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bonjour a tous...j'ai une fuite au niveau du joint de thermostat du circuit de refroidissement moteur...je doit le faire changer avec le thermostat en meme temps...auriez vous une idée du prix si je doit le faire chez un pro..les pieces en elle meme ne coute pas tres chere mais vu la main d'ouvre pour y acceder….


c'est un camping car sur porteur mercedes 410 D de 1993

l'accès est pas particulièrement difficile sur le bas a gauche 2 vis M6 a défaire et zou ( enfin dans mes souvenir! )

bonjour

sur mon moteur la fuite et là...le liquide de refroidissement sort par le joint ...celui qui et a la meme hauteur que le joint de culasse


j'ai piqué l'image d'un des menbres

C'est quoi ces photos de moteur pas gras ?
On est sur Mercotribe ici, la mécanique de labo/Bisounours c'est pas ici

STF a écrit:C'est quoi ces photos de moteur pas gras ?
On est sur Mercotribe ici,

ouais enfin on est pas non plus sur traffic aménagé

Tiens, stephane660, cadeau: une ptite tof floue où tu vois la tronche de ton joint: pas cher chez merco ou pas cher non plus découpé dans une feuille de papier à joint. Faut se faire un peu de place pour y acceder mais ca presente pas de difficultés particuliere, c'est de la clé de 10, classique. Mais c'est clair que si tu le fais faire ca peut couter cher en main d'oeuvre.



Par contre le thermosta lui est de l'autre coté du berzingue, entre le collecteur d'echapp et l'alternateur. Comme dit Anthraxgaz y a juste deux vis m6 a tete hexagonale

bonjour...merci...mon mecano ne veux pas le faire car il me dit qu'il y a pas mal de mains d'œuvre , son petit garage ne permet pas de loger le hymer ...mais c'est vrai ,en y regardant de plus prêt je pense pouvoir m'en sortir...je vais faire comme d'habitude je vais regarder ,dévisser un boulon,puis deux,puis trois puis apres me dire "bon bin j'ai plus choix y peux plus roulé come ça je fini"

stephane660 a écrit:mon ex mecano ne veux pas le faire

Oui, tu t'en sortira, ca presente pas de soucis majeur, mais je conais pas nonplus tonniveau en méca.. Dans les dértails tant qu'a y etre: pense d'abord a vidanger toncioruit de LDR: y a une vis centrale en plastique sous la radiateur, faire attention en remontant car y a un joint torique qui fait que tu sent pas trop que ca force, perso je les ais tous pétés^^.

Quand tu aura re-rempli ton circuit (7L) pour purger c'est simple: tu demarre le fourgon avec le bouchon de radiateur ouvert, et le chauffage a fond..tu laisse tourner quelques minutes et lorsque ton niveau est stabilisé c'est bon!

bonjour a tous ...bon ba c'est réparer...c'était plus simple comme panne..la fuite provenais d'une des vis qui maintien le "collecteur" qui était mal serrée ou desserrée par les vibration du moteur ...du coup ont a (oui ont etaient deux ) changé le joint comme meme et remonté le tout..je suis plus tranquille pour rouler.

cool, parfois la méca reserve de bonnes surprises.. bonne route!