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Bonsoir !



Avez vous déjà changé c'est PE (171) présent sur 153 152 151 et 150 ?
Sachant que le manchon 158 n'existe pas chez Mercedes .

Si oui avec quelle méthode ?

J'ai bien pensé a sectionner les canalisations ou même le PE mais bon ça me semble pas très pro ...
Je souhaiterais garantir l’étanchéité sous le couvre culasse et aussi sur les canalisation d'injection .

Salut, perso je les ais monté avec une pate loctite bleuâtre et aucune fuite.

Yep
tu veux dire sectionné le PE en caoutchouc puis recollé a la patte a joint ?
Ou simplement la patte a joint ?

A savoir la pate a joint bleu ne tiens pas les hydrocarbure a eviter sur circuit en contact direct avec de l'essence de l'huile ou du gazoil c'est la meilleure solution pour etre emmerdé méme sur du retour tu vas polluer ton résé et c'est une sacrée merde a enlever , par defaut la blue n'est a utiliser uniquement pour les circuit d'eau

si tu veux mettre de la pate il te faut , pour ne pas la citée de la loctite auto joint noir elle seule pourras resister aux hydraucarbure , mais je ne te conseille pas d'en mettre sur un circuit de carburant

couper un tuyau de pression peut ce faire mais si tu resoude tu auras obligatoirement des dechet de soudure dans ton tube

( soudé al'oxy on est d'accord )

pour tes manchons a remplacer je ne comprend pas bien ce que tu veux faire tu as des fuite ? ton 171 est sur tes retour injecteur

C bien ce au il me semblait pour la bleu....
171 est présent aussi sur les 4 tuyaux injection.. Et j ai bien des fuites sur deux d'entre eux ainssi que sur le retour..
Je pensais au kit collage pour torique au moins je ne colle que le pe.. ?

faut rien couper , juste acheter la pate qui tien les hydro carbures.

C'est "enduit plastique américain pour joint Lowac"
Il faut rien couper

juste dévisser enduire le tout du truc collant et revisser laisser sécher une nuit. (c'est pas de la bleu) mais "enduit plastique américain pour joint Lowac"

Bon courage pour en trouver. Si tu passes sur Auch je peux te dépanner

Rectification !

Il n'y à rien a couper rien a collé .

Je viens de recevoir les joints pour les presses étoupe et ils sont fendus, après dépose des vieux j'ai peu constater qu'ils le sont aussi ...
On fait passé le joint autour des canalisations, on les pousse au fond du PE et au serrage ils viennent faire l’étanchéité.

Félicitation pour l'aventure réussie et bonne route avec ton om 314.V tous neuf

VoT a écrit:Bonsoir !



Avez vous déjà changé c'est PE (171) présent sur 153 152 151 et 150 ?
Sachant que le manchon 158 n'existe pas chez Mercedes .

Si oui avec quelle méthode ?

J'ai bien pensé a sectionner les canalisations ou même le PE mais bon ça me semble pas très pro ...
Je souhaiterais garantir l’étanchéité sous le couvre culasse et aussi sur les canalisation d'injection .

bonjour , je recherche comme tu le mentionne les joints 171 ainsi que les conduits 150,151,152,153
tu les as trouvé en ligne ?
ou tu es passé par mercedes ?
impossible de les trouver pour om314 en ligne
je trouve pour les om601 ou autre ......

si quelqu un a un tuyaux

merci