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Bonjour,
En regardant d'un peu plus prés mon histoire de fuite injecteurs j'ai remarqué un bruit anormale dans le moteur (je pense car difficile à localiser).
très difficile pour moi de savoir exactement d’où ça viens, je dirais du cache culbuteur mais je voulais avoir votre avis avant de démonter et de tout resaloper mon moteur propre.
le bruit en question ressemble celui que fait une cuillère qu'on frappe sur une casserole de manière très régulière, ne change pas si j’appuie sur l'embrayage et clac de plus en plus vite quand j’accélère.

sinon pour les injecteurs j'ai un peu cherché et apparemment il faut changer un joint s'agit t'il des rondelle par-feu car j'en ai justement en stock?

Ola!

Alors, soyons technique, soyons précis, on déconne pas avec la terminologie hein!
>ca tricote ou claclaclaque?


en vrai:
-si le bruit est un tic tic tic qui augmente avec le régime c'est tres tres probablement le bruit de l'arbre a came sur les soupapes: ca manque d'huile et/ou y a trop de jeu. La chance pour toi est que justement, sur ton berzingue tu peux agir sur le jeu des soupapes. Apres avoir vérifié ton niveau d'huile -s'il en consomme un peu et qu'il est un peu bas ca peut expliquer le bruit- tu peux vérifier les jeux, et les rectifier si besoin.

-si le bruit est plutot un claquement sec, bien sec c'est plutot au niveau des injecteurs..souvent ca passe a chaud et c'est plus bruyant au ralentis.

Pöu rles joints ne question oui, ce sont les rondelles pare-feu que tu as en stock, mais normalement on les change uniquement lorsqu'on démonte les injecteurs, c'est pas vraiment une piece d'usure. A la limite, (mais tres doucement hein) tu peux regarder si tes injo auraient besoin d'etre reserrés, mais là encore, ce serait tres etrange qu'ils aient bougé..a moins d'un serrage trop leger au départ, puis vibrations..

Un ptit detail oublié hier qui pourrait te permettre d'affiner ton diag: lorsqu'on désaccelère l'injection se coupe. Donc si le bruit ne se fait entendre uniquement lorsque tu accelere et qu'il n'apparait plus lors des phases de déccélération tu peux incriminer les injo

bon j'ai testé en deceleration et le bruit et toujours present donc il me reste à ouvrir le cache culbuteur et à regler le jeu...

bon pas moyen de remettre la main sur le document qui explique comment régler le jeu...ni la doc om616.
je les avais pris ici il me semble.

Quelqu'un aurait il ces documents?

max551 a écrit:Quelqu'un aurait il ces documents?

les saintes écritures rangées dans la section DIY du chapitre méca devraient t'aider

Bonjour Max
As tu bien reçu la doc que je t'ai envoyée?

Pour les réglages des jeux des soupapes, ce sont les mêmes que sur un 615
à savoir
jeu de fonctionnement à froid
...admission: 0.10
...échappement: 0.40
jeu de fonctionnement à chaud
...admission: 0.20
...échappement: 0.45
A+
Nota: d' aprés la RTA "la seule différence entre le 615 et le 616 c'est l'alésage des cylindres"

oui j'ai bien recu la doc merci.
j'ai commandé un nouveau vieux mastervac sur bon coin on verra bien
pour les jeux je les avaient trouvé dans la rta(207d apres 83); par contre j'ai 0.1/0.3 et 0.15/0.35.

Je prend quoi???

le document que je cherche et celui de la procedure à suivre, tipierre avait bien mi ca dans DIY mais ca ne marche plus

Salut, t'as réussi a trouver d'où venait le bruit du coup ?
Moi même problème, depuis peu dès que je tire dans les tours ça fait tiktiktiktik à donf et j'ai l'impression qu'un truc va lâcher...
En lisant pas mal de trucs sur merco tribe j'ai vu que ça pourrait venir de la distrib qui serait à changer
Je vais faire ça et je vous tiendrais au jus, des fois que...
Sinon quelqu'un sait ce qu'on change en plus de la chaine de distri ? Vu que je vais opérer par le haut je pense que je vais accrocher la nouvelle chaine sur l'ancienne et la faire remonter en faisant tourner le moteur, pourrais-je changer le tendeur et la glissière ?

Salut,
j'ai pas encore eu le temps de chercher, trop de truc a faire.
Avant de la changer tu peux regarder dans la section DIY de mécanique y'a un tuto pour contrôler la chaine et un autre pour la changer. tu peux aussi régler les culbuteurs avant ça coute rien (c'est ce que je dois faire).

