Besoin d'aide dans le Maine et Loire, moteur en perdition !

Désolée, au risque d'insister... Mais je comprends pas...
Quand je cherche, sur oscaro, mercopièces ou autre, quand tu cherches la pompe à eau, ils te vendent la partie entourée en rouge sur la photo...
Mais sur mon camion, c'est bien l'autre partie, qui n'est pas entourée qui fuit... C'est cette pièce qui me laisse perplexe !

Parce que pour moi, le visco-coupleur, c'est l'espèce de roue dentée, qui est en effet fixée sur la pompe à eau... Je me trompe ?

oui, tu semble avoir raison sur les dénomination, bizarre..m'enfin, au pire v'la un éclaté avec des ref, mais dans un premier temps, si ca fuit a la jonction du moteur, pourquoi tu ne refais ou change pas le joint??

http://mb-teilekatalog.info/view_SubGro ... subgrp=015

ok cool la vue éclatée...
donc c'est bien la pièce 47... après avoir eu merco, c'est le support de la pompe à eau. du coup, oui je veux refaire ce joint, mais je ne sais pas ce que je vais trouvé derrière ?!
dois je vidanger le moteur ? telle est la question... et si je peux directement demonter, et si la pompe va venir avec. je pense, mais rien de sur !

merci à toi encore pour toutes tes précieuses docs, infos !

Juste pour dire si tu n'es pas au courant, mais le concessionnaire Mercedes utilitaire prés de chez toi doit avoir ces joints pour environ 2euros et ils les reçoivent en général en 2 jours.

Tu les appelles avec le numéro du joint sur la vue éclaté ou pour être plus sur (la faut que la personne soit gentille ) avec le numéro de châssis du camion.

L’avantage avec le numéro de la pièce c'est que les concessionnaires Mercedes voiture doivent pouvoir la commander aussi.

Melle Charette a écrit:mais je ne sais pas ce que je vais trouvé derrière ?! )

t'inquiete, derriere y a rien ,juste un conduit usiné dans la culasse pour le passage de l'eau, la sortie des douves quoi...

Pas besoin de vidanger l'huile, le LDR c'est deja fait...par contre peut-etre qu'un fond de LDR peut couler lorsque tu va désacoupler tout ca mais t'inquiete, rien de méchant, ca va le faire!

Yo ca devient quoi par ici?

Salut salut !

Bon, entre plusieurs galères, il m'a fallu un peu de temps !
J'ai donc changé le joint du support de pompe à eau, le joint au niveau du boitier de thermostat, et rechangé le joint de villo qui s'était à nouveau barré...

Bon, le joint au niveau du support était amoché, mais, je pense tout de même avoir un joint de culasse, (extérieur?!) au niveau du premier cylindre... En effet, coulée grasse, comme un mélange huile/graisse suintait par là. Mais on ne pouvait pas le voir sans enlever tout le merdier devant ; les liquides de fuite venant se loger dans le support d'alternateur...
Donc la je remonte tout, vais essayer de rouler un peu de nouveau, histoire de voir ma conso de LDR maintenant que les joints sont changés...