Mon 508D de 1977 plafonne a 70km est ce normale?

[pompier67260]

donc après démontage de la crépine c ok ya mm pas de crépine dans le réservoire par contre jai vu que la tringlerie de l'accelerateur n'apuiyé pas a fond sur le levier de la pompe a injection apré un petit gélage au niveau de la tringlerie décalage de quelques dents mon camion marche beaucoup mieu a la place de 70km/h 90km/h mème un peu plus par contre ver 80km/h jai le voyent de batterie qui s'allume sa peut ètre quoi? et quand je pousse a fond au bout d'un moment il a comme des raté et perte de puissance alor je marète et je repart et sa marche de nouveau nikel sa peut ètre quoi?

[RENARD]

une prise d'air dans ton circuit de gazoil peut etre

[Tontondan]

par contre ver 80km/h jai le voyent de batterie qui s'allume sa peut ètre quoi?

Le régulateur de tension

[mafu]

regarde le préfiltre a gazoil sous ta pompe a ingéction ci y a de la merde c surement sa !

[pompier67260]

C un voyant rouge rouge avec une batterie et un éclair a l'intérieur qui s'allume des que je poussse un peu le moteur pour ce qui et du préfiltre je l'ai changer comme di c bizar c que des que je suis a fond qui commece a avoir des raté et je pert tout la puissance alor je marret et je repart sa marche nikel de nouveau coment on débride c'est camion?

[twanos]

salut

coment on débride c'est camion?

si tu montes a 90/95 Km/h c'est bien assez c'est des moteurs qui sont fait pour travailler a bas régime si tu les fait travailler a haut régime ils s'usent plus vite car la lubrification n'est pas adaptée et la durée de vie diminue...

C un voyant rouge rouge avec une batterie et un éclair a l'intérieur qui s'allume des que je poussse un peu le moteur

tes charbons d'alternateur en ont un coup dans la gueule ou sonts encrassés démontes et vérifie l'état( pour le démontage: dépose de la calandre et du radiateur )

une prise d'air dans ton circuit de gazoil peut etre

tu débranches tes durites d'alimentation de GO avant le filtre et tu les fait tremper dans un bidon plein de GO avec celle du retour et tu vas faire un tour si le probleme disparait c'est que tu as une prise d'air entre le réservoir et le filtre les tuyaux ont tendance a s'user a cause des vibrations sur les fixations metaliques et au début le problème peut étre aléatoire ( dans ce cas changement des tuyaux )
@+

[pompier67260]

ok je vais voir sa mais est ce que ce n'est pas du a coz jai réglé la tringlerie d'accelerateur pour que le levier de la pompier a injection pousse a fond et que sa pousse de trop?

[-gaston-]

par contre je voulais aussi dire les rapport son très très court

le principe d'un 508 c'est de bouger 5 tonnes avec 85 chevaux donc oui y'a intérêt a avoir des rapports courts.

[pompier67260]

Le mien ne fait que 2400kg a vide

[-gaston-]

oui mais a mécanique (dont la boite) est prévue pour arracher des montagnes

[col1]

c'est vrai qu'a la base les 508 ont été concus pour faire du transport de marchandises et non des cabane pour vanups !!!

[moutchy29]

oui mais a mécanique (dont la boite) est prévue pour arracher des montagnes

ca c'est sur en espagne l'année dernière il les a bien monter les cotes a 10 ou 15 % pas vite c'est sur (des fois on avait les temps de voir les fourmis grimper le long des arbres )a 30 ou 40 km/h

[g-rom]

pour le voyant de batterie ca peut etre tout simplement une mauvaise masse, j'avais mon voyant qui s'allume a l'epoque on a teste l'alternateur il ne donne plus que 11V. je l'ai change le nouveau donne 14V et mon voyant s'allume tjs comme avant mais ca charge impec, verifies la tension de sortie de ton alternateur tu sera fixe, et teste tes batteries avec un pese acide...