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Bon,me revoila avec ce filou de vito...
Je comptais le vendre en l etat avec pompe hp hs ,j ai rapatrié le vehicule chez moi et pour ne pas avoir de regrets,j ai voulu y regarder de plus prés!
Ce tantôt,j ai donc démonté la boite a air,le support moteur pour avoir accés a la pompe et surtout voir d ou vient la fuite de gasoil.Alors lorsque je presse la poire d amorçage,je vois bien que la fuite(trés importante )vient de la tete de pompe et coule aprés direct sur la courroie acc.Pour dévisser le couvercle et avoir accés au joint ,il y a 4 vis accessibles mais on ne peut en enlever que 2...les autres sont bridées (ça aurait été trop facile).Pour les retirer ,il faudrait devisser légèrement la pompe et la retirer genre 1 cm,pas plus.Et j ai pas forcément l envie et les compétences de tout sortir.
En gros ,je peut dans un premier temps juste changer le joint du couvercle ? (C est sur que la fuite provient de la)Sans sortir toute la pompe?
Merci par avance des réponses,j ai regardé vite fait sur le net mais bon,ici y a des pros

je ne peut pas repondre à ta question mais si tu veut je peux avec ton vin en mp voir ce que le logiciel mercedes dit

Mp envoyé!
Et au passage,c est de la visserie a la con,du 18 ,du 16 ,des vis étoiles et j en passe!

n a tu pas un meilleur accès en passant par le passage de roue ? c est clair que l espace est assez restreint a cet endriot

L accès est suffisant en fait sur la pompe HP ,il y a 3 couvercles,et pour moi la fuite se situe sur celui du dessus(facilement accessible)mais je vais être obligé de désolidariser la pompe du moteur, légèrement pour ôter les 2 vis récalcitrantes et pouvoir retirer le couvercle pour changer le joint.
Certains diront autant sortir la pompe et changer tous les joints,mais j ai pas envie et peur de faire plus de conneries

arf je doit reinstaller mon logiciel...je te dit ca bientot
attention a ne pas faire sauter le courroie de la pompe en la tirant sinon tu va perdre ton calage distri.
si c'est facilement accesible je serais toi je pigerais la distri, au cas ou.

la pompe hp ne doit pas etre prise sur la distribution? pour avoir accès a 2 vis du couvercle de la pompe,je dois devisser cette dite pompe du moteur mais pour avoir accès a la vis du dessous ,je dois virer la courroie,et pour virer la courroie acc,je dois ...
ces moteurs cdi,comment dire...

distri par chaine , c est une courroie accessoire
pour la courroie tu doit desserrer le tendeur , et faut passer par dessous ..... et dessus l acces est merdicus mais ça se fait

si c'est sur une courroie accessoire c'est déjà pas si pire, sur le 806 c'est sur la distri

Les pompes sur common rail ne se cale pas apparemment!
J ai commandé la pochette de joints,au moins je les aurait tous si jamais ça pisse ailleurs...faut que je trouves une clefs a pipe de 18 aussi,j ai 17 ou 19...
Suite au prochain épisode ,samedi prochain

non ca ne se cale pas mais si tu tire dessus et qu'elle est sur la distri tu fait tout sauter.

J ai changé le joint,maintenant ça pisse ailleurs...la pompe est HS .
Fin de chantier ! Vu que pour le contrôle dans 6 mois il faudra prévoir 4 pneus ,kit de frein arrière et un silencieux,j en reste là...pas envie de remettre 400 balles minimum dans une pompe.

Salut tom camion démarré quand même ou pas la peine d'y penser?

Le mien n'as plus démarré du jour au lendemain, ... même au start pilot!

Grosse fuite de gasoil soudaine,il a plus jamais démarré après...je l ai vendu et revu 2-3 mois après sur un parking.