moteur chauffe après avoir roulé sans bouchon de radiateur

[xa]

Bon voila j ai roulé environ 200 km sans bouchon de radiateur (avec un 309D). J l'ai pas remarqué tout de suite car le moteur chauffait pas + que d'habitude et y avait rien remarqué de bizarre. (Au bout de 200km j'avais perdu environ 2-3 L de liquide de refroidissement.) Mais maintenant que j'ai remis le bouchon, mon moteur chauffe pas mal (a 100° sous la neige ...)
Quelqu'un-e a une idée de ce que ça a pu faire ? Qu'est ce que je peux vérifier ? Peut etre qu'il ya de l'air dans le circuit ? Vous savez s'il y a une vis ou quoi pour purger l'air du circuit de refroidissement ?
merci!

[col1]

salut xa !!

déjà comment a tu fait ton compte pour oublier de remettre ton bouchon de radiateur ????

t'as perdu 2 ou 3 L par l'orifice de remplissage ou ailleurs (durite, bouchon de vidange etc ...)

la que tu as fait l'appoint de liquide, il se met a chauffer direct ou pas ????

et en ce qui concerne la purge de l'air, je ne crois pas qu'il existe quelque chose, mais a mon avis ce n'est pas ca .... (désolé je roule en 508, je ne connait pas ton modèle)

Sinon tu démonte ton radiateur tu vérifie l'état des durites, tu le nettoie au jet ( l'interieur), tu refait ton plein de liquide et tu vois ce qui se passe ...

[xa]

Alors en fait avant de partir de chez moi, j'ai fait les niveaux et oublié de remettre le bouchon de radiateur, j'ai roulé 200 km pour arriver chez des potes, jme suis rendue compte de rien, et c'est une semaine apres en repartant que je me suis rendue compte que j'avais pas le bouchon, donc j'en ai emprunté un pour le retour, enfin bref ..! Du coup avant de partir j'ai remis du liquide (env 2-3L), et tout roulais bien , sauf que super vite ca s'est mis a chauffer, en montée ok, mais bon sous la neige quand meme c est pas bien normal..
Et sinon je viens de démonter et nettoyer le radiateur, le radiateur de chauffage et toutes les durites du circuit de refroidissement, donc je pense pas que ça vienne de là ...
Pour ce qui ait de la perte de liquide j'imagine qu'il ait sortit par l'orifice de remplissage puisque y'avait pas de bouchon (!) et sinon j'ai pas de fuite dans le circuit de refroidissement

[Raime]

Salut, est-ce qu'il chauffe encore depuis ?
Quand tu as fait l'appoint, ta commande de chauffage etait elle ouverte ?
As-tu reverifier le niveau depuis ?
Pour le probleme de chauffe a faible vitesse, ça peut aussi venir du calorstat.

[Fernand]

Salut

Et ton chauffage, est-ce qu'il fonctionne ? Tu l'as rempli par où ton circuit ? Dernièrement, j'ai refait le mien et j'ai terminé de le remplir par la durit haute du chauffage (impossible à réamorcer sinon pour le chauffage mais ça m'étonne un peu pour le circuit moteur)

[xa]

oui j'ai refait le niveau, reroulé avec le chauffage, refait le niveau de ce coté la tout va bien
le chauffage marche,
mais je suis en train de me demander si c pas la chaine de distribution
(si j'ai bien mesuré) elle a un jeu de 13 degrés c qu est beaucoup trop, mais j arrive pas a enlever le tendeur hydraulique pour voir sil est pas désamorcé, enfin comme ca change un peu de sujet jvais mettre un autre post ..
merci!
xa

[pierro79]

pour ton probléme de chauffe verifie ton calorstat
tu le démonte (j'ai lu que tu as la rta donc c bon) et tu le met dans une casserole d'eau bouillante normalement il doit s'ouvrir vers les 82-85 degrés celcius
si il s'ouvre pas c'est peut etre ca!
tiens nous au jus

[Fernand]

Salut

Je suis d'accord : si le chauffage fonctionne bien (voire même trop bien) et que le moteur chauffe quand même, il y a fort à parier que ton radiateur principal voit pas passer assez de liquide (pb de calostat);
Après, il se peut que le radiateur ne présente pas assez d'échange thermique et là , c'est plutôt un problème de pompe

[xa]

le calorstat jlai changé l année dernière donc jpense pas que ce soit ça ..
et la pompe a eau c est galère a changer ? quelqu'un-e peut m'expliquer comment la démonter et remonter ?
parce qu'il y a en ce moment des pompes a eau en promo a 43 e sur oscaro, alors comme il parait que on peut pas tester si la pompe a eau est morte, jme dis que c est l'occas de la changer car vu que j'ai vérifié tout le reste du circuit de refroidissement il se peut que ce soit la pompe qui déconne ..

