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slt a tous . voilà je me suis aperçu après avoir fais 600 km au il manquait facile 1,5 d eau dans le radiateur sachant qu' avant le départ le niveau était ok ..
si une âme charitable pourrait m eclaisir sur le sujet . étant totalement dans le flou ...

soit une fuite soit un joint de culasse

max551 a écrit:soit une fuite soit un joint de culasse

.... alors je penses plus joint de culasse ... je vois pas d eau couler ....
y a t il d autre symptôme pour le joint de culasse.... fumé blanche ...ou autre ?

est il possible aussi possible une fuite au niveau du bouchon du radiateur ?

fuite à la pompe à eau (autour de l'axe) qui fuit seulement quand tu roules === quand le moteur tourne.
A+

yffic60 a écrit:fuite à la pompe à eau (autour de l'axe) qui fuit seulement quand tu roules === quand le moteur tourne.
A+

... ok .. elle a était changée il y a un mois par l ancien proprio .... je n y connais pas grand chose en mécanique....
comment faire ...?
merci

si elle est neuve il est peu probable que le problème provienne de la pompe en elle meme. regarde au niveau des raccords eau et du joint de la pompe

max551 a écrit:si elle est neuve il est peu probable que le problème provienne de la pompe en elle meme. regarde au niveau des raccords eau et du joint de la pompe

d accord je v faire ca ... pour y accéder faut il sortit le radiateur ?

Pour regarder si ça fuit ? non.
Peut-être qu'elle est mal montée. C'est ton premier trajet avec ce véhicule ?

Tu as demandé à l'ancien proprio pourquoi il avait changé la pompe à eau ?
Parce que ça peut sentir le mauvais diagnostique... il t'a laissé une facture (au moins de la pompe) ?

loiseleur a écrit:Pour regarder si ça fuit ? non.
Peut-être qu'elle est mal montée. C'est ton premier trajet avec ce véhicule ?

Tu as demandé à l'ancien proprio pourquoi il avait changé la pompe à eau ?
Parce que ça peut sentir le mauvais diagnostique... il t'a laissé une facture (au moins de la pompe) ?

slt . oui premier trajet . depuis je suis à l arrêt pour commencer l aménagement qui tarde... c la que je me suis aperçu du manque d eau . il m a dit qu elle était morte .... j en c pas plus . oui j ai la facture et l ancienne pompe qu il a laissé.
le truc c que je voudrais bien mettre les mains dans tout ça même si j y connais pas grand chose. mais je ne c pas quoi faire , commebt et par ou commencer ....
on ma parlé du joint de culasse mais à part la consommation d'eau pas de mayo pas de fumé blanche pas de moteur qui chauffe ....
je suis comment dire ..... dans me flou total

avant de crier au joint de culasse il faut bien chercher si il y'a une fuite. la si tu n'as pas roulé depuis longtemps il faut le faire tourner pour trouver la fuite car l eau ne circule que quand le moteur est en marche.

je sais c'est pas facile d'y voir grand chose dans ce moteur. tu ne dois pas retirer le radiateur mais tu peux retirer la calandre avant pour y voir plus claire.

salut,
-est ce que le véhicule a roulé et monté suffisamment en température après le remplacement de la pompe a eau,si ce n'est pas le cas il y avait encore de l'air dans le circuit
-pour effectuer un contrôle de l'étanchéité il faut mettre le moteur a température de fonctionnement pour que le thermostat soit ouvert(voir si le liquide ne sort pas au trop plein du radiateur)
-contrôler l'état du bouchon de radiateur(le joint et le ressort qui si il est fatigué laisse passer du liquide)
-vérifier les fuites éventuelles au niveau des durites(colliers),du radiateur,autour du joint de culasse(extérieur) ,du système de chauffage,les pipes d'eau(surtout celle en acier qui se bouffe par la rouille)
-sur ce type de pompe a eau si il y a une fuite,elle se produit généralement moteur a l'arrêt (chaud),quand la pression chute(fuite par le trou sous la pompe)
-pour un défaut interne de joint de culasse,il y a d'autres symptômes,montée en température excessive, pression anormale dans le circuit,plus de chauffage,consommation importante de liquide,difficulté de démarrage
-contrôler la tension de la courroie,détendue la température moteur peur être légèrement plus élevée

max551 a écrit:avant de crier au joint de culasse il faut bien chercher si il y'a une fuite. la si tu n'as pas roulé depuis longtemps il faut le faire tourner pour trouver la fuite car l eau ne circule que quand le moteur est en marche.