Salut,

oui, tu preux changer le tendeur,et la glissiere mais c'est quand meme se coller des emmerdes (et des frais) pas indispensables, sauf si c'est vraiment moche.
Si ton tendeur n'est pas mort laisse-le tranquille, et si tu veux changer tes glissieres soit certain du bien fondé de la manip, parce que les extraire ca peux virer au pénible, ou se faire en 15min, y a rarement de demi mesure.

Mais deja chope-toi les rtd du xx7 et/ou me manuel peter russek, histoire d'etre sur que le tuto sur le controle de la chaine de distri s'applique aussi aux 616 -j epense que poui.

Yes bien pigé, je vais faire au plus simple alors
Je commande juste une chaîne et un joint cache culbu et je vais faire 3 avé merco par soir jusqu'à l'opération.
C'est quand même barge ce bruit, on entends presque un truc taper fer sur fer....Pourvu qu'est rien qui pète
Sinon si je tire pas trop dessus et que je suis pas trop dans les tours ça le fait pas...
C'est vraiment juste en rapport avec les tours minutes, dans les descentes en frein moteur ça le fait, si j'accélère au point mort ça le fait, en montée ça le fait, j'ai du mal à croire que ça vienne d'une chaîne...J'vais voir aussi coté culbuteurs ...
Cimer les gars !

a ouais c'est quand même pas la même chose alors, parce que moi c'est léger, faut bien tendre l'oreille pour entendre.

sulphatalex a écrit:Yes bien pigé, je vais faire au plus simple alors
Je commande juste une chaîne et un joint cache culbu e

Yep, le plus simple est surtout de d'abord controler l'allongement de ta chaine, parce que c'est quand meme pas une opération anondine. :
D'ailleurs combien a de bornes ton moulin? Avec mes connaissances empiriques j'en suis arrivé à une estimation d'usure de 1°tous les 50000. Soit 8 lorsque tu atteind 400000kmz, c'est pour cela que j'ai changé la mienne y a pas longtemps.

Par ailleurs une chaine détendue/usée ne fait du bruit qu'en face de décélération, puisque quand t'accelere ca le tend, ca reste une chaine hein.
Par contre le controle des jeux des soupapes et leur mise en conformité ne coute rien si ce n'est du temps.

Ah shit ça va pas etre ça alors....
Mon mot est un om 617 avoisinant les 300 000
J'exagère un peu le bruit peut etre... ça fait comme s'il se transformait en vieux tracteur passé 4000 tours...
Concernant le jeux aux soupapes, s'il s'avérait qu'il y en a (du jeu) que faudrait-il changer ?
ça pourait venir de la le bruit ?
Je pourrais essayer d'uploader une video pt'tre ...

pour les soupapes tu peux changer le joint du cache culbuteur mais c'est pas obligé, par contre il te faut au moins un jeu de cale et les valeurs de réglage de la rta de ton camion.
il y avait un tuto aussi dans diy mais l'image n'apparais plus.

ya une explication ici sinon:
http://www.mercedes-anciennes.fr/forumm ... php?id=828
ils ont aussi des tuto mais faut être inscrit et faire un présentation...

Le jeu se regle, mais ne se change pas.

Dit plus haut: chope la doc technique necessaire et c'est partie! Hop hop, on arrete de se poser trop de question et on s'y met.

Une fois tes jeux corrects, tu pourra eliminer cette cause si ton soucis n'est pas résolu. Par contre ca peut necessiter un certain "feeling" pour faire le reglage des jeux, si tu peux te faire épauler par quelqu'un qui en a un peu l'experience ce sera pas plus mal..mais sinon en y allant cool tu peux pas faire de conneries.

Yes au top, bah j'vais aller voir un connaisseur je pense, je vais quand même changer la distib (juste la chaine) puis j'vais aller voir un diéséliste en espérant qu'il me rende pas trop fou et puis on verra bien hein !? J'me sent pas trop d'attaquer ce genre de trucs je pense...Honte a moi mais je laisse le job a celui qui a vraiment le feeling !
Bien le merci en tout cas, j'vous tiendrai au jus !

Et ben y a qu'a te souhaiter que ca gaze!

bon j'ai vérifié les jeux.
échappement c’était plutôt bon. par contre sur les admissions: la première ou la cale de 04 ne passé même pas la deuxieme à 05, puis 09 et enfin 10.
Du coup j'ai aussi vérifié la chaine temps qu'a y être... elle est entre 10 et 15°
le moteur est censé avoir 180000km mais je pense que y'a une couille la... vendeur=menteur?

bref je suis bon pour changer la chaîne.
à votre avis le bruit peut venir de la? je peux rouler un peu ou la c'est vraiment chaud (j'avais prévu d'aller à la mer ce weekend 500km)?