[508D Benne] On SORT le Bloc !! OM314

[ScanX]

Salut la Cpgnie !

Suite à la connerie de mon jumeau (Mayhem84) section boite à vitesse.
Donc après vidange bv mauvaise mannip qui à entrainer la chute du levier de marche AR
dans la boite à vitesse. On a sortie la boite etc... et mtnant à y être bah on sort le bloc.

Quelques photos à venir sur la procedure, on à fait sur le tas comme d’hab, donc en gros
chassis sur cale en bois, plus sage que des chandelles.

Vu qui a plus la boite c’est easy et encore que, pas tznt que ça pour aller defaire les 4 vis
des pates moteur qui sont posees sur les siment blocs.

On tombe tout le train avant au passage, le bloc doit sortir cet aprem a l’aide d’un tracteur
et d’un lève palette.

A y etre, refection chassis, injecteurs, verif chaine distri et surtout joint spi derriere l’embrayage.
C’est surtout pour ça qu’on sort ld bourrin, car en place je ne vois pas comment on peut faire un embrayage
tellement la cloche est grosse lol enfin ! voila ! photos a suivre.

[julio]

salut
vivement les photos .
Par contre pour vérifier la chaine de distribution ça va être compliqué , puisqu il n y a en pas sur le om314 . c est une cascade de pignon

[Redhunter]

Et hop !
Ça de moins à faire...

[ScanX]

Ah c’est des pignons ?! bon beh ça de moins alors !

Avez vous des conseils de revisions particuliers ?

[ScanX]

[Guillaume38]

Suite à la connerie de mon jumeau (Mayhem84) section boite à vitesse.

La veine d'avoir un jumeau : celui qui fait des conneries peut toujours dire "c'est pas moi"
Bonne chance pour le chantier !

[ScanX]

[ScanX]

Voilà c'est dehors ! alors dsl les photos sont pas apparus dans l'ordre et certaines sont même inversé tantpis ! j'ai fais ça avec le telephone, pas facile !


Donc on a procédé comme ça :

- Tomber la boite, grace à une chèvre qui passait par la cabine. un peu galère a sortir la manette de prise
de force car c'est un camion benne, bref une vrai merde car pas la place pour la sortir de l'axe. sinon les deux cardans impec.

- après démontage face avant evidemment, radiateur, durite, faisceau electrique, peuchère y'a quasi rien.
recepteur embrayage etc.. de manière a ce que le moteur sois libre, c'est assez easy.

-Démontage du train avant pour faciliter le tout car on voulait le prendre par dessous, par dessus euhhh je vois pas comment, si on sort le cache culasse ça me semble risqué pour passer une chèvre ou le bras d'un chariot mais bon, ca doit se faire mais trop peur de faire tomber des merdes dedans après.
Pas une mince affaire pour sortir le train ! Heureusement la clé a choc est là et etre 2 facilite grandement, un qui tient derriere l'écrou et l'autre qui envoit la peteuse.
bref on deconnecte tout on le sort avec le tracteur

idem moteur, on place la palette dessous avec des cales en bois, le support avant droite faut le virer et c'est la grosse merde !! il tape dans le porte filtre a huile et pour aller chercher les ecrous derrieres le support c'est la merde ! bref on degage ça et le moteur sort nickel tout droit.

[ScanX]

[ScanX]

Quelques photos encore ! bon petit à petit on va commencer la renovation ! ca fera pas de mal à y être ! lol

Vous pensez qu’a ce niveau on retire la cabine ou pas ? lool

Voila sablage, peinture etc....

[ScanX]

Par ailleurs que me conseillez-vous comme procédure de traitement du châssis longerons ?
Direct sur rouille ? decaper ? sabler ? quel produit ? rustrol, peinture, vernis ? hammeritte ?

merci à vous

[ScanX]

Voilà ! Moteur passé à la machine jaune lol
Plus trop de gras ça ressort bien mais bon pas évidemment malgré un bon karcher PRO et buse en jet droit, mais bon qu’importe.

Embrayage et cloche demonté, un peu con leur systeme !

Il faut démonter le carter tôle inferieur et tout sortir par le bas, y compris le volant moteur ! et après on enlève la cloche.

Mtnant on bloque sur la petite flasque pour accéder enfin au joint SPI, au passage le disque de friction est bien fatigué. photos prochainement.