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yay c'est content pour toi

quand j'ai acheté la mienne le gars avait 2 références de dispo et elles n'avaient que 2 cm de différence j'ai dû comparer avec l'ancienne pour savoir c'était pas facile à voir, il est possible en effet que ton fournisseur t'ai fourni la mauvaise référence

Bonjour ,

Très énervant effectivement . Après avoir démonté plusieurs fois , je me suis décidé à changer le support de galet tendeur ( qui reçoit d'un coté un verrin et de l'autre le ressort ). J'ai changé aussi le ressort qui s'était quand même allongé . Fini les grillons . Le gars de chez merco m'a affirmé que c'était souvent ce support qui foutait le bordel .

Moop a écrit:yay c'est content pour toi

quand j'ai acheté la mienne le gars avait 2 références de dispo et elles n'avaient que 2 cm de différence j'ai dû comparer avec l'ancienne pour savoir c'était pas facile à voir, il est possible en effet que ton fournisseur t'ai fourni la mauvaise référence

Yep je confirme y a deux tailles de courroie, je me suis fait niqué sur mon 410 j'ai pris la plus petite elle passait pas.... Mais genre niqué de 2mm .... la rage et la prise de tete à essayer de la faire passer....

Et les deux sont pour moteurs 0m602

Salut, je viens ajouter ma pierre à l'édifice.
J'avais aussi un bruit de courroie sur mon 410. Quand je mettais un poil de wd40, plus rien pendant 5min puis ça revenait, sachant que la courroie avait tout juste 400km. Chez mercedes, le mecano m'affirme que c'est la pompe à eau, du coup je change successivement les 2 galets, toujours du bruit, la pompe à eau, toujours du bruit, je refait l'alternateur, toujours du bruit, je change l'amortisseur du support-tendeur, toujours du bruit, le magasinier de chez mercedes m'affirme que le ressort tendeur ne se change pas, je le change quand même, toujours du bruit... Que faire? Changer une nouvelle fois de courroie? Bingo!! Ca marche et depuis, plus de bruit!
Ce qui s'est passé: pas besoin de changer ni pompe, ni galets, ni alternateur.. En mettant ma première courroie neuve, sans rien changer au système de tension qui était mort, j'ai remis une courroie à la bonne taille, à peu près tendue par le tendeur, elle ne faisait pas de bruit sauf que les kilomètres allant, le ressort plus souple qu'à la normale et l'amortisseur qui ne servait vraiment plus à rien, ont fait travaillé la courroie de telle sorte qu'au bout de 400km elle a due s'allonger d'un poil de cul et donc provoquée ce bruit. Il n'y a qu'a voir la différence de vibration du support-tendeur avec le vieil amortisseur et le nouveau, avant ça branlait dans tous les sens, maintenant ça ne bouge plus. Du coup, même en changeant les bonnes pièces (c.a.d amorto et ressort) ça faisait encore du bruit vu que la courroie avait déjà beaucoup travaillé, manquait plus qu'une nouvelle courroie pour parfaire cette réparation. Ca fait chier car ça a coûté un peu cher de tout changer mais pour me rassurer, je me dis que, au moins, je ne vais pas retoucher à ce coin-là avant un moment..
Voila, à bientôt!

J'ai eu le problème en Irlande sur un OM605.( c'est le même montage). Grillon un peu flippant car de plus en plus fort. A l'oeil, on voyait bien que la poulie guide en plastique était légèrement désaxée et la courroie se bouffait.
Le problème venait du basculeur qui oscille sur la grosse vis BTR. Sur l'OM 602, il y a un roulement, mais dans mon cas une simple bague cuivre graissée 15 ans auparavant. Elle avait pris un coup de vieux!

Moop a écrit:yay c'est content pour toi

quand j'ai acheté la mienne le gars avait 2 références de dispo et elles n'avaient que 2 cm de différence j'ai dû comparer avec l'ancienne pour savoir c'était pas facile à voir, il est possible en effet que ton fournisseur t'ai fourni la mauvaise référence

2 références de courroie pour l'OM 602940
6PK 1980 jusqu'au n° de chassis 340 125
6PK 2040 à partir du n° 340 126

Et bé la mienne est une 6 PK 2000 sur mon OM602..

bonsoir

pour moi sur sprinter 312D

om602

6 PK 2080

Salut, j'ai eu le problème sur mon sprinter 212 et avant sur ma C250TD
Âprés avoir karchérisser les moteurs pour les nettoyer, les courroies ce sont mises à chanter!! WD 40 mais ça tiens pas longtemps.