je sais c'est pas facile d'y voir grand chose dans ce moteur. tu ne dois pas retirer le radiateur mais tu peux retirer la calandre avant pour y voir plus claire.

merci pour tes réponses et conseils ... c est super ...
je v voir tt ca ....

etoile80 a écrit:salut,
-est ce que le véhicule a roulé et monté suffisamment en température après le remplacement de la pompe a eau,si ce n'est pas le cas il y avait encore de l'air dans le circuit
-pour effectuer un contrôle de l'étanchéité il faut mettre le moteur a température de fonctionnement pour que le thermostat soit ouvert(voir si le liquide ne sort pas au trop plein du radiateur)
-contrôler l'état du bouchon de radiateur(le joint et le ressort qui si il est fatigué laisse passer du liquide)
-vérifier les fuites éventuelles au niveau des durites(colliers),du radiateur,autour du joint de culasse(extérieur) ,du système de chauffage,les pipes d'eau(surtout celle en acier qui se bouffe par la rouille)
-sur ce type de pompe a eau si il y a une fuite,elle se produit généralement moteur a l'arrêt (chaud),quand la pression chute(fuite par le trou sous la pompe)
-pour un défaut interne de joint de culasse,il y a d'autres symptômes,montée en température excessive, pression anormale dans le circuit,plus de chauffage,consommation importante de liquide,difficulté de démarrage
-contrôler la tension de la courroie,détendue la température moteur peur être légèrement plus élevée

grand merci à toi pour tes explications et ton tps que tu donnes ...
je vais voir ca ..... étant novice , je vais y aller pat a pat ... et voir tt cela....

-vérifier les fuites éventuelles au niveau des durites(colliers),du radiateur,autour du joint de culasse(extérieur) ,du système de chauffage,les pipes d'eau(surtout celle en acier qui se bouffe par la rouille)
- ... pour le système de chauffage ca se passe comment pour y accéder?
c bien les tubes qui passent sous le tableau de bord ?

Pour accéder au chauffage, c'est au milieu du tableau de bord que ça ce passe, il te faudra démonter la partie centrale qui est contre le pare-brise.
Le bloc chauffage est dessous, tu pourras en profiter pour faire un peu de ménage, en général, c'est nécessaire, ton chauffage s'en portera mieux, ces capacités en seront améliorées.

STF a écrit:Pour accéder au chauffage, c'est au milieu du tableau de bord que ça ce passe, il te faudra démonter la partie centrale qui est contre le pare-brise.
Le bloc chauffage est dessous, tu pourras en profiter pour faire un peu de ménage, en général, c'est nécessaire, ton chauffage s'en portera mieux, ces capacités en seront améliorées.

ok .merci . ça c fait . démontage du cache . il y a effectivement un bloc noir .. je le sors comment sans risque ?

.. Pas fait depuis un moment.. chaiplus.. pas de piège autant que je me souvienne.. démonter les commandes de chauffage, la tuyauterie, débrancher l'alim élec du ventilo..

STF a écrit:.. Pas fait depuis un moment.. chaiplus.. pas de piège autant que je me souvienne.. démonter les commandes de chauffage, la tuyauterie, débrancher l'alim élec du ventilo..

ok. merci

-est ce que le véhicule a roulé et monté suffisamment en température après le remplacement de la pompe a eau,si ce n'est pas le cas il y avait encore de l'air dans le circuit ????