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Bonjour tout le monde!

Depuis qu'on fait de la route avec notre vario, l'aiguille de température de liquide de refroidissement nous chiffonne un peu car elle n'est pas stable du tout...
Plus clairement, elle augmente tranquillement jusqu'à la zone rouge puis redescend, et ainsi de suite même en roulant.
Nous en avons déduis que le moteur chauffe jusqu'à temps que le ventilo s'allume, y compris en roulant...
Donc ma question est : est-ce normal sur ce genre de camion?

Le moteur est le OM904LA, turbo et intercooler.
J'ai regardé un peu sous le capot et j'ai vu que l'intercooler est aussi gros que le radiateur moteur et placé devant ce dernier, donc il a peut etre juste du mal a refroidir?

merci d'avance pour les futures info, en espérant que sa m'aide car j'ai pas trop envie de flinguer le moteur avec une surchauffe...

salut

peut être un calorstat récalcitrant,
ou simplement une sonde de température qui est en fin de vie!

Salut,

Sur le mien, l'aiguille monte, se stabilise vers 80/85 et ne bouge plus.
Côte, ligne droite, descente, haut régime, bas régime, température chaude ou très fraîche, c'est toujours la même...
J'imagine que ton aiguille qui fait le yoyo, ce n'est pas normale...

Salut badibulle! Je viens de voir ton beau papo sur le bon coin justement!

Tu as un intercooler sur le tien?

Si c'était le calorstat, il serait plutôt toujours trop chaud ou il aurait du mal a monter en température non?

Je n'ai pas eu le temps de vidange le circuit de refroidissement pour changer le liquide qui est tout oxydé, ça pourrait peut être changer quelque chose...

Je rame... je vais peut-être aller voir un mécano et sa mallette magique...

si ton liquide de refroidissement a la couleur de la boue, cherche pas plus loin! un bon rinçage et du liquide tous neuf devrais déjà lui faire le plus grand bien!

Effectivement il commence à ressembler à de la boue...

Je ne pensait pas que ça pouvait jouer à ce point sur le refroidissement!

D'ailleurs j'ai remarqué qu'à petite vitesse en ville, malgré les grosses chaleurs actuelles, il ne chauffe pas des masses!
Il chauffe principalement à 80-90km/h, dès qu'il y a une côte, l'aiguille monte autant que le camion!
C'est bizarre non?

Tu pense qu'il faudrait que je nettoie le circuit? Genre la technique lessive St Marc?
Ou juste une vidange fera l'affaire?

Il faut que je sache aussi combien de litre il a besoin... ça pourrait être utile!

Merci en tous cas!

Je n'arrive pas à savoir combien de litre de liquide de refroidissement il a besoin...

Quelqu'un le sait?
Badibulle peut-être?

La fiche technique de mon 812 donne une capacité de 20 litres.
A voir s'il y a des différences notables entre LK et Vario sur le circuit de refroidissement.

Cool merci!

Vu que je ne trouve pas d'info sur le net je pense que je vais me baser sur tes 20l !

Il faut absolument que je me trouve une revue technique moi...

Vous feriez un rinçage à l'eau vous avant de mettre le liquide neuf?

moi sur les voiture ou il y a de la boue,

vidange de la boue,
rinçage à l'eau
, revidange,
mélange eau/ vinaigre ( 100% quand c'est un petit moteur, 50 %quand c'est plus gros moteur sa évite d'acheté 50 litres en magasin)
aller ce balader pour bien faire chauffer le moteur
revidange 1/2/3 fois ( j'ai eu le coup ou le liquide de refroidissement qui à réagit avec le vinaire, sa moussait vert!

et après pour finir un bon plein de liquide tous beau tous propre.

Salut,
j'ai une technique que j'utilise pour nettoyer le circuit:

- Je débranche la durite qui permet au liquide de revenir au radiateur ou bocal si il y en a un et je la dirige vers le sol.

- Je mets le tuyau d'arrosage du jardin dans le radiateur ou le bocal le cas échéant et je fais en sorte qu'il y reste.

- Je démarre mon moteur et dans la foulée j'ouvre le robinet qui alimente le tuyau d'arrosage.

- Il n'y a plus qu'a regarder la couleur de ce qui coule par la durite de retour que j'ai débranché et quand c'est plus que de l'eau je laisse encore tourner 1 min pour etre sur.

-Ensuite il n'y a qu'a couper l'eau et le moteur et reremplir avec du bon liquide.

Ca évite de faire 10 fois la vidange

Mais c'est vrai que l'idée du vinaigre n'est pas mauvaise

Bonjour bonjour!

J'ai opté pour la technique du vinaigre de antharxgaz !

J'ai acheter un bidon de 20 litres que j'ai vidé dans le moteur que j'ai laissé un peu tourner puis j'ai rincé 4 fois en faisant tourner le moteur.

Résultat : j'ai roulé 500 bornes et ouvert le vase d’expansion le lendemain pour voir qu'il était rempli de mousse qui avait durcit... il devait resté du vinaigre dans le circuit...

J'ai donc re-vidangé et re-rincé plusieurs fois... J'avais accès à l'eau courante ce coup ci donc j'ai laissé tourné le moteur quelques dizaines de minutes avec la vanne de vidange ouvert et le tuyau d'eau allumé dans le vase d'expansion.

J'espère que ce coup ci c'est la bonne et que cette fichue mousse n'a rien bouché!

Je pense que c'est pas le mieux, car ton eau est froide donc tu ouvres pas le thermostat et une partie du circuit n'est pas vidangée.