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bonjour à tous ,
mon 308 D33 de 1991 totalise 520000 kms et toujours pas de souci coté huile ou eau et il démarre au quart de tour.bref vu son age je le sors que pour des petits trajets .. mais en sortant le capot moteur j'ai constaté une fuite et des bulles à la base d'un injecteur après avoir senti le gasoil dans l'habitacle .
puis je réparer moi mème ? mais comment démonter cet injecteur et réparer cette fuite ? et à quel tarif ?
ou bien dois je passer chez un diéséliste pour tarer tous les injecteurs et faire effectuer la réparation ? sachant que j'ai changé le radiateur , pompe à eau ,visco et des éléments, de carrosserie ...cela m’embêterait de le virer à la casse

merci à tous pour vos conseils
bonne journée . Sergei .

Salut,

Il faut commencer par le démonter (douille de 27) après avoir retiré la conduite haute pression et la durite retour injecteur. Ensuite, il faut l'apporter à un diéséliste pour qu'il le teste sur la pompe à tarer. Si l'injecteur ne fuit pas et qu'il pisse correctement, alors il faut changer la rondelle pare feu et tout remonter au couple. Si ça fuit toujours alors ça peut venir de la préchambre.

Cool !!merci Alibabel pour les infos !!je vais démonter les quatre et les faire vérifier par un pro.. je pensais aussi à cette rondelle pare feu !! mon pépère s'est mis subitement à brouter à bas régime !!
je reviens après pour la suite !
Bonne journée!
Sergei.

salut,attention aux tuyaux de retour poreux

Merci Etoile ....merci pour l'info .. tu as raison les tuyaux de retours sont cuits ...ceci dit démonter les injecteurs à l'avant de la culasse en passant par la cabine ...c'est un peu galère ...à moitié plié dans tous les sens c'est fun .....
bonne journée Sergei.

bouadf...t'aurai eu a la faire sur un j5 t'aurais eu le dos pété en deux car ils sont coté habitacle.

Salut la Tribe,
Je rebondis sur ce sujet, j'ai eu besoin de démonter un injecteur parce que du gasoil perlait au-dessus de l'écrou qui relie la durite à l'injecteur. Testé chez un dieseliste : il crache sans souci, donc je planche vers un désserrage inopiné, me voilà parti pour remonter l'injecteur avec un joint pare-flammes neuf.
Là, je suis en quête d'une clef dynamométrique mais en parallèle, je suis pas sûr du couple requis pour visser l'injecteur. Dans la RTA, partie Couples et angles de serrage à la fin des caractéristiques générales du moteur, la valeur de 7 m.daN est donnée pour "Bague filetée des chambres de précombustion". C'est bien cette valeur (soit 70 Nm) ?

Édit : j'avais oublié d'utiliser la fonction Recherche de mon cerveau et du forum, c'est bien ça

ouais parfois les terme des rtd c'ets pas trop pedagogique.. c'est bien 7 kilo, ou 70Nm ou 7dNm

rsgqkweekkk a écrit:ouais parfois les terme des rtd c'ets pas trop pedagogique.. c'est bien 7 kilo, ou 70Nm ou 7dNm

Cet exercice de conversion, genre cahier de vacances, n est pas du luxe

@Nikita04: tu as bien fait de poser la question !
Ça fait réviser !

rsgqkweekkk a écrit:ouais parfois les terme des rtd c'ets pas trop pedagogique.. c'est bien 7 kilo, ou 70Nm ou 7dNm

dam

Attention, daN, et non pas dN. Par convention dans les diminutifs des unités, da faisant référence à déca (10), et d à déci (0,1). D'où la logique 7 dizaines de Newton fois mètre (daN.m) <=> 70 Newton fois mètre (N.m). Une fois ça rappelé, on ne se gourre plus et on risque pas d'embrouiller les autres qui pourraient arriver ensuite !
Merci pour la confirmation ! Pour moi, ce n'était pas la valeur qui me posait question mais l'intitulé, même si ça paraissait évident. Je préfère être sûr pour des opérations comme celles-là .

Et pour rappel les enfants :

ah ouais bien vu, c'est vrai que dans ma tete pour le couple le "d" c'est forcement déca.