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slt. voilà je suis pas trop calé en mécanique. c est mon premier 508d
je viens de le recup et il a besoin d une bonne vidange ....
je voudrais savoir la marche a suivre pour changer le filtre à huile ....
il est de 74 .
merci par avance

Attention à commander le bon modèle de filtre, je me suis fais avoir lors de la première vidange, sinon rien de particulier à part vider le filtre avant de demonter

etoile80 a écrit:

314.jpg

merci c sympa. mais petites questions
faut il vidanger avec la petite vis avant de sortir la cartouche?
et faut il un outil spécial pour la dévisser a l intérieur?
et faut il désamorcer une fois tt remonté?

Ark a écrit:

etoile80 a écrit:

314.jpg

merci c sympa. mais petites questions
faut il vidanger avec la petite vis avant de sortir la cartouche?
et faut il un outil spécial pour la dévisser a l intérieur?
et faut il désamorcer une fois tt remonté?

c amorcer une fois tt remonter ?

y'a un tuto dans /mécanique/DIY. c'est pour les T1 mais c'est le même principe sauf que sur les 508 tu dois aussi vider le bocal pour ne pas t'en prendre plein la figure et le sol quand tu enlève le bocal.
Pas besoin d'amorcer ca c'est pour le gasoil.

merci c sympa. mais petites questions
faut il vidanger avec la petite vis avant de sortir la cartouche?
et faut il un outil spécial pour la dévisser a l intérieur?
et faut il désamorcer une fois tt remonté?

Oui dans un premier temps tu dévisse la petite vis pour faire couler l’huile . Une fois que l’huile coule plus tu dévisse la cuve par la vis centrale qui maintient la cuve .
Tu enlève l’ancien filtre tu nettoie la cuve et Tu met le nouveau filtre et tu change les joints ( Qui sont normalement fournis avec le filtre )

Tu revisse la petite vis ainsi que la cuve et voilà c’est fini par contre attention aux couples de serrages (NM) parce que si tu serre trop fort tu risque de casser la vis

max551 a écrit:y'a un tuto dans /mécanique/DIY. c'est pour les T1 mais c'est le même principe sauf que sur les 508 tu dois aussi vider le bocal pour ne pas t'en prendre plein la figure et le sol quand tu enlève le bocal.
Pas besoin d'amorcer ca c'est pour le gasoil.

ok merci pour les infos
en effet je v éviter de prendre la douche

Gawa a écrit:

merci c sympa. mais petites questions
faut il vidanger avec la petite vis avant de sortir la cartouche?
et faut il un outil spécial pour la dévisser a l intérieur?
et faut il désamorcer une fois tt remonté?

Oui dans un premier temps tu dévisse la petite vis pour faire couler l’huile . Une fois que l’huile coule plus tu dévisse la cuve par la vis centrale qui maintient la cuve .
Tu enlève l’ancien filtre tu nettoie la cuve et Tu met le nouveau filtre et tu change les joints ( Qui sont normalement fournis avec le filtre )

Tu revisse la petite vis ainsi que la cuve et voilà c’est fini par contre attention aux couples de serrages (NM) parce que si tu serre trop fort tu risque de casser la vis

ok merci ça a l air plutôt simple ... juste faire attention de pas trop serrer
encore merci . c super sympa

Je suis pas un expert des om314 mais il faut bien vidanger par la grosse visse en bas du moteur pour commencer?
ça me parait évident mais d’après vos message on dirait pas

Je suis pas un expert des om314 mais il faut bien vidanger par la grosse visse en bas du moteur pour commencer?
ça me parait évident mais d’après vos message on dirait pas

Oui mais là il demande la marche à suivre pour changer le filtre à huile

Et pour réamorcer, tu mets déjà une bonne rasade dans la cuve, ensuite sers toi de cette capacité qu'ont les 508 à tourner uniquement au démarreur, tu laisse ton accélération sur 0, et tu mets des coups de démarreur pour faire venir l'huile et que la pression monte bien dés que ça démarrera pour de bon (bon si ta batterie est en fin de vie évite de trop insister)
Si vous jugez que c'est une connerie inutile, n'hésitez à m'en faire part , j'avais trouvé l'idée pas trop stupide pour être sûr que l'huile serait sous pression rapidement.

STF a écrit:Et pour réamorcer, tu mets déjà une bonne rasade dans la cuve, ensuite sers toi de cette capacité qu'ont les 508 à tourner uniquement au démarreur, tu laisse ton accélération sur 0, et tu mets des coups de démarreur pour faire venir l'huile et que la pression monte bien dés que ça démarrera pour de bon (bon si ta batterie est en fin de vie évite de trop insister)
Si vous jugez que c'est une connerie inutile, n'hésitez à m'en faire part , j'avais trouvé l'idée pas trop stupide pour être sûr que l'huile serait sous pression rapidement.

bon okiii. mais comment être bien sûr que ca c est bien reamorcer ? ...

Ben ça s'est bien ré-amorcé quand l'huile circule normalement, quand l'huile circule normalement la petite aiguille de gauche doit monter et indiquer une pression d'huile
Si l'aiguille ne bouge pas, c'est qu'il n'y a pas de pression d'huile, et donc pas d'huile
Oualà..

STF a écrit:Ben ça s'est bien ré-amorcé quand l'huile circule normalement, quand l'huile circule normalement la petite aiguille de gauche doit monter et indiquer une pression d'huile
Si l'aiguille ne bouge pas, c'est qu'il n'y a pas de pression d'huile, et donc pas d'huile
Oualà..

ah ok.... merci . mon' aiguille reste toubours sur le 5 en haut à l arrêt et au démarrage... normal ?

Sur 314 je sais pas mais sur les 616 c'est 3.5 au ralenti et 5 pied au planché

max551 a écrit:Sur 314 je sais pas mais sur les 616 c'est 3.5 au ralenti et 5 pied au planché

elle deconne j ai tapé sur le tableau elle est descendu ....
y a t il une autre solution pour voir si lhuile a boen était reamorcer?

Si ta pompe fonctionne correctement, que ton aiguille indique une pression, c'est fait.
Aprés si tu n'as pas la bonne pression, (attention, comme l'a dit Max551, au régime moteur , le 5 peut être atteint avant normalement.. ) il faudra voir pourquoi.

... Ola la troupe... me suis enfin lancé da la vidange ... ben... voilà quoi ... enfin.. si j arrive à dévisser le boulon de 17 de la cloche a filtre a huile et je force comme un dingue !!!
c est bien dans le sens des aiguilles d une montre .... ? je voudrais pas tout casser ....

Normalement, pour dévisser, c'est l'inverse..
Je viens de regarder la RT, ils ne parlent pas de pas inversé, donc sens inverse des aiguilles d'une montre pour dévisser.
Et pendant que j'y suis, ils sont d'accord avec moi sur le remplissage de la cuve du filtre avant remontage pour faciliter l'amorçage, ils recommandent de mettre 1 litre .