Perte de puissance sur sprinter 310d [RESOLU]

[zbouledragon]

Trouve un Manomètre de dépression. Ils en vendent chez auto leclerc.

[tipierre]

Faudrait commencer par un relevé de codes défaut.
D'autant que visiblement l'ampoule du voyant EDC est défaillante.

L'injecteur pilote pourrait éventuellement être en cause.
En attendant de faire un relevé de codes, tu peux mesurer son impédance.

[Avatar688]

Faudrait commencer par un relevé de codes défaut.
D'autant que visiblement l'ampoule du voyant EDC est défaillante.

L'injecteur pilote pourrait éventuellement être en cause.
En attendant de faire un relevé de codes, tu peux mesurer son impédance.

Salut,j'ai le camion chez un pote actuellement qui essayes de trouver le problème,dès que je le récupère si il n'a rien trouvé je regarderais.Peux t m'indiquer ou se situe la prise diag?J'ai un lecteur de code,du coup je peux le faire moi même.Pour l'impédance,je vais lui dire de vérifier ça au multimètre et au moins on sera fixé.Cependant si l'injecteur pilote était défectueux,cela n'engendrerais pas d'autres problèmes qu'une perte de puissance?

Merci a toi.

[-gaston-]

prise diag à gauche du pédalier.

c'est pas une prise standard (ODB) mais une norme merco, donc selon le matos que tu as c'est mort.

concerant le test de l'injecteur pilote, de mémoire il faut aux alentours d'une centaine d'ohms (mais un seul suffit pour faire la mesure )

l'injecteur pilote HS se traduit bien par un baisse de puissance... et rien d'autre de trop flagrant
on a déja eu le coup sur OM602LA

[Avatar688]

prise diag à gauche du pédalier.

c'est pas une prise standard (ODB) mais une norme merco, donc selon le matos que tu as c'est mort.

concerant le test de l'injecteur pilote, de mémoire il faut aux alentours d'une centaine d'ohms (mais un seul suffit pour faire la mesure )

l'injecteur pilote HS se traduit bien par un baisse de puissance... et rien d'autre de trop flagrant
on a déja eu le coup sur OM602LA

Salut,

J'ai une prise comme celle-ci :



mais je sais qu'il existe des adaptateurs comme celui-ci au pire:



J'ai pas le bahut sous la main donc je peux pas dire pour le PI,une idée du prix auquel ça se choppe cet injecteur?


EDIT:c'est bien celui-ci qu'il faut (14 broches) ? https://www.obdauto.fr/interfaces-diagnostic-adaptateurs-obd2/adaptateur-professionnel-obd-obdii-pour-mercedes-sprinter.html
Merci !

[Avatar688]

Bonjour a tous,

Et bien mon pote a verifié:

-La pression du turbo,qui est un peu basse (500gr) car comme il est en mode dégradé,il ne prend pas les tours comme il faudrait
-La pompe a injection qui est nickelle selon lui car changée récemment
-Il a changé le filtre a gazoil au cas ou mais cela ne viens pas de là.

Du coup verdict : Il semblerais effctivement que Gaston et Tipierre aient raison quand a l'injecteur piloté,du coup je vais me rapproché d'un dieseliste réputé a coté de chez moi pour voir le devis qu'il me propose et sinon j'essayerais de trouver directement le PI,cela n'a pas l'air très compliqué a changer.

Si vous avez des adresses pour acheter ce PI et un petit tuto pour son remplacement,je vous en remercie

Merci a vous tous en tout cas pour les conseils,je vous tiens au jus quand j'aurais un peu plus avancé,car je pense que cela va chiffrer au moins dans les 500/700€ donc c'est pas pour ce mois-ci

[cox1303]

500 grs c'est peut etre correct sur un engin ancien, je ne suis pas sur par contre. Il ne faut rien de particulier pour changer un injecteur pilote mais vaux mieux etre sur. Ils ont dit qu'ils ont eu LE cas, moi j'en ai jamais changé, c'est pas très courant comme panne non plus. Evite les dieseliste pour faire ca. Ca peut etre le debitmetre comme plein d'autre trucs, parfois un effacement de defauts te le refait tourner nickel.
Pour gaston et tipierre : ok il se met en mode degradé, mais ca ratatouille un peu aussi non?
Je suis a castelnaudary, ca fait un peu loin pour venir en mode degradé, mais sinon je vais allé voir un bateau sur ramonville semaine prochaine, j'ai la valise launch avec le kit adaptateur au cas ou
http://www.valise-diagnostique.fr/fr/ad ... x-431.html

[tipierre]

Que l'on ne me fasse pas dire ce que je n'ai pas dit.

On ne change pas un injecteur pilote sans une bonne raison, juste pour voir si ça pourrait venir de là.

La priorité c'est le relevé de codes défaut.
Mais rien n'empêche en attendant de faire une mesure au multimètre sur les bornes de l'IP ( entre 80 et 120 Ohms suivant le modèle, la température ...).

[Avatar688]

Salut a vous deux,

Du nouveau:

Impédance de 'l'injecteur pilote infini = capteur piezo HS = Injecteur pilote a changer .

