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Salut les cocos,
Quelqu'un sait comment rentrer ce fichu silent-bloc dans l'espace prévu à cet effet ?

J'ai mis la pièce au congélo une nuit, j'ai chauffé la bielle au chalumeau, et tenté de rentrer ça au serre-joint mais le résultat est négatif.
Faut-il obligatoirement une presse ? Ou se fabriquer un outil adapté ?
Merci !

Ca ressemble vachement à ceux de la tringlerie de boîte, essaye avec un boulon et des rondelles : écrou / rondelle / silent block / biellette / écrou avec un diam int plus grand que le silent block / rondelle / vis et tu sers tout ca !

Sinon, lime et tu grignote petit à petit les cannelures, à la limite en étant légèrement conique dans le sens où ça doit rentrer, avec chauffe et éventuellement refroidissement du silent-bloc, ça finira par le faire.
En + gros, j'avais passé un de ceux qui supportent le moteur au tour pour le rentrer quand j'avais changé le moteur du Voyager, il y avait au moins 8/10°, le chaud et le froid ont leur limite.. :roll:

Bonjour Guillaume
Regardes bien dans le levier il me semble qu'il reste la bague extérieur de l'ancien silentbloc,
donc il faut d'abord extraire ce résidu avant de vouloir monter le silentbloc neuf.
L'utilisation de rondelles d'une vis et d'un écrou me semble la bonne solution , si tu ne veux pas déposer le levier et travailler à un étau.
A+

J'ai suivi vos conseils (rondelles et un peu de limage) et le bidule est rentré,
J'arrive pas à le rentrer plus mais je pense que ça ira bien comme ça.

Merci les amis !

J'ai quand même que remarqué que le caoutchouc est déjà fendu, peut-être à cause de mes manips de sauvage et j'ai donc appliqué un peu de mastic colle à l'extérieur du caoutchouc. Ça tiendra tant que ça tiendra !

Bonjour Guillaume,

La même douille a été changée sur le 307 il y a un mois et d ailleurs maintenant elle est en plastique.
Tu as vu qu il faut placer un mini circlips au bout de la tige ? J en ai un d avance si besoin.

307DBEIGE a écrit:Bonjour Guillaume,

La même douille a été changée sur le 307 il y a un mois et d ailleurs maintenant elle est en plastique.
Tu as vu qu il faut placer un mini circlips au bout de la tige ? J en ai un d avance si besoin.

Oui, j'ai remis le mini circlip que j'avais conservé, et heureusement pas perdu vu sa taille

Oui, vaut mieux pas le perdre ! il est minuscule et si tu le fais tomber tu t amuses bien pour le retrouver !

Il y a une pièce où est rattachée la tige d' accélération avec sa belle rotule. (je ne connais pas son nom mais sorte de glissière).
Je trouve qu'elle se DECALE significativement à l accélération lorsque la rotule de la tige perpendiculaire vient glisser.

Est ce normale ou bien cette glissière aurait trop de jeu ?

Desolee si tu as refermé le capot :mrgreen:

avec une belle photo, je serai davantage explicite .

Salut
je ne vois pas de glissière, mais tu parles peut être du levier de renvoi ?
J'ai le même sur mon moteur et en effet il y a beaucoup de jeu !
ça ne gêne pas .........il n'y a pas de mécanique sans jeu

d'origine il y a des bagues en plastique,
peut être qu'en bricolant un peut, on doit pouvoir les remplacer par des bagues en laiton ??
A+

Salut Yffic60

Là : la glissière du bas . Oui, elle fait levier

de renvoi. L'action de levier se fait très bien, par contre, le levier se décale pas mal , je veux dire son axe .
On va voir ce qu en disent les om616 !

Tu évoques quelles bagues ?

A+

Salut
Ben voyons c'est aussi un OM 616 le mien !!!
Le levier de revoie pivote sur un axe.
Cet axe fait un diamètre de 8 mm, il est fixé sur le carter en alu
Le levier de renvoie est maintenu sur l'axe par un circlips ou jonc d'arrêt ou encore les mêmes pièces qui sont sur les biellettes de boite de vitesse.( plus facile à démonter ou remonter que les circlips ou jonc d'arrêt et à rattrapage de jeu, donc ne tournant pas dans la gorge de l'axe, donc n'usant pas celle-ci)
Les bagues dont je parle ne se voient qu'en démontant le fameux levier de renvoie.
A+

yffic60 a écrit:Salut
Ben voyons c'est aussi un OM 616 le mien !!!
Le levier de revoie pivote sur un axe qui est fixé sur le carter en alu
Cet axe fait un diamètre de 8 mm, il est fixé sur le carter en alu
Le levier de renvoie est maintenu sur l'axe par un circlips ou jonc d'arrêt ou encore les mêmes pièces qui sont sur les biellettes de boite de vitesse.( plus facile à démonter ou remonter que les circlips ou jonc d'arrêt et à rattrapage de jeu, donc ne tournant pas dans la gorge de l'axe, donc n'usant pas celle-ci)
Les bagues dont je parle ne se voient qu'en démontant le fameux levier de renvoie.
A+

Mais oui, J'sais bien que t 'es OM 616

307DBEIGE a écrit:Il y a une pièce où est rattachée la tige d' accélération avec sa belle rotule. (je ne connais pas son nom mais sorte de glissière).
Je trouve qu'elle se DECALE significativement à l accélération lorsque la rotule de la tige perpendiculaire vient glisser.

Bah, si elle ne sort pas de son axe quand tu tires dessus et que ton accélération est bonne, je ne me ferai pas trop de souci.

Je suis allé faire 3 km avec Caverno le 307D, vroum vroum, le bruit de l'OM616 me manque un peu !

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Silent-bloc tringlerie accélérateur 307D

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