Joints carter huile 508

[Seb_4264]

Salut, je suis un petit peu embrouillé (de part mes débuts en mécanique) j’ai récup un 508 cet hiver là j’ai fini de lui faire un entretien avec filtre, nettoyage pré filtre et crépine…..
En même temps un ami a entrepris de faire les 4 joints du carter d’huile jusqu’à la je voyais pas le mal mais en jetant un œil il as utilisé de la pâte a joint bleu en plus du joint et n’a pas serrer au couple, jai même pu desserrer une vis à 2 doigts…. Du coup j’attend mon qu’on me prête une clé Dynamo et je vais resserer ça correctement avec la RTA

ma question : normalement j’ai pas a enlever ce qu’il as fait avec le joint neuf et la pâte (si c’est correctement poser) ? J’ai pas encore tester si ça fuyait je comptais d’abords faire le couple de serrage et ensuite rouler avec le camion, ça m’embête un peu car je débute prochainement une saison ! Et si je dois immobiliser le camion pour m’y remettre dessus ça me ferais c….. après évidemment si c’est nécessaire je le ferais la vie du camion en dépend !

Merci de vos retours
Seb

[Hillen]

De mon point de vue le couple de serrage sur un carter d'huile on s'en tape, si tu as un cliquet (adapté à la taille des vis, tête de 10 = cliquet de 3/8, tête de 13 = cliquet 1/2 ) tu serres bien mais sans trop forcer et de manière équilibrée sur toutes les vis bien sûr, avec le bon outil tu peux pas faire de connerie même en débutant. Et tu démarres voir si ça fuit.

Si jamais ça fuit, tu serres un peu plus (toujours avec modération, et de manière équilibrée sur toutes les vis, même si la fuite n'est qu'à un seul endroit). Si ça fuit toujours il faut le refaire, et au moins tu seras fixé direct et tu peux le refaire de suite.

Pour ce qui est de la pâte à joint, son utilisation peut être justifiée si ton pote en a mis aux jonctions de joints, mais s'il en a mis partout c'est moins utile, même si ça veut pas dire que ça va fuir pour autant.

Je ne sais plus en quoi est fait ce joint mais il me semble que c'est en liège et les demi-lunes en caoutchouc. Pour le caoutchouc c'est montage à sec et propre, pour le liège il y a plusieurs écoles, mais moi je le monte à sec (certains le trempent dans l'huile pendant quelques heures avant de le poser).
En tout cas, pour les deux c'est serrage léger, mais serrage quand même. Et serrage plus fort en cas de fuite. C'est pour ça que je monte le liège à sec, je le laisse s'imbiber et si ça fuit je le resserre légèrement, il prend la forme et gonfle avec l'huile et ça devient étanche.