[pierro79]

si tu as changé le calorstat l'as tu remonté dans le bon sens?

[Fernand]

Non, pour la pompe à eau, c'est pas trop dur, mais il faut décaler le radiateur, voire le tomber pour travailler plus facilement (moi c'est ce que je ferais à ta place). La RTA est explicite sur la manière de faire.

[xa]

et sinon jviens de penser a autre chose : et le radiateur d'huile ?
il sert aussi au refroidissement non ?
comment on peut vérifier s'il est bon et le nettoyer ?
d'ailleurs a quoi il sert exactement ?
merci ...

[Raime]

Le radiateur de liquide de refroidisement sert a refroidir le liquide qui circule dans ton bloc, le radiateur d'huile a ton avis.....

[xa]

ouai en fait ce que je me demandais plutot, cest est ce que le radiateur d'huile peut aussi se boucher (parce que c'est quand meme pas comme l'eau qui rouille, laisse du calcaire etc ..)
et est ce que le fait que l'huile soit pas assez refroidie ça peut faire que la le cadran sur le tableau de bord indique une température élevée (parce que c'est bien la température de l'eau qui est mesurée non ? ..)
bon sinon jviens de faire le test à étoile : faire tourner le moteur jusqu'a ce qu'il soit a 90° : résultat le radiateur est chaud en haut et froid en bas, donc soit le radiateur est mort, soit c'est le calorstat
puis meme test mais en enlevant le calorstat : le radiateur est chaud partout. Donc c est le calorstat qui est mort ... chelou car je l'ai changé l'an dernier, (mais à vrai dire ça avait pas vraiment fait baisser la température du moteur )
J'ai donc tester le calorstat dans l'eau bouillante, il s'ouvre pas, j'ai donc ptet acheter un calorstat qui marche pas (neuf pourtant), ou je l'ai flingué en un an mais je trouve ca bizarre quand meme ... , enfin bref jai plus qu'a racheter un calorstat en esperant qu il marche cette fois ..

[pierro79]

bingo!!!!!
t'ain je suis baléze quand meme!

[Raime]

[quote="Raime208d"
Pour le probleme de chauffe a faible vitesse, ça peut aussi venir du calorstat.[/quote]


Je l'avais dit avant Hihihi......

[pierro79]

ouai je sais
mais bon j'ai lancé qu'une seule piste celle qui me paraissait la plus plausible!

[xa]

hola vous enflammez pas en fait c'est pas le calorstat, en fait il marche nickel, pour etre sure j'ai meme refait le test avec le calorsta neuf d'une copine : meme résultat : il s'ouvre bien a 80°, le radiateur devient super chaud en haut, reste un moment froid an bas, puis au bout de longtemps chauffe ausi en bas, mais quand meme pas autant qu'en haut, alors je sais pas trop mais je me dis que c'est peut etre un probleme de pompe a d=haut, j'en ai trouvé uen pas chere donc je vais la changer à voir ...
sinon je sais pas si ça peut vous inspirer des réposnes, mais à l'arret, quand j'allume mon moteur et le laisse tourner longtemps, il reste a température normale (90) et ne chauffe pas plus. C'est que en roulant (particulierement en montée ) qu'il se met à chauffer beaucoup ...
bon je vous tien au courant de ce que ca donne avec la nouvelle pompe à eau ...
xa

[pierro79]

salut
si ton calorstat s'ouvre a 80 degrés ton moteur doit etre a 80 degrés
verifie ton circuit de refroidissement (demonte ton radiateur et rince le longtemps en y mettant un tuyeau d'arosage a un bout)
ta pompe a eau change la si tu veu (par contre attention sur oscaro ils vendent les memes pour les voitures et les fougons mais les pompes a eau de fourgon sont différentes car elles débitent plus!!! mercedes benz!)
a plus

[bobbo]

en fait il devrait chauffer plus facilement sans le bouchon puisque c'est un circuit sous pression,la pression augmente le point d'ebulition de ton liquide,quelque chose comme 110°c au lieu de 100°c ca augmente l'efficacite de ton liquide ...
apres regarde si tu as une vis de purge sur ta pompe a eau (sur le dessus en general)il faut l'ouvrir et laisser sortir les bulles d'air,ca aidera surement .