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Bonjour,
Aujourd'hui j'ai commencer la vidange de mon camion, mais il y a deux choses que je ne comprend pas au sujet de filtre a huile.
1.Mon nouveau filtre ne ressemble pas du tout a celui que je viens d'enlever:
Pourquoi ?

2. Avec mon nouveau filtre il y a une pochette avec 3 trois trucs:
Le grand joint OK mais les deux autres?
Apres reflexion, peut etre que la plus petite rondelle est pour le bouchon de vidange l'huile (pas la vis central de la cloche, l'autre) ???
et la moyenne en cuivre serait pour le la vis centrale du Carther d'huile ???


Help, merci
lise

Si ton nouveau filtre a le même diamètre au niveau des trous interieurs et la même longueur, c'est bon.

Pour tes deux joints métalliques, c'est comme tu l'écris, l'un est pour la vis de vidange et l'autre pour la vis de fixation de la cloche.

Fais bien attention de remplir ta cloche avec de l'huile avant de remonter le tout, et de démarrer ton moteur avec la crémaillère à zéro jusqu'à ce que tu aies une pression d'huile au mano.

Très mauvais de faire démarrer le moteur alors que l'huile est loin d'arriver pour graisser le moteur.

C'est quoi déjà ton camion Mwano ? Parce que j'ai qd même l'impression que l'on ne t'as pas du tout filé le bon filtre. Mais à confirmer.

ReSalut,
Protheus : Oui, les deux filtres on les memes mesure mais je ne vais pas mettre ce filtre qui me semble principalement en carton directement dans l'huile ? si ?! je ne sais pas....
Pour la rondelle de cuivre, Il me semble pas avoir trouver une rondelle là ou tu dis.
Je ne la voyais pas sous la cloche mais sous le carter d'huile , sous le bouchon de vidange.
Tu me parle de remplir la cloche , mais tu confond peut etre avec le filtre a gasoil ?
l'extrait du livret technique :


Tiken : Mon camion est un mercedes 508 de 1976...je peux peut être plus t'aider ...?

merci
lise

Je ne sais pas ce que c'est sur la premiere photo. Ton filtre a huile nouveau doit etre pareil que celui que tu a enlevé. Un aveugle devrais pouvoir le reconnaitre normalement

Yo, moi ca me fait penser que t'es tombé sur un champion de la recherche...on dirait fortement un filtre a huile de sprinter '96.
A premiere vue ton filtre a huile ressemble a ceux des moteur t1, genre 508 mais T2 avec le moteur des xx8 T1
, le mec a du peut-etre confondre les "xx8 sprinter" avec les "xx8d"?

Mwan0 a écrit:Tu me parle de remplir la cloche , mais tu confond peut etre avec le filtre a gasoil ?

Tu fais comme tu veux, c'est ton moteur...

Le filtre à gazole, inutile de le remplir, vu que tu réamorces ton circuit avec la pompe manuelle sur la pompe à injection.

Impossible de lire quoi que ce soit sur ton image Proteus

Parce que cette saloperie de forum m'oblige à resizer mes images à un ridicule minimum

je vais faire autrement, j'arrive...

voila...



Source : RTD n°62D

on la trouve ici, notamment

https://www.retrorepro.fr/revue-techniq ... 12235.html

Bien bien autant pour moi Protheus . M'ais c'est quoi le filtre tamis ? par curiositée

Merci pour vos reponses, je vais commander le bon filtre a huile.
Mais deja il faut que je le trouve, esque qunlqun peux m'aider ?

celui ci ?
https://www.mister-auto.com/filtre-a-hu ... H4701.html

voici la liste des filtres pour le modele de mon camion, et aucun ne correspond.....
je sais pas quoi faire.....
https://www.mercopieces.com/pieces-auto ... n-mercedes

Il y a plusieurs montages possibles:

http://mb-teilekatalog.info/view_SubGro ... subgrp=001

la meilleure solution, c'est d'aller avec ton vieux filtre soit chez Mercedes, soit chez un équipementier en matos agricole.

ai ai ai , c'est pas evident pour moi, je suis perdue au fin fond des landes, et je n'ai pas de voiture....
Le mieux aurais etait de le commander sur internet, pense tu que ce soit possible ?
il doit bien y etre , c'est fou quand meme.......

