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Vu que se sont des questions qui reviennent souvent
j'me suis dis que l'on pourrai résumer....
Pour ce que j'en sais:

-406 moteur OM 615, équivalent au berline 190 200 et 220, boite 4, compatible OM 616
-407 moteur OM 616, équivalent 240 W123 307 je crois, boite 4
-508 moteur OM 314, équivalent 608 309, boite 5


Pour monter une boite 5, il faut aussi changer pour un pont plus court

possible de monter un moteur de 508, OM314, en déplaçant les supports moteur

on m'a parler de la possibilité de monté un OM 602 (merco 410) sur des caisse de 406,7 sans aucune modif....? quelqu'n confirme

et pour finir, un petit lien pratique pour connaitre le type de moteur des cam:
http://motordiscount.com/mercedes.htm


ce post étant peu etre une idée stupide, il finira par coulé au oubliettes

Heu.....613 : OM352. 6 cylindres, 5.7l. Pas pour 508 ou 608.

euh...
ben nous on a notre joli 308 qui vient, comme bcp de 208 308 je crois, de lâcher son moteur (piston mort).
aussi, on essaye doucement de trouver un moteur et de se renseigner.
et j'arrive pas malgré une fouille ardue a trouver des données exacte ou résumé sur les compatibilité des moteurs?
alors si qq un s'y connait, ben je veux bien un petit résumé (sachant que je ne suis pas du tout mécano)
genre est-ce que je peux mettre un moteur de la série 207/307/407 (ou 210/410/209/...) sur mon 308 (om 601) (qui en passant a un moteur déjà changé de 208)?
qu'y a t il a changé alors?
je compte ne changer vraiment que le moteur!!! (pas boite, pont, circuits x et y)
merci pour les réponses, ca me permettra de mieux chercher notre futur moteur!
yann et adelaïde (bretagne-angers)

PiXo a écrit:-508 moteur OM 314, équivalent 608 309, boite 5

je rectifie : 508 moteur OM314, equivalent 608 fourgon et O309 minibus version 80 chvx (certaine version des O309 ont un OM352 sous le capot soit 130 poneys)

les O309 sont en fait des 508 ou 613 maxilong avec une carrosserie vitrées tout le long et une carte grise Transport en commun. déclassable en PL et indéclassable VL (il me semble ...)

et il ya également des O309 motorisés 407d

PiXo a écrit:Vu que se sont des questions qui reviennent souvent
j'me suis dis que l'on pourrai résumer....
Pour ce que j'en sais:

-406 moteur OM 615, équivalent au berline 190 200 et 220, boite 4, compatible OM 616
[/size]

l om615 equipe les 200 220 mais pas les 190 w 124 .

et sinon om314 equipe aussi les 808 .

salut
vous vous fétes des noeuds les gars , les OM 615 etait monté sur les series W115 et W123, les 190 sont des series W201, en W124 vous avez plusieurs modéles, 200, 250, 300 je vous parles que pour les diesel.
ygrekel, si tu as un OM601 sur ton fourgon change pas, faut que tu cherche ce moteur là sa t'éviteras beaucoup de soussis, un moteur de fourgon de préference (tres tres rare a trouvé) sinon un moteur de berline 190 D (W201) ou 200D (W124) plus simple a déniché.
a+

salut les gens et lequivalent de l'om352 en voiture c est quoi? si ca existe c est la 300?

sa ne me dit rien pour moi, désolé
la 300 en W123 c'est le moteur OM 617
la 300 en W124 c'est le OM603
a+

rickard613 a écrit:salut les gens et lequivalent de l'om352 en voiture c est quoi? si ca existe c est la 300?

non ca n existe pas monté sur des voitures , ce sont des moteur comme om314 qui ont ete concu pour etre monté exlusivement sur des utilitaires ou pl .

okay merci les gens

jim a écrit:

PiXo a écrit:-508 moteur OM 314, équivalent 608 309, boite 5

je rectifie : 508 moteur OM314, equivalent 608 fourgon et O309 minibus version 80 chvx (certaine version des O309 ont un OM352 sous le capot soit 130 poneys)

les O309 sont en fait des 508 ou 613 maxilong avec une carrosserie vitrées tout le long et une carte grise Transport en commun. déclassable en PL et indéclassable VL (il me semble ...)

salut
pour les 508, les lp 608 chassis equivalents aux LP 808 et LP 709 ont le meme moteur, la meme boite ( chapeau de boite different )et c'est tout....

après ça depasse mes connaissances...
@+

Un seul mot: EFFICACITE .
Felicitations.

merci...

Salut, je cherche des infos sur la compatibilité entre moteurs et plus particulièrement sur les adaptations à faire...

On m'a dit que en comparant les numéros de série des moteur, si les premières 6 chiffres correspondent, c'est que c'est bon, ça s'adapte...c'est vraiment comme ça?

Par exemple, si j'ai bien compris, en cas de changement d'un OM616 72ch de 307d avec un OM616 75 ch de MB100 est nécessaire changer:
- les supports moteur;
- la tringlerie d'acceleration;
- le volant moteur (récuperer celui du 307);
- le support filtre huile + carter.

Si on remplace un OM616 72ch avec un OM617 de *09:
- supports moteurs à recuperer sur le fourgon *09;*
- modif niveau calendre pour pouvoir faire rentrer le moteur;
- arbre de transmission avant (vraiment nécessaire?)
- support de boite

Si c'est un OM617 de berline:
- supports moteurs à recuperer sur le fourgon *09;*
- modif niveau calendre pour pouvoir faire rentrer le moteur;
- collecteur admission/échappement;
- volan moteur/embreyage ?

Si on met un OM616 65ch sur un 207d après 83 (avec un OM616 72):
- bougies de prechauffage
- faisseau demarreur?
- filtre air?

Quelle sont les modif à faire, par exemple pour pouvoir adapter un OM601 sur un 207d/307d?
Je me dis que ça peut etre grave utile de retrouver toute les infos dans un seul post et non pas éparpillés par le site...
ça serait vraiment cool avoir d'autres précisions par les experts!!
merci

Savez vous si le moteur d'un 410d est compatible avec un 208d
et que pensez vous de celui ci "Démonté tournant et en bon état " d'après le revendeur
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=6_s
merci des conseils

Après la cabane au fond du jardin, me moulin au fond de l'herbe.....
J'ai trouvé un moteur de groupe Honda, oublie derrière mon unimog. 10 ans aux éléments au bord de la mer. 3ème coup de tirette et il a démarré..... Maintenant, je ne compte pas sur lui pour aider ou que ce soit..