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salut a tous je voudrai faire ma vidange complète liquide radiateur et moteur pour ca je pense pas avoir de soucis a par une question ou est le robinet de réglage chauffage ?
pour remplir le nouveau liquide ya t'il une vis de purge pour chasser l'air ou sa ce fait seul ?
sur le manuel il parle de faire a le remplissage sans dépasser les 50°c , a quel moment on le monte a 50°c je ne comprend pas le proceder
ensuite une fois rempli je referme ca ok je fais tourner le moteur thermostat ouvert ca veut dire aiguille sur 90°c et je stop? puis fait l'appoint temperature chuter
si quelqu'un a le proceder plus clair sa m'aiderai si ya moyen d'avoir la revue technique aussi

Effectivement on ne rajoute pas de ldr sur moteur chaud donc :

Sur moteur froid, remplir le circuit de ldr par le bocal d'expansion puis tu démarres le moteur avec le chauffage à fond.

Tu laisses monter la température jusqu'à 80-90°C (il faut que le radiateur reçoive le ldr) ou tu roules qq kilomètres tranquille.

Puis tu arrêtes ton moteur, attendre un peu le refroidissement et tu complètes le niveau.

ok merci mais au niveau du remplissage je vais surement rentrer de l'air comment je la chasse a la place de la vis n° 182 que j'ai vue sur un autre post j'ai une sonde

Saloute,,
si ta pas de vis de purge, je pense que tu devrais faire tourné ton moteur jusqu'à temperature sans rouler capot ouvert ainsi que le bocal de ldr ouvert pour que l'air chassés puisse s'évacuer après avoir remplis ton radiateur comme te la indiquer mickmick. Attendre que t ventilo se mette en route, à ce moment ton niveau dans le bocal devrait baisser, puisque ton caleorsta va s'ouvrir pour laisser passer le ldr dans ton moteur. A ce moment tu pourra refaire lappoint de ldr . Surtout il ne faut pas ouvrir le bocal de ldr quand le moteur est chaud, car le ldr te giclerai à la figure. Mais aucun souci de remplir le bocal de ldr moteur tournant même chaud si celui-ci est resté ouvert pendant la monter en température. C tjr de cette manière que l'on faisait les vidanges de ldr en garage.

merci des reponses mais sur 508 y a pas de bocal on rempli direct dans le radiateur qui lui est entrainé en direct par courroie

Et bien tu fait le même principe en remplissant le radiateur et en le laissant ouvert le temp que la température monte afin de le reremplir dès que le niveau baisse . Arme toi de passience , 1 bonne heure.

sur 508 le trop plein se fait par le bouchon du radiat , pas besoin de laisser ouvert , c est la pression qui chasse l air par le petit tuyaux relier a l orifice de remplissage

ok merci a tous je fais sa dans la semaine

yop à tous, je remonte le topic car je vais faire un bon nettoyage bientot.

Il y a 4 ans j'avais fait un nettoyage total du circuit, tout démonté, purgé, nettoyé, et j'ai remis du liquide universel de chez AD, résultat au bout de 4 ans le liquide est tout marron déguelasse pourri .

Bref mercedes préconise des LDR spéciaux anti corrosion, t'en a pour les moteur avant telle date liquide bleu, et rose pour les plus récents, j'en ai trouvé à Leclerc Auto à quimper pour 6.80€ le bidon d' 1,5 litres... Soit 68€ pour 10 bidons

Au final je suis passé chez Mercedes VI, c'est 74€ le bidon de 20 litres un peu moins cher au litre, ça fait un blinde à débourser mais bon, vu le prix d'un radiat, moi je cherche même pas...

Après y'a sûrement moyen de trouver moins cher sur le web, mais j'ai rien trouvé chez norauto ou feu vert

sinon y'a ça qui bien apparement :

http://www.restom.net/radiateurs-restom-antico-radia-6080-additif-anticorrosion-pour-radiateurs-196.htm

moi j'ai pris chez leclerc-auto des bidons universels 9.80 euros les 5 l