A mon sens, mais je peux me tromper, l'OM 314 a vécu sous deux formes, 80 CV et 85 CV

L'un était étiqueté XX8 comme le tien (entre 1965 et1976), puis XX9 la génération suivante, notamment les LP 709/809 avec la calandre en plastique.

Donc, il est possible que sur le tien, ce soit le premier montage (le dessin du haut) sur la page que j'ai mise ci-dessus, avec le filtre plus court que la version qui a suivi.

Sur mon LP qui date de 1982, j'ai le filtre long, qui correspond au nouveau carter agrandi, qui contient 18 litres au lieu de 14.

ici, tu as tous les filtres possibles pour OM 314, mesure la longueur et le diamètre de ton vieux filtre, et tu sauras tout de suite lequel commander:
https://www.mister-auto.com/filtre-a-hu ... 17_g7.html

Celui ci-dessous à l'air de correspondre à celui que tu as acheté, et c'est pour ça que je dis que si les dimensions sont les mêmes, tu te fais pas de nœuds dans la cervelle, tu le montes:
https://www.mister-auto.com/filtre-a-hu ... 9!647.html

Proteus,
les 508D n'ont pas été renommés 509D en passant à 85ch, contrairement aux LP.

Avec la réference Mann HU732/4 inscrite sur le filtre neuf on tombe bien sur un filtre d'OM314 après 1977

Si les côtes sont identiques à l'ancien, il n'y a pas de raison de ne pas le monter même s'il n'a pas le même aspect, tous les équipementiers ne construisent pas leur filtres de la même façon, ce qui compte c'est le résultat...

Si tu veux, indique les références de ton ancien filtre.
Je passe fin d apres midi chez étoile et je me renseigne.

Proteus a écrit:"Donc, il est possible que sur le tien, ce soit le premier montage (le dessin du haut) sur la page que j'ai mise ci-dessus, avec le filtre plus court que la version qui a suivi."

Sur ton lien du dessus, je reconnais clairementn, le montage et le filtre sur le 3eme plan, N°153.
seulement je ne le vois pas dans la liste du bas ...?

Proteus a écrit:"Celui ci-dessous à l'air de correspondre à celui que tu as acheté, et c'est pour ça que je dis que si les dimensions sont les mêmes, tu te fais pas de nœuds dans la cervelle, tu le montes:"

En ayant bien eponger l'ancien filtre je vois clairement ce qui a dans la grille : le meme filtre que ce que j'ai en neuf.
donc je ne souhaite pas le remonter comme ca, il me faut le cache grille, je pense que c'est quasi ca
Merci en tout ca.

307DBEIGE a écrit:Si tu veux, indique les références de ton ancien filtre.
Je passe fin d après midi chez étoile et je me renseigne.

Ref de l'ancien filtre huile : FLEETGUARD LF7560 4244-624500

Il doit être super vieux ce filtre j'ai l’impression que ce modèle/référence n'existe plus, si ce n'est pas pour ca que je galere a le trouver ?
Merci en tout cas

Je pense que c'est celui ci, qu'en dites vous ?
https://www.mister-auto.com/filtre-a-hu ... H4701.html

L'avantage avec ton outil c'est qu'il t'apprend aussi comment effectuer des recherches sur intermerde.

Dans le lien que tu donne y a les ref d'origine mercedes: tu n'a plus ensuite qu'a chercher d'apres cette ref sur un moteur de recherche et avec de la patience tu tombera sur un site qui proposera ta marque "fleetgard" ou MAnn et tu pourra comparer, et meme voir que Gaston avait raison


Pour le reste t'inquiete, c'est du mercedes, meme vieux on trouve encore quasiment tout, surtout pour l'entretien courant.