www.mercotribe.net

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=16_s
Donc celui la corespondrait bien pour mon camion?
merci!

Le carter des 602/605 sont Identique donc je pense que pour le 2.9 c'est la même !

Salut, apres demontage a la "comme je peu" de l'axe de guide chaine pour deculasser, la culasse semble collée, un methode a suivre? merci!

as tu bien déposé les deux vis btr qui prennent sur le carter de distribution ?

Tu veux parler de celle que je me suis dit avant de partir en vacance "n'oubli pas de les enlever en rentrant sinon tu va galerer" et que j'ai evidement oubliées?


...merci

salut, j'ai enlever la culasse, manque plus qu'un peu de sousous..
Dois-je changer la pompe a huile quand je vais changer le carter?

Photo d'un carter de 410:


On me propose ce carter avec la pompe a huile, un echange possible avec celui du musso, donc nikel!(mercedes 190e)


Le probleme est evident, c'est la contenance d'huile, donc je ne sais pas trop, par ce qu'il est galere a trouver celui de 410...

Sinon super content, il y a encore les trace de l'honage sur les cylindre!

J'y pense, il y a pas une histoire d'inclinaison du moteur? le moteur dans la voiture n'est pas incliné il me semble? donc le carter sur la berline aurait le fond parallele au plan de joint?

trop de questions existentielles..

Salut, j'ai eu de la chance, je suis retomber sur le monsieur dont je parle au debut, qui a fait cet adaptation et qui etait mecano, et ceux grace a leboncoin.
Je l'ai u au telephone et il m'a expliquer que c'etait ok pour le carter et que le volant moteur etait le meme que sur les voiture 190e (lui avait laisser le volant du musso!), donc de vais echanger avec le bonhomme du carter le volant moteur en plus du carter et de la pompe a huile.
Il ma expliquer aussi que le cache qui contient le filtre a huile est le meme que sur le moteur de 409D, donc je l'ai deja!!

Ca facilite bcp les choses!

T'es sur la bonne voie,

C'est cool,

bientôt le plaisir de conduite

Parfait alors! c'est limite du plug & play!
Moi qui ai un 410, si un jour je fait l'opération ça va aller presque tout seul si je comprend bien

oui c'est clair, le seul truc qui me manquerait en faite c'est un cache culbu, meme si c'est plus pratique je peu faire sans dans un premier temps..

Aussi il est vivement conseiller de changer la pompe a vide, je m'explique:
Sur le boncoin (veritable site de rencontre dit donc ) j'ai parler avc un autre bonhomme qui a fait le meme swap sauf que sa pompe a vide a quasiment cassée tout de suite, donc moteur a la poubelle...
Le monsieur qui m'a donner tout les conseil du post precedant m'a dit qu'il l'avait changée tout de suite par aquis de concience et qu'il avait meme rajouter une piece qui se trouve chez mercedes, c'est une sorte de tole qui se met derriere la pompe a vide de sorte que si ca casse les morceau parte pas dans le moteur.. je vais essayer de trouver ca!

yep, c'est une sorte de cuvette en tole mais de ce que j'en sais ca sert a immobiliser le pignon de la PI lorsque tu la demonte (?), ca n'empeche pas forcement le galet ou autre de tomber dedans, y a des trous

easyrider a écrit:'il avait meme rajouter une piece qui se trouve chez mercedes, c'est une sorte de tole qui se met derriere la pompe a vide de sorte que si ca casse les morceau parte pas dans le moteur.. je vais essayer de trouver ca!

C'est tout simplement le joint qui a été modifié. Inutile d'aller chez Merco, il est livré avec la pompe. Sur la photo c'est une Pierburg.

pour le cache culbu, si c'est une question de remplissage d'huile; un cache culbu de T1 OM602 doit se monter sans modifs.

-gaston- a écrit:pour le cache culbu, si c'est une question de remplissage d'huile; un cache culbu de T1 OM602 doit se monter sans modifs.

C'est ce que je voudrais faire, mais j'ai des difficultés a le touver!

Je viens de récupérer le carter et la pompe a huile, et un volant moteur bi-masses, je vais essayer de voir a quoi correspond cette histoire de bi-masse.

Essaie de tenter ta chance sur les annonces "moteur HS" en général c'est pas le cache cul bu qui a claqué et tu peut choper des pièces a un prix dérisoire

C'est ce que j'essaie aussi, mais il sont rare, car les gens on tendance a s'en debarasser je pense, ou les garder pour piece, ma meilleur chance sera d'appeller les casses, mais je n'en suis pas la encore!

me semble que les caches culbu de 250d break (avec la pompe de suspenssion arriere en bout d'arbre a came) sont identique a ceux des 410d, sa peu elargir t'ai recherche..

je vais regarder, merci du tuyau!