J'ai jamais essayer le Talc ??

J'ai donc sur chacun des véhicules mis une courroie neuve et plus de problèmes.
Mais j'aurais dû bricoler le ressort afin d'éviter de dépenser 30€x2
Vu comment ils sont foutus ses ressorts, je pense que sur un étau ou une enclume on peut refermer les crochets pour gagner les quelques millimètres manquant quitte à disquer 3mm des bouts:)

déterrage de sujet en règle!
souci de couinement de courroie aussi! j'ai la petite poulie au dessus de la grosse centrale (damper?) qui est décalée, du coup ma courroie a sauté d'un cran sur cette petite poulie... quelqu'un sait comment la régler?

rimor62 a écrit:bonsoir

pour moi sur sprinter 312D

om602

6 PK 2080

pareil je mets ce modele la sur sprinter 310
la je viens de faire changer galets courroie tendeur plus de bruit et au bout de 2000 kms ca commence a recommencer
et c 'est comme çà depuis 6 ans , c' est un grand mystere

pour info , pensez à remplacer le ressort si la courroie vibre et préférer une courroie mercedes origine , toujours moins chère qu'un basculeur ou tout autres poulies !

bonjour, je reprend ce post qui date mais j'ai le même soucis sur mon 312...

par temps humide et surtout l'hiver, j'avais un gros couinement et à chaud ça se calmait...
j'ai aspergé tous les axes des pompes, alternateurs avec du dégrippant et la courroie avec un lubrifiant spécial... rien de changé!...
j'ai entrepris de changer la pompe à eau et thermostat il y a deux mois car une légère fuite d'eau que je n'arrivais pas à localiser, et de plus, depuis 2 ans je roulais avec de la flotte et non du LDR... je me suis dit que la pompe était grippée... ai donc du démonter toute la face avant, et profité pour tout nettoyer , durites, radiateur, intercooler etc...
Effectivement la pompe avait un point dur et rouillée mais le reste nickel...
plus de bruit... et là depuis une semaine, un jour de pluie, paf, ça recommence et en pire qu'avant, ça couine dur et j'ai pas l'impression que c'est un bruit de courroie!.. la galère la dessus c'est qu'on peut rien isoler pour chercher la cause, il faut enleverr la courroie (et redémonter la face avant!)
auriez vous une idée? et toujours par temps humide, je ne comprend pas?
poulie dumper, c'est quoi ça?

bonjour
la poulie dumper est une poulie qui se trouve sue l'axe sortie vilbrequin du moteur..pour faire simple , elle est composée en trois parties ;;au centre en fer ensuite une couche de caoutcchou puis l'exterieur en fer..la partie en caoutchou sert d'amortisseur pour evité les coups et vibration du moteur sur les organes tel que l'aternateur.

petit truc de grand mere pour eviter les couinement de la courroie d'accessoire au demarrage.
acheter du talque pour mettre sur les fesses de bébé et soupoudré sur la courroie quand le moteur tourne
c'est efficace et pas cher et de plus si le bruit disparait on est sur que sa vient de la courroie

ok, stéphane, merci du tuyau, vais essayer.... mais ce qui me pose question c'est que le bruit, avant, venait surement de la pompe a eau puisqu'une fois changée plus de bruit!... puis c'est un bruit de cisaillement et non de courroie qui chante...
et toujours par temps humide/pluie?...
à suivre...

Salut a tous

Je reviens vers vous car je regalere avec cette courroie.
le bruit est revenu, la courroie et le systeme de tension doivent etre fatigué donc on change.
Mais voila j aurai besoin de vos lumieres car impossible de démonter la grosse vis du basculeur. elle est bien bloqué. avant de trop forcer je voudrai etre sur: sens normal ou inversé ?
il me semble que le filletage est directement dans le bloc moteur, je voudrai pas faire de bétise.

pour info j ai un sprinter 310d 1999 om 602.
Merci

bonjour, je reviens sur le sujet pour de futures questions,
en fait, il s'agissait de la poulie de l'alternateur!...poulie en roue libre... normal avec les tensions et la flotte ça s'use!
comme le bruit était pas facile à déceler, j'avais remarqué qu' en roulant dans une flaque d'eau coté droit, le bruit s'estompait qq secondes... ai démonté l'alternateur et testé la poulie, elle grippait bien en tournant...

Cool que t'ai trouvé la faille, merci de ton retour