Passage d'une boite 4 à une boite 5 sur L407

[Luciano]

Bonjour amis possesseurs d'une boite 5 sur L407 et les autres

Votre avis m'intéresse car j'ai trouvé une boite 5 qui peut s'adapter sur mon 407. Pour cela il faudrait changer l'arbre de transmission et découper un nouveau passage de levier de commande dans la cabine, rien de bien compliqué quand on sais que la boite 5 en question est comme neuve !

En fait j'aimerais savoir si c'est vraiment une bonne idée de passer d'une boite 4 à une boite 5, n'est-ce pas beaucoup de travail pour finalement peu de choses ?
Il s'agit ici de rallonger la transmission, car les quatre premiers rapports sont identiques d'une boite à l'autre. Le but étant d'obtenir la même vitesse de croisière (75kmh) avec un régime moteur diminué pour le confort des oreilles et la consommation de carburant.

J'aimerais que vous me rassuriez sur ce point : Selon vous la cinquième va t-elle être utilisable ? Autrement dit, le moteur est-il assez puissant pour pouvoir tenir la cinquième ? Au moins sur du plat sans vent de face...

MERCI ET BONNE BRICOLE

[El Entin]

YO!

Ce fameux changement de boite...

Le fait de découper le plancher pour le nouvel emplacement du levier et la modif du levier de frein pour contourner le nouveau levier est assez simple..
Il faut par contre que tu réduise de 13cm environ la longueur de ton arbre de transmission, et que tu le face souder et équilibrer par un pro. Je l ai fait moi même, et l'arbre c'est mis à faire l’œuf et à défoncer le palier de transfert. le cout de cette modif va vite te demander 150 à 200€
Pour la consommation il n'y a que peu de changement, mais la boite 5 est mieux étagée, et offre un vrai confort de conduite.

[-gaston-]

Salut, avant de commencer le boulot, est tu bien sûr d'avoir une boite 5 longue ? (rapport de 5ème autour de 0.8)

une boite 5 standard aura le même rapport final qu'une 4

[Luciano]

Salut Gaston
Oui je suis certain d'avoir une boite 5 longue, merci, ce serait un peu bête de se retrouver avec la mauvaise boite
C'est une boite 5 de 410 dans un état "concours"

Quentin, merci pour ton commentaire, je ne savais pas qu'il fallait modifier le frein à main également... Quand à la transmission je pensais plutôt la changer que la transformer. Voir si on peut trouver ça, sur un 410 Dx 29 peut-être si ça existe...

MERCI ENCORE ET BONNE BRICOLE

[Luciano]

Salut amis brigoleurs !

Ça y est on a les mains dedans Déjà un problème : le disque d'embrayage ne rentre pas dans la queue de boite, c'est normal ? Les diamètres des queues de boite sont différents, le roulement et l'embrayage aussi...

Quentin, a-tu changé ton embrayage lors du changement de boite ?

Mon disque d'embrayage est neuf alors j'hésite à le changer de nouveau mais cela semble plus raisonnable que de changer l'arbre d'entrée de boite

[Raoul85]

niveau confort, j'imagine que ça va être mieux, moi je roule à 90 tranquille avec le mien.
sur le plat, on accroche le 105, mais ça fait un sacré bruit...
a 75, le moteur ronronne tranquillou, et on entend même le bruit des voitures qui doublent !

sinon pour tes histoires de disque, si la boite était accouplée à un om602, c'est pas les mêmes brides, donc tu vas avoir quelques pièces à changer je pense.

[Luciano]

Salut Raoul
Tu roule en L407D ou en 407D T2 ?

Cherche embrayage diamètre 228 épaisseur 10 pour 407/409 !!!

[Raoul85]

L407d,une ancienne ambu allemande, j ai. La boite 5 d origine

[Luciano]

Cool ! Merci ça motive