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Bonjour, mon 609 démarre et cale alors peut être ai je une prise d'air dans le circuit gazoil. En regardant ça, je vois que mon cylindre d'arrêt moteur manuel à l'air abîmé et je vois un ressort dans le vide. Je me demande donc si il ne se serait pas "débranché" et qu'il entraînerait la coupure du moteur. Est ce possible. Qq'un peut il m'aider. Je n'y connais pas grand chose. Merci d'avance.
Au passage si qq'un passionné par ces pépères, habite vers Ajaccio, je serai ravi de le ou la rencontrer!...

Ok merci pour ta réponse. Donc je vois que le mien est bien branché. Par contre peux tu me dire sur ma photo si la pièce te semble en bon état ou normale. Parceque j'ai l'impression qu'elle est "abîmée". Merci.

Bon j'ai l'impression que ma photo ne s'est pas téléchargée !

Si on voit mieux...

Du coup une autre question , j'ai vu que ma pompette manuelle de réamorcage de gazoil bien serrée ne semble pas fuir, par contre quand je la dévisse pour pomper, ça fuit plein de gazoil! Ça pourrait être ça qui fait que le camion démarre puis cale au bout de qqs secondes ou dizaines de secondes? Merci

tu n'as pas un problème d'arrêt moteur aussi?

ton poumon d'arrêt est déboité.
je viens d'avoir le même problème mais sur un tout neuf de 6 mois...
l'axe de l'accélérateur qui passe dans le bloc est entrain de grippé du coup ça m'a déboité la tête du poumon...

après tu peux le démonté et si les caoutchouc dedans ne sont pas abimé tu le remboite et le colle.

si le poumon n'est pas branché, cela ne t'empêche pas de démarrer ou de rouler, tu ne pourras juste pas éteindre ton moteur
sauf en le faisant caller.

Merci pour vos réponses.
Oui en effet j'ai ce pb depuis qqs années!
J'ai un vague souvenir qu'à l'époque on m'avait dit que par cette durite par laquelle le cerveau ou poumon.envoie l'air pour actionner le cylindre d'arrêt, l'air ne passait pas. Le gars s'était servi d'un compresseur pour vérifier ça il me semble mais comme je n'y connais pas grand chose, je ne me souviens pas de tout !
. Je me rappelle qu'il m'avait dit que j'allais galérer et faire des frais sans être sûre que ça marche, alors j'ai laissé tomber.

Cette durite jaune je ne vois pas comment la re-emboiter dedans là où tu me montres, elle est vachement durcie pour l'emboiter dans l'orifice en caoutchouc du cylindre d'arrêt moteur
. Sinon la clé de démarrage a été changée de place sur mon camion probablement pour éviter d'acheter un Neiman. Actuellement je ne trouve pas où en acheter 1! Et les durites sous le tableau de bord n'y sont pas raccordées du coup!


Là dans l'immédiat il faut que je résolve pourquoi il cale après avoir démarré. Il faut que je change cette pompe d'amorçage mais je ne connais que mercopiece et ils reprennent les envois le 22 janvier !
Si vous savez où je peux trouver des pièces c'est cool.
Merci encore à vous ! Bonne journée !

Je viens de voir que cc que tu appelles poumon le cylindre d'arrêt moteur. Du coup dans ma réponse je parle de cerveau ou poumon et en fait c'est du cerveau dont je parle. Le gros truc rond sous le capot qui produit l'air et d'où part la fameuse durite à brancher au cylindre d'arrêt moteur.

matmat30 a écrit: Le gars s'était servi d'un compresseur pour vérifier ça

ça fonctionne par dépression (aspiration), si il a envoyer de l'air avec un compresseur, il a tué le piston d'arrêt moteur !

matmat30 a écrit:Cette durite jaune je ne vois pas comment la re-emboiter dedans là où tu me montres, elle est vachement durcie

il y a surement une durite souple entre le piston et la durite plastique

matmat30 a écrit: les durites sous le tableau de bord n'y sont pas raccordées du coup

ben le système ne peut pas fonctionner du coup

a vérifier, mais sur ta photo j'ai l'impression que les positions du piston et du ressort sont inversées

Slt ! Je dois mal me rappeler de ce qu'avait fait le gars. C'était un "vieux" mecano presque en retraite qui avait lui un vieux mercos mais plus petit genre 310 et qui depannait pas mal les gens en camion qui passait dans le coin. Non je ne crois pas qu'il avait abîmé mon cylindre d'arrêt moteur.

La durite jaune que je trouve dure est souple mais le bout je n'arrive pas à m'enfoncer dans l'orifice, peut être faut il le chauffer pour qu'il y rentre?
Merci pour tes réponses.

Effectivement la position du ressort et du piston sont inversés par rapport à ta photo mais je n'ai pas l'impression que ça change grand chose puisque quand je l'actionne en relevant la pédale, il bouge. . Pour l'instant ne peux pas vérifier moteur allumé car il cale trop vite!

tu n'a pas un problème de ralentit trop bas aussi?

mon ancien 711 j'étais obligé de tourné la molète de ralentit pour le gardé, si non le ralentit était vraiment beaucoup trop bas.

Slt!
Je ne sais pas si mon ralenti se maintient ou baisse à l'usage vu que j'arrete le camion en baissant le ralenti jusqu'à ce que le moteur s'arrête... et qu'avant de démarrer j'appuie sur ma pédale d'accélérateur et je remonter le ralenti plus ou moins au pif, je démarre et je règle à l'oreille mais sans être très sûre de moi vu mon degré de qualification en mécanique !! Je suis tout le temps donc entrain de le dérégler ! Il faut que j'arrête de faire comme ça !
Je vais plutôt l'eteindre en remontant la pédale d'accélérateur et faire régler le ralenti plus justement. Je pourrais alors voir s'il ne bouge pas. Sinon pendant que je roule je n'ai jamais eu la sensation qu'il baissait, mais je ne m'en rendais peut être pas compte !
J'ai commandé ma pompette d'amorçage sur autodoc, j'espère que ça vient de là que le camion cale et que ça va résoudre mon pb.
Bonne journée

Je sais pas trop comment ça fonctionne sur l'OM364 mais sur l'OM364LA j'ai un un boitier pneumatique situé sur le longeron droit juste derrière le moteur. Vérifie le circuit entier en partant du pisto,. Comme le dit Etoile80 tu as bien un petit bout de gaine souple d'environ 4cm entre le piston et le tuyau rigide. Le raccordement est assez "lâche" ça ne force pas du tout à l'emboitement.
Perso j'avais déjà eu des problèmes de ce type dû a une mauvaise connexion électrique au niveau de la fiche de ce boitier pneumatique.

Slt ! Merci pour ta réponse. Je voulais attendre d'avoir regardé le camion pour te répondre mais je n'ai tjrs pas pris le temps alors je ne sais pas si il y a un boîtier pneumatique mais j'ai une longue durite jaune souple qui peut-être a son extrémité durcie par vieillesse et peut être que si je coupe un petit cm ce sera assez souple pour s'emboîter dans l'orifice du cylindre d'arrêt, sinon peut être que je peux trouver à en racheter une neuve (?).
Bonne soirée.

matmat30 a écrit:j'ai une longue durite jaune souple

cette durite ne vas pas directement sur le piston ! il y a une durite souple entre la durite jaune et le piston
et repositionne le piston et le ressort dans le bon sens