www.mercotribe.net

Bonjour,

Après une centaine de kms et sans raison apparente mon 609d n'arrivait plus a avance il ne prenait plus les tours mon réservoir était a la moitie apres quelques kms sur autoroute ou déjà je sentais que le moteur ne s'exprimait pas pleinement.
Je me suis gare après la sortie j'ai coupe le moteur et redémarre en ne dépassant pas les 60km/h( et le moteur a l’arrêt prenait bien les tours) pour faire les 18 derniers kms en serrant les fesses....

Pou info, j'ai démonté mon réservoir , nettoyé la crépine et change le filtre a gasoil il y a tout juste 7000kms...
Je dois reprendre la route demain pour faire 120km mais j'ai peur de tomber en panne dans la pampa....

Je pensais a une merde dans le réservoir sinon quoi la pompe a gasoil ?

Des pistes sur ce phénomène plutôt étrange et inquiétant ?

une prise d'air sur le circuit de gazoil peut etre?
je pense que tu ne vas pas trop avoir le choix que de changer ton filtre a nouveau pour etre sur. pas de prefiltre sur les 609D?

Pas de prefiltre que je sache...sauf la crepine a l'interieur du reservoir.Le changement du filtre etait prévu d'ailleurs c'est préconisé tous les combien de kms ?
Une prise d'air aussi soudaine et passante ?

Moi j'aurais tendance a dire comme Max. Tu peux commencer par inspecter minutieusement ton circuit d'arrivée de gasoil, check si y'a pas une fissure sur un de tes tuyaux. Tu peux y mettre du nettoyant frein pour nettoyer le tuyau et ainsi si il y a un peu de gasoil qui suinte tu le repérera vite. La prise d'air si il y en a une peut aussi venir de la pompe d'amorcage ou de nimporte ou entre ton reservoir et ton moteur.
Si tes tuyaux sont intact tu a peut etre un merde qui obstrue. Pour dégager un éventuel bouchon débranche le tuyau a ses 2 extremités et mets un coup de pression avec un compresseur et mets un chiffon au niveau de la sortie si tu a une merde tu la retrouvera dans ton chiffon.

Sauf que je suis a 300kms de chez moi dans les bois alors compresseur impossible et mécanique assez complique
C'est le type de nettoyage que j'ai fait sur ma cox c'est fou la merde qui peut se stocker dans les durites......

et sinon le filtre a air il dit quoi?

Yo, 7000km c'est a la fois beaucoup et peu..ca dépend combien de temps t'as mis a les faire en fait. Il peut se passer un nombre inimaginable de choses dans un réservoir, un vrai ptit éco systeme..et si t'as des bactéries dedans tu va passer ton temps a le nettoyer.

Bref, vu que t'es dans les bois on va pas s'emmerder avec les théories: le test du bidon et zou! Ca marche ca marche pas, tu en tirera des conclusions

mysfit a écrit:d'ailleurs c'est préconisé tous les combien de kms ?

en gros tous les 15000km

max551 a écrit:et sinon le filtre a air il dit quoi?

Bonne remarque complétement oublie celui la!
Il est un peu noir prévu de le changer a la prochaine vidange...qui tarde a arriver je l'ai épousseter...

rsgqkweekkk a écrit:Yo, 7000km c'est a la fois beaucoup et peu..ca dépend combien de temps t'as mis a les faire en fait. Il peut se passer un nombre inimaginable de choses dans un réservoir, un vrai ptit éco systeme..et si t'as des bactéries dedans tu va passer ton temps a le nettoyer.

Bref, vu que t'es dans les bois on va pas s'emmerder avec les théories: le test du bidon et zou! Ca marche ca marche pas, tu en tirera des conclusions

mysfit a écrit:d'ailleurs c'est préconisé tous les combien de kms ?

en gros tous les 15000km

Le test du bidon? Je suppose que c'est alimenter le moteur avec un bidon et faire un essai routier ? pas très safe non ??

il faut bien le caler,attacher, au pire tu sème 5 litre de gazole au sol et tu cale.

mysfit a écrit:Le test du bidon? Je suppose que c'est alimenter le moteur avec un bidon et faire un essai routier ? pas très safe non ??

Yep, c'est quelques litres dans un bidon avec une durite aller jusqu'a la pompe a injection et la durite retour. Pou le faire "safe" perso je conseille de prend le bidon avec soit, dans la cabine et de virer le capot moteur intérieur. En plus tu vois la route c'est rigolo.

Bonjour, as tu regardé si quand tu accélère (moteur éteint) si la came sur ta pompe a gasoil allait jusqu'à la butée. Avec l'usure, elle peut se bloquer avant et la fin de la course de ton accélérateur est alors avalé par le ressort du système coupe moteur a dépression.

Pas de prefiltre que je sache...

Heu si, la petite cloche en verre, située avant la pompette et le filtre à GO.
On la voit sur cette image:

Le filtre à gasoil je le changeait toutes les deux vidange ou tous les 20 000Kms sur mon 609.

salut, l'été dernier mon camion a eu un peu le même soucis,en pire, sur la N7

Je roulais et quand j’accèlerai, le camion ramait, de plus en plus, jusqu'à ce qu'il cale avec le camion lancé à 70km/h ahah.

Du coup après avoir vérifié, le filtre, la pompe, les pistons etc on à trouvé le problème !

C'était du à la membrane du bouton la pompe à gasoil qui était poreuse et a fini par se fendre et donc fait rentrer de l'aire dans le circuit.
On en a acheter une nouvelle pour une broutille et hop, on est repartit.

Je sais que tu à vérifié ta pompe mais démonte le bouton, ça vient peut être de là.

Dailleurs j'avais un doute sur la pompe de ma bagnole un jour et j'ai acheté un kit de refection pour la pompe d'amorcage. Ca coute 3 fois rien et ca permet de changer les pieces d'usure ( membranes, caoutchouc ) sans etre obligé de remplacer la pompe intégralement.
J'avais repéré une légere coulure de gasoil qui venais du bouton et qui trahissait la présence d'une petite fissure

Redhunter a écrit:Heu si, la petite cloche en verre, située avant la pompette et le filtre à GO.
.

mais qu'est-ce qu'il est mignon ce petit préfiltrounet, j'en veux un!!

ca fait office de shooter en plus ces pré filtre !