Circuit de refroidissement (ventilateurs HS)

[Oeuf]

Salut !

Je suis en train de régler mes soucis sur mon système de refroidissement : nettoyage du circuit car le liquide était couleur rouille, ça c'est en cours. Changement du robinet du rad de chauffage qui fuit dans l'habitacle. Et surtout, je veux réparer mes ventilos de refroidissement qui ne se déclenchent pas.

J'ai testé les ventilos en question en les branchant en direct au 12V, ils fonctionnent. J'ai essayé de shunter ma sonde de température, ils ne se déclenchent pas . . . donc soit je me suis trompé de sonde j'ai pris celle ci qui est au niveau de la durite basse du radiateur :



Une autre idée pour savoir d'où ça vient ?

[yffic60]

Bonjour
Tu peux tester ta sonde en la démontant et en la trempant dans de l'eau chaude.
A froid le contact est ouvert donc le courant ne passe pas.
A chaud le contact est fermé donc le courant doit passer.
Puisque tes ventilos tournent , en attendant de trouver la panne , tu peux les brancher directement sur un fil alimenté seulement quand tu mets le contact.
Ils tourneront en permanence dés que tu mettras le contact, mais au moins tu pourras te servir de ton camion.
Bon courage
A+

[Oeuf]

Je n'ai pas besoin dans l'urgence de mon camion, je suis en train de tout réparer donc je veux faire ça bien du premier coup. Et je ne parle pas du Calorstat qui laisse passer ou non le liquide, mais de la sonde de T° qui déclenche ou non les ventilos. Hors en reliant le + et le - sans passer pas la sonde, les ventilos ne se déclenchent pas. J'en conclu que la sonde n'y est pour rien . . .

Je cherche d'où la panne pourrait donc venir si la sonde est ok et que les ventilos fonctionnent ?

[higginspower]

Un fil coupé / rongé ?

[Oeuf]

Tout ce qui est hors gaine à l'air ok . . .
On m'a parlé de relais qui font déclencher les ventilos, qu'il faudrait tester en les shuntant, oui mais lesquels . . .

[yffic60]

RE bonjour
Je parlais bien de la sonde et pas du calorstat.
Le calorstat est une vanne thermique qui ouvre ou ferme le circuit de refroidissement.
La sonde est un interrupteur thermique qui ouvre ou ferme le circuit d'alimentation électrique de tes ventilos.
Sur ta sonde tu n'as que 2 fils ?
J'ai eu une Jetta sur laquelle le ventilo me posait de temps en temps ce genre de probléme c'était tout simplement de l'oxydation au niveau des connections sur le circuit de ce ventilo.
Donc tu débranches les une aprés les autres les connections, et avant de les rebrancher tu les arroses de dégrippant.
A+

[Oeuf]

Re salut !
Non tu as raison j'ai 3 fils qui partent de la sonde, tu sais à quoi ça correspond, et lesquels je suis sensé relier pour faire tourner les ventilos ?
Les connexions étaient tellement oxydée/grippée que j'ai dû les virer, dénuder les fils pour les relier, toujours rien.

Merci en tout cas

[yffic60]

Bonsoir
Pour les 3 fils, non je ne sais pas à quoi ils correspondent
As tu une autre sonde pour ton thermométre de tableau de bord ?
Si tu n'en as pas, il se peut qu'il n'y en ait qu'une qui remplisse les 2 fonctions :
commande des ventilos + thermométre.
Il te restes à trouver quelqu'un qui a le même fourgon que le tien.
Désolé je connais les principes de base mais pas les caractéristiques de chaque véhicule.
A+

[Oeuf]

Je dois avoir deux sondes car mon aiguille fonctionne bien sur le tableau de bord !

[yffic60]

OK, c'est déja une bonne chose.
A+

[Oeuf]

Ptit up, savez vous où je peux connaitre la fonction des relais ? Ou alors est ce que je peux les changer de place sans danger pour voir si c'est eux qui merdent pour mes ventilos ?

Merci

[Oeuf]

Du nouveau, l'un des ventilo fonctionne quand je shunte la sonde, pas l'autre. J'ai plus qu'à recommencer à le faire chauffer pour tester s'il se met en route (et donc si la sonde fonctionne ou non). Mais dans tout les cas l'autre a un souci mais je ne sais pas lequel . . .