup de maillet ( circlips ) . Tu devrais voir lequel est ton modèle après nettoyage .

Mais vue que tu as sorti un coté de chaque cardan , est ce bien nécessaire de sortir l'autre ?

[higginspower]

Bah je voulais tout nettoyer bien propret mais effectivement est ce bien nécessaire ?

Je pense qu'il faut taper un bon coup pour faire sauter le circlips que je vois sur les photos des têtes de cardans à acheter sur le net mais j'ose pas trop... Je l'ai nettoyé du mieux que j'ai pu, je le laisse réfléchir cette nuit et je reviendrai le voir demain au cas où il serait plus enclin à coopérer

La nuit porte conseil !

[al66]

Une astuce , avant de remettre les collier sur les soufflet pour que la graisse ne se barre pas , laisser le petit coté sans , le monter , en chasser un peu d'air et mettre le collier ... ça évite les suintements

[higginspower]

Thanks Al66 !

Suite et fin du Tuto

En ouvrant mes pièces de rechange j'ai pu voir le circlips coté roue et en déduire qu'il fallait simplement taper un poil plus fort sur la tête pour déposer l'ensemble...


D'ailleurs soit dit en passant, bien le kit SKF (VKJP3014) pour 14€ vous avez le soufflet et ses colliers, le circlip, l'écrou de moyeu et 2 sachets de graisse, COMPLET quoi !

On reprend donc au petit 9/ Frapper la tête au plus proche de l'arbre en bon coup franc, faire pivoter l'axe, recommencer jusqu’à la dépose.


10/ Gros nettoyage en commençant par virer le maximum de graisse avec un baton ou autre et ensuite bain essence. Attention au sens des diverses pièces ! Elles ne sont pas symétriques et même les billes sont de taille différentes entre le coté roue et le coté boite...
Oh quel joli tableau !


11/ REMONTAGE ! Alors moi j'ai choisi de démarrer par le coté roue, pourquoi ? Je sais pas ! J'étais dessus donc GO !
Pour remettre les billes ça tient un peu du casse tête chinois ! Mais a force de faire jouer l'ensemble on arrive a les repositionner par l’extérieur. Erreur a ne pas reproduire : Avoir tartiné un peu de graisse neuve pour commencer au fond du bouzin : Ca aide pas a bien voir ce qu'on fait ! Remonter a sec est préférable amha...


12/ Une fois toutes les billes dedans on vide un paquet de graisse neuve dans le mécanisme, on gigote et on se place bien droit en vu de l'insertion du gros zarbre


13/ On met le soufflet et son circlips neufs sur l'arbre, un petit peu de graisse dans les gorges de fixation du soufflet ne fait pas de mal. On présente l'axe bien en face et on frappe au bout (avec une cale en bois pour pas marquer). Ça doit entrer comme papa dans papa... Bien a fond

14/ Poser les colliers et les serrer, astuce du jour : Se servir d'une petite clé allen pour avoir le bon profil de serrage


BRAVO ! Reste plus qu'un !

15/ On se replace bien et on enfile le second soufflet qui va bien monté sur la coupelle


16/ Re casse-tête chinois coté boite pour mettre les billes mais là on peut le faire sur l'établi (gaffe au sens des 3 pièces). Pareil a faire a sec et ensuite mettre la graisse (de ce coté SKF ne fournit qu'un seul sachet donc 1/2 de chaque coté dans le mécanisme). On referme ce coté avec la coupelle, gaffe au trou des vis, ils doivent tomber en face.


17/ Se remettre a plat et graisser le coté soufflet


18/ Fermer le tout en veillant aux trous des vis de fixations et serrer légèrement a la multiprise. Fixer les colliers.


19/ Savourer l'instant... Il reste l'autre coté a faire !

[gothorax]

rhaaaaaa higgins tu ma porté la poisse j ai changé mes disques avt en début d aprem et je viens de m apercevoir que mon soufflet droit coté boite est hs pffffff

[higginspower]

Mega lol qui tue !

Combien de bornes toi ?

[gothorax]

environ 300 000 km sur un 112 cdi après je ne sais pas si il est d origine mais ya quand meme de fortes chances

bon va falloir que je m y colle quoi , merci pour le tuto

[higginspower]

Pareil 112 CDI ! À peine 300000 kms bah à part que c'est crado à cause de la graisse ça se fait bien !

[gothorax]

t inquiète ça me fait pas peur ya quelques mois j ai eu l alternateur et la courroie a changer et c est une autre paire de manche , faut devisser en aveugle entre la cloison et le moteur .
la ça me semble jouable rapidement , c est surtout qu il faut que je l arrète et que j utilse le ducato au quotidiens

[al66]

Pour serrer les colliers , en remplacement de la pince et la clef 6 pans mâle , une tenaille est plus pratique