Déjà j'ai reussi a chopper la RTA,c'est plus pratique,maintenant il s'avère qu'il faut que je trouve un extracteur d'injecteur comme indiqué sur cette page,j'ai eu beau essayé il est bien bloqué:


Et au passage j'ai flingué la tetine ou viens s'enficher la durite de retour gazoil sur la pièce en plastique sur l'injecteur...pas grave j'ai déja trouver pour la remplacer.

La référence de l'injecteur est dans la culasse,du coup sans l'extraire difficile d'en commander un nouveau,je reçoit l'adaptateur diag mardi,je vais commencer par faire une lecture des codes et changer les ampoules du TDB qui sont HS,ce sera tjr ça de fait.

[tipierre]

Pas sûr qu'un lecteur de codes basique prenne en charge le protocole utilisé pour ces sprinters...

[Avatar688]

Pas sûr qu'un lecteur de codes basique prenne en charge le protocole utilisé pour ces sprinters...

Salut,

On verra ce soir,je viens de recevoir le câble,au pire mon pote a tous les logiciels,je lui dirais de passer avec son portable et on regardera.De toute façon avec une impédance infinie,je pense que l'injecteur est mort.

PS: une petite idée de comment je peux extraire l'injecteur?

[tipierre]

De mémoire, en virant l'étrier, tu peux passer une clef plate de 15, de manière à faire tourner l'injecteur dans un sens puis dans l'autre et le décoller.
Sinon tu te fabriques un arrache à inertie.

[Avatar688]

De mémoire, en virant l'étrier, tu peux passer une clef plate de 15, de manière à faire tourner l'injecteur dans un sens puis dans l'autre et le décoller.
Sinon tu te fabriques un arrache à inertie.

Héhé,c'est que j'ai déjà essayé avec la clé de le faire pivoter,il gagne en jeu au fur et a mesure,mais il est bien bloqué verticalement.

Pour l’extracteur a inertie,c'est un de ce style dont tu parles?


,je pense q'un pote en a un,je vais donc essayer de me fabriquer un embout qui va bien et je verrais.

Merci

[cox1303]

Si il bouge, pas besoin d'arrache, balance du produit nettoyant egr ou autre, il parait que l'amoniac marche bien aussi, jamais testé. Le degrippant est souvent inefficace. Tu le fais bien tourner et avec un point d'appui tu le montes.
Le photo montre un arrache pour les coupelles pare feu

[Avatar688]

Salut,

Ok merci pour les conseils,je vais me tester ça,au pire je vais mettre un peu de nettoyant tous les jours et j'essayerais de le faire pivoter,en espérant ne pas le casser.Il me faut juste la référence pour pouvoir en commander un autre.

Merci

[Redhunter]

.Il me faut juste la référence pour pouvoir en commander un autre.

Tapes ton n° de série sur ce site ensuite tu cliques sur ton modèle puis moteur, puis pompe d'injection, et tu devrais trouver la ref de ton injecteur avec ton n° de moteur...
http://mercedes-benz-teile.info/?lang=F ... 3&markt=AG

[Avatar688]

.Il me faut juste la référence pour pouvoir en commander un autre.

Tapes ton n° de série sur ce site ensuite tu cliques sur ton modèle puis moteur, puis pompe d'injection, et tu devrais trouver la ref de ton injecteur avec ton n° de moteur...
http://mercedes-benz-teile.info/?lang=F ... 3&markt=AG

Salut,

Quel numéro de série? Car je parcours un peu le site,je ne trouve pas le moteur en question (OM602LA 102ch) Je ne trouve que des OM602 95ch et les vues éclatés ne ressemblent pas vraiment a mon bloc.

Merci en tout cas

[Redhunter]

Ben, tu tapes le n° de série de ta carte grise ou de ta plaque signalétique sous le capot, n° commençant par WDB....
L'OM 602LA y est c'est le même moteur que moi, et je trouve toutes les ref
Edit:
Effectivement quand je recherche par camion 310D je trouve le OM602 95ch
en fait c'est les T1, il faut chercher sprinter 310D/312D
J'ai trouvé ça:
http://mercedes-benz-teile.info/view_Su ... subgrp=105
Avec ton n° de série ça devrait le faire...
Tu devrais tomber sur la même page...

[Avatar688]

Ben, tu tapes le n° de série de ta carte grise ou de ta plaque signalétique sous le capot, n° commençant par WDB....
L'OM 602LA y est c'est le même moteur que moi, et je trouve toutes les ref
Edit:
Effectivement quand je recherche par camion 310D je trouve le OM602 95ch
en fait c'est les T1, il faut chercher sprinter 310D/312D
J'ai trouvé ça:
http://mercedes-benz-teile.info/view_Su ... subgrp=105
Avec ton n° de série ça devrait le faire...
Tu devrais tomber sur la même page...

Merci a toi Redhunter
J'ai rentré le code WDB,ça me le trouve directement.
Du coup si je regarde ce schéma :



Il s'agit de la pièce n°134.

Et comme on peux le voir ici :



Il existe 4 modèles différents,reste a savoir lequel est le bon

[Redhunter]

Voilà! Oui.

Il existe 4 modèles différents,reste a savoir lequel est le bon

Alors, il te reste à trouver ton n° de moteur, pour savoir lequel correspond...
Je regarde où on peut trouver le n°moteur sur les OM602LA et je reviens!
Edit
=>Normalement il est frappé sur le bloc, face à la pompe d'injection, ou sur une plaque...