culasse 200D sur 308d

[rsgqkweekkk]

Salut à tous, voici ma petite question: il s'avere (à 99%) que mon bloc 601 940 de vrai fourgon a été remonté avec une culasse de berline. Je sais que l'alesage de cylindre n'est pas le meme sur ces deux configurations, mais je voulais surtout savoir si c'etait dans cet écart que passait les quelques chevaux d'écart ou est-ce que c'est au niveau de la culasse que ca se passait tout ca? En gros mon ptit veau va-t-il devenir un gros veau?

[gothorax]

yep jean j ai des info pertinantes et un diag pour toi je suis passer voir mon mecano et au vue de se que je lui ai décrit comme symptômes il ma expliqué la chose suivante :

d après lui ton probleme viendrais du trou qui permet a l huile de remonter du bas moteur dans la culasse coté distri ,

il ma dit que sur la culasse de berline le trou de graissage n etait pas forcement en face du trou qui est dans le joint de culasse du moteur fourgon et du coup c est pour ça que ta pression chute a chaud et que tes poussoir ne s amorçe pas , l huile ne passe pas , et il m a dit que sa devait bien fumer aussi

1er test demonter le cache culbu et demarrer , tu sera fixer illico , si l huile monte pas pour lui il faut deculasser et voir le jdc

la culasse qu ils t ont montée est censée etre neuve ou d occase ????

voila voila

[Proteus]

S'ils t'ont mis une culasse de berline, tu vas pouvoir leur bourrer le fion hyper profond, à tes bras cassés de Royan.

Yeah !

[rsgqkweekkk]

Yo Gothorax merci pour cette piste qui me semble tres tres tres plausible et logique...bien plus en tout cas que le coup de la pompe a huile fatiguée ..en tout cas ca fume bien oui, mais je mettais ca sur un mauvais calage PI. Au pire tu pense qu'on pourrais passer le voir ensemble ton mecano un jour?

Le coup du cache culbu c'est marrant j'y pensais hier justement...bref bref bref.....va surtout falloir que je me renseigne si c'est "arrangeable" ou pas le bordel, parce que sinon va me falloir trouver une autre culasse Euh attend je lis en travers..du coup ce serait peut-etre que le joint? Faudrait monter un joint berline??.

Sinon la culasse elle etait censé etre d'occase au fait...d'ailleurs il doit bien y avoir un numero de serie gravé dessus, me faudra regarder tout ca! Mais ca+ le coup des puits d'injo+ la jauge a huile differente+ la pompe a huile qu'ils m'avait envoyé...ca ressemble beaucoup a un moteur de 200D dépouillé!

Je tiens au jus!

[gothorax]

en gros il m a dit qu il suffisait de deculasser et de mettre le bon jdc si j ai bien tout compris
passer le voir ya pas de soucis , en plus le boss été pas la , j en ai juste causé avec un de ses mecano vite fait mais sa me semble tres plausible , et en plus le gars est vraiment bon donc solution a tester en tout cas

[rsgqkweekkk]

diantre, c'est cool...on en reparlera a teillet! en plus avant d'attaquer le mazout j'ai un R1 a sortir...

[rsgqkweekkk]

Bon, de dieu de dieu..quel bordel...

1er test demonter le cache culbu et demarrer , tu sera fixer illico , si l huile monte pas pour lui il faut deculasser et voir le jdc

Ca c'est fait, et de l'huile bah y en a "comme d"hab" je dirais: dji dji dji bloouarf, hop de l'huile partout dans la cabine
Apres, savoir si il en faudrait plus j'ai pas moyen de la savoir..
Sinon j'ai fait quelques recherches sur le ref et je trouve la meme reference pour la culasse om 601 940 du 308 que pour l'om 601 912 de la 200d...ca me ferait chier de démonter uniquement pour verifier...c'est pas comme changer le joint de cache culbu
D'ailleurs j'ai pas reussi a voir un numero de série, quelqu'un sait où est-ce qu'il se cache sur la culasse??

Bref bref, je suis un peu pommé j'avoue, je sais pas si je commence pour y tripoter la nouille en bas ou en haut pour arranger mon histoire de pression d'huile..en gros soit je met des thunes dans la pompe a huile pour etre sur que c'est pas elle, mais ca je peux me le faire a 100% moi-meme, soit je part sur la culasse et là je suis sur de pas pouvoir le faire a 100% moi-meme...
Faites vos jeux m'sieur/dames!

[Tiens, va falloir aussi que je contacte un modo pour groupir les deux-trois topic que j'ai ouvert sur mon moteur, car au final tout se rejoint.]

[gothorax]

soit tu tope une 190d et tu lui colle un 5 cylindres bon mais sinon j essaye de repasser voir mon mecano demain voir se qu il dit au vue du graissage de ton intèrieur de cabine

sinon pour ta culasse doit y avoir moyen qu on se debrouille si vraiment faut en venir a ça

[rsgqkweekkk]

héhéhéhé je suis pas sur que ce soit l'adaptation la plus simple^^
Merci en tout cas pour ta demarche aupres de ton mecano, mais te coupe pas un bras pour ca non plus hein, il me faut y aller moi-meme..mais j'attendais le 1er qu'on se voit et qu'on en cause

[gothorax]

pas besoin de me couper un bras sa me donne l occase d y passer et comme au taf c est plutot calme je trouverai bien un ptit crenaux

[rsgqkweekkk]

Sympa, merci. Au fait, c'est comment son ptit nom? Il serait pas impossible que par d'autres biais mon pere le connaisse..c'est pas l'ancien citroen? -ou c'est l'autre?^^)

[gothorax]

bon du coup j ai pue discuter avec lui se matin , deja il me demande plus de precision , il fume de quelle couleur ? est ce qu ils ont touché a la ligne d arbre et au coussinet ? voici se qu il lui semble plausible avec les données que je lui ai fournie

la pression chute une fois l huile chaude car elle va au plus simple et trouve a passer ailleur que la ou elle devrait une fois quelle est bien fluide , il ma dit d essayer de brancher un mano a la place de la sonde d huile voir exactement la pression qu il y a
mais pour lui sa sent quand meme pas tres bon , la ligne d arbre si elle est trop usé elle laisse passer l huile et le moteur est bon a jeter , a voir , faudrait qu on passe le voir tu pourrait mieux lui expliquer que moi

par contre il te deconseille tres fortement de rouler avec tes poussoir qui cliquetent car tu risque de tout bouziller

bon j espere que je te mine pas trop

[rsgqkweekkk]

Yop merci de ces info! Justement il me faut passer chez grimal ou merco récuperer le relevé de pression d'huile, apres on verra quand y passer ensemble
Les coussinet sinon ont été changé, quant a la ligne d'arbre elle a pas été touché..mais pour moi ce qui est etrange c'est qu'avant d'envoyer le moteur chez XXXX j'ai jamais eu de soucis de pression d'huile ni le moindre cliquetis, ce serait bizarre que ca arrive avec des coussinets changés..ou peut-etre y a une histoire de rectif du vilo qu'il aurait fallu faire??
Et pour finir il fume bien noir (mais ca je pense aussi qu'il y a un rapport avec le mauvais calage de la PI..)

[rsgqkweekkk]

Allez, un peu de mise a jour:
Apres passage donc chez le mecano de Gothorax (on dira ca comme ca), il s'avererai que la culasse n'est pas franchement le probleme, lui-meme se situant plutot au niveau des coussinets allants sur les paliers du vilo.
Mais ca c'est un sacré chantier, je vais pas l'attaquer tout de suite, mais un de ces quatres on clora le topic