Démarrage impossible sur 307D

[Guillaume38]

Salut tout le monde !

Après avoir laborieusement nettoyé le réservoir du 307D, je me suis mélangé les pédales et je ne sais plus dans quel sens se branchent les 2 durites qui arrivent sur le flotteur/jauge !

J'ai essayé les deux possibilités mais je n'arrive pas à démarrer (autre problème sans doute)...

A vot' bon cœur siouplé !

[yffic60]

Bonsoir Guillaume
ça serait des tuyaux de pinard ça serait plut facile
Tu as remis du gazoil dans le réservoir
Si oui
tu peux démonter ta jauge ,
tu repère le tuyau métallique le plus long qui descend dans le réservoir, c'est l'aspiration( il va dans la crépine)
Sur la partie extérieure, tu mets un repère
Tu remontes le tout.
Pour les durites
Tu débranches la durite DE RETOUR le plus prés possible du moteur et tu souffles dedans avec ce que tu as.
La durite qui crache de l'air coté réservoir, est la durite de retour et l'autre...... est la durite d'aspiration

Pour ton moteur qui ne démarre pas.
Je pense que tu as désamorcé le circuit d'aspiration et qu'en plus il y a de l'air dedans
Il faudrait pouvoir mettre le réservoir sous pression
Mais pour cela il faudrait le rendre étanche
Y a t-il une prise d'air sur le haut du réservoir? si oui tu la bouches
Si il n'y en a pas, c'est au niveau de ton bouchon de réservoir qu'elle se trouve, c'est un tout petit trou.
Tu débranches la durite d'alimentation au plus près du moteur
Ensuite, dans la durite DE RETOUR tu envois de l'air
la pression de l'air va obligé le gazoil à remonter par la durite d'alimentation
prévois un récipient ( bouteille), car ça risque de bien "dégueuler"
A+

[yffic60]

Voici quelques photos qui j'espère t'aideront

[Guillaume38]

Salut Yffic60,

Merci pour toutes ces explications ! Je vais donc essayer de démonter la jauge pour voir la taille des tuyaux.

Je pense aussi à un désamorçage, mais j'ai une pompe d'amorçage sur la PI qui permet de gaver le circuit (t'as pas ça sur ton 407 ?)

Problème : je pompe pour amorcer et le gasoil monte bien depuis le réservoir, mais dès que j'arrête de pomper je vois le gasoil qui redescend vers le réservoir, ce qui fait penser à une prise d'air.
J'avais changé cette pompe d'amorçage il n'y a pas si longtemps mais je me demande si elle est bien étanche.

Solution temporaire : j'ai mis une poire manuelle entre le réservoir et le préfiltre, et après pompage le gasoil ne redescend plus.

Je vais aussi essayer de purger l'air en démarrant après avoir légèrement dévissé les arrivées de gasoil sur les injecteurs.

[Guillaume38]

J'ai légèrement dévissé les 4 arrivées de gasoil sur les injecteurs. Quand j’essaye de démarrer, le gasoil sort par les 2 tubes AR.
Par contre y'a rien qui sort des 2 tubes côté AV

Est-ce que je peux/dois démonter certains trucs histoire de vérifier qu'il n'y a pas quelque chose de bouché ? Les tubes d'injection AV par exemple ?

[yffic60]

Bonjour
Non il n'y a rien à démonter
Avant que tu démontes ton réservoir tout fonctionnait bien?
Des tuyaux haute pression bouchés, je n'y crois pas.
Si le gazoil arrive sur deux tuyaux, il faut insister pour les 2 autres , il doit y avoir encore de l'air dedans.

Sur mon L407D, j'ai une pompe directement sur la PI, la fameuse pompette, c'est de ça que tu parles?
Dans cette pompe,je pense qu'il y a des clapets au moins 1 sur l'aspiration, il faudrait avoir une vue éclatée car je ne l'ai jamais démontée, mais je pense en avoir trouvé dans toutes les pièces que m'a remises l'ancien proprio lors de la vente
Ta poire, a un clapet, on l'entend quand on l'actionne,
c'est pour cela que le gazoil "reste" où il est quand tu relâches la poire.
A+

[Guillaume38]

Bonjour
Non il n'y a rien à démonter
Avant que tu démontes ton réservoir tout fonctionnait bien?
Des tuyaux haute pression bouchés, je n'y crois pas.
Si le gazoil arrive sur deux tuyaux, il faut insister pour les 2 autres , il doit y avoir encore de l'air dedans.

Sur mon L407D, j'ai une pompe directement sur la PI, la fameuse pompette, c'est de ça que tu parles?

Oui j'ai une pompette
Avant de déposer le réservoir j'avais déjà eu des problèmes avec la pompette que j'avais remplacée par une poire, puis j'avais changé la pompette.
Mais j'ai eu des problèmes d'arrivée de gasoil même après ce changement.

Le 307 ne roule pas beaucoup depuis que j'ai le 308...

J'ai envie de dire que si le gasoil s'échappe de 2 tuyaux sur 4, c'est peut-être que le problème vient de la PI, mais je vais encore essayer de bourriner (et vider ma batterie)

[Guillaume38]

Bon, le gasoil pisse sur le troisème injo.

Pour le 4e va falloir attendre que la batterie recharge

[307DBEIGE]

Salut Guillaume38,

Si tu veux tester avec une autre pompette, j ai en réserve.
Et pre filtre aussi.

[Guillaume38]

Merci 307Dbeige, le changement des filtres est également prévu (je les attends).

[yffic60]

le coup de batterie qui n'en peut plus, je n'avais pas osé t'en parler
heureusement que tu n'as pas un 6 cylindres
A+

[Crocozorus]

Salut Guigui ! Dis tu pourrais me montrer le modèle de poire que tu a installé ? Je voudrais en lettre une moi aussi

[Guillaume38]

Salut Guigui ! Dis tu pourrais me montrer le modèle de poire que tu a installé ? Je voudrais en lettre une moi aussi

Salut Crokonembourg
Si tu cherches poire d'amorçage gasoil sur le net, tu vas trouver plein de choses qui ressemblent à ça :

[Crocozorus]

Ben ouai justement j'en avais chopé une comme ca mais lorsque j'essaye de souffler dedans sans l'actionner l'air a vachement de mal a la traverser du coup j'avais un doute que ca puisse fonctionner sans etre obligé de la brancher en bypass

[yffic60]

Il y a un clapet dedans.
Donc déjà il faut respecter le sens de passage donner par la flèche et je ne sais pas comment est réalisé le clapet mais si il y a un ressort il faut réussir à vaincre sa résistance.
Ce type de poire/pompe, est très utilisé pour les moteurs hors bord de bateau
A+

[Guillaume38]

En fin de compte j'ai enlevé le préfiltre et j'ai branché l'arrivée de gasoil directement dans un jerrican placé dans la cabine, et, oh miracle, le moteur a démarré !
Ça a un peu pissé au niveau de l'arrivée à l'injecteur qui ne voulait rien savoir, et ça a bouffé pas loin de 4 litres de gasoil pour quelques minutes

J'ai ensuite rebranché la durite + pré-filtre + poire au réservoir, et je suis allé faire 10 bornes et j'ai franchi les 90 à plat en quatrième ! Donc c'est reparti comme en 81 !

Par contre, suspectant une prise d'air, j'avais un peu cherché de la durite de 8 mm (dimension extérieure) en plastique transparent mais sans trop de succès. Je ne sais pas si ce genre de durite pour mobylette peut faire l'affaire : https://www.royal-sport.fr/fr/durite-et ... stal-o_4x7

[rsgqkweekkk]

Hourra pour la fonte!

OUi oui ta durite peut faire, vu que le gasoil est moins sec que l'essence y a pas d'lezart coco!

Les 4 litres consommé, t'avait branché la durite retour aussi dans le jerrican?

[Guillaume38]

Hourra pour la fonte!

OUi oui ta durite peut faire, vu que le gasoil est moins sec que l'essence y a pas d'lezart coco!

Les 4 litres consommé, t'avait branché la durite retour aussi dans le jerrican?

Cool, je savais bien que les Hell's Angels locaux sauraient me conseiller

Pour la durite retour, je l'avais laissée branchée au réservoir (traiter un problème à la fois).
Tu penses que les 4 litres sont repartis